有车主在小鹏APP建议在高速路段可以自行选择上调0~20%合理超速行驶，这也代表了很大一部分车主的合理需求吧。@MrRocky 回复表示“我们测试和评估过，在30t算力的平台，这个速度风险系数会加倍。”
对此我有一些疑问：
1.例如把目标定速设置为表显130km/h（GPS导航车速约为122）相对于表显120（GPS车速113），这个速度的风险是激光雷达/传感器采样率导致的还是30T算力处理器算不过来导致的？
2.如果30T算力的处理器处理不了这个表显130的NGP场景，带Orin芯片的G9和后续车型是否能胜任？
3.如果NGP处理不了表显130车速的计算量，难度相对较低LCC是否可以设置表显130车速场景？
4.从安全的角度考虑，辅助驾驶的速度严格限制在法规要求的范围内当然是最好，但我认为在表显车速就虚高的情况下，这个限制是过于保守了。
5.当其他车都开到表显130时，我们的车在超车道上只开表显120，被其他车碰撞追尾的风险反而比开到表显130要高（虽然责任可能是后车），这个应该没疑问吧？
此外，对于用户来说，使用辅助驾驶的目的大概是在相对安全的前提下把自己从无趣的长途驾驶中解放出来，而不是受到更多的约束。友商都能把车速限制放得相对更合理，我相信鹏厂应该也能从用户需求和高速通行效率的角度出发，在明确告知风险和责任的前提下把这个合理需求解决吧！