最能打的溜背车？G6提车用车记

一、选买背景介绍

1.买车换车背景

一直在关注电车，由于自己已经购入了一辆电车，觉得使用起来确实很方便，后期的使用保养花费很低，所以有了把油车也换成电车的想法，毕竟油车也开了二十万公里了，基本走到了生命末期。

当时也看了很多的车，但是这个价位区间的选择其实不是很多，有竞争力的就是特斯拉Y和最近才上市的ls6，但由于我是老车主，同时购买同品牌的车可以有车价的减免，分别是已经购买过智驾系统的可以减免六千，复购可以减免一万这是最主要的，算下来觉得很划算，相比别的品牌的话有额外的优惠，还有就是之前的用车体验一直还不错，所以就基本确定了G6。

2.主要车型对比

当时最纠结的是特斯拉y和G6，这两个车的外观有几分的相似，都是溜背的造型，无框车门，但是内饰和续航是我觉得G6更出色的地方，更何况有800v高压平台的加持，充电速度也是要快一些。

特斯拉的优势在于品牌可能比小鹏要好，做电车起步要早一些，三电系统稳定性经受住了考验，但是我对于品牌没有喜好，小鹏的价位只能买到特斯拉的普通版本，这样一对比的话还是小鹏的优势更大，这就是没有选择特斯拉的原因。

3.购车预算

当时的预算大概是二十五左右，这个价位的车已经在国产车里面算不错的了，这辆车刚好落入了这个区间，配置基本也是到顶了，这辆车使用需求基本上是城区代步为主，偶尔放假了出去玩也能开，所以对续航和充电速度有一定的要求吗，同时智能辅助驾驶不能落下，一定要带有基本的辅助能力。

用车成本尽量的低就对了，毕竟电车主要就是图一个省事省钱。

二、选买过程

1.买车试车感受

看中这辆车最主要的原因，我觉得有这三点，能同时做到的车型基本没有了，这三点在我看来能给用车体验上升一个台阶，也是我选择它的原因:

①XNGP智能辅助驾驶系统

第一项是小鹏的拿手技术 XNGP 智能辅助驾驶系统，目前新车型G6都将搭载 XNGP 系统，能够实现点到点的辅助驾驶功能和无图化的能力。

最高等级的智能辅助驾驶成为「标配」,期待早日开通城区辅助驾驶，实现无图化的城市 NGP 功能，也就是不依赖高精度地图的城市 NGP 功能，让点到点的辅助驾驶早日实现。

②800V 平台+3C电池

「扶摇」架构下的车型都将标配 3C 电芯、兼容 4C，并且还搭载了全新 800V Xpower 电驱以及 X-HP 智能热管理系统。G6都标配 800V 高压平台,能拥有更快的充电速度，按照此前 G9 4C 版本的充电成绩，5 分钟充电就能补充 200km 的续航。

当然并不只有在小鹏自营的超充桩才能释放 800V 的能力，在普通 120kW 的充电桩也能够持续最高功率，缩短充电时间。

③前后一体式铝压铸技术

新车还采用一体化铝压铸技术，这项技术大家可能比较陌生，Model Y 的后车架就是一体化压铸而成,能够减低车辆使用的配件，提升整车的制造工艺，减少车辆的异响发生。

2.车型配置选择

G6 车型共有 66kWh、87.5kWh 两种不同容量的电池版本，其中 66kWh 为磷酸铁锂电池，87.5kWh 为三元锂电池，搭载 87.5kWh 的后驱版续航为 755km。

同时也分为两驱也有四驱车型，两驱车型搭载最大功率 215kW 油冷电驱；四驱车型则搭载前 140kW、后 215kW 电机。

     我觉得主要根据个人的需求来选择就好了，我觉得四驱比较有安全感，对于长途旅行来说对车辆的信心更足，所以就选择了四驱版本。其实，两驱的版本在城市道路上使用也已经足够了。

三、价格分享

    这个应该全国政策都差不多，我们这就是官方的指导价格，老车主又享受了1.6万的尾款减免，加上尾翼的选装，总价26.5万落地，送了一个杯子，别的什么都没有赠送了。

保险是我自己在外面购买的，人保财险一共5500元，官方的要贵一点，能省一点是一点吧，官方的比较的方便，在app打开可以直接看到，如果预算够得可以直接官方买。

四、购车建议

1.其实大轮毂的话可以选装，也可以不选，不选的话续航可以更长一点，其实对颜值要求不高得到可以不用选装了。

2.城区代步的话580版本的足够使用了，这辆车的续航很扎实，日常代步也不需要太长的续航，20.99的售价我觉得实在是太香了，如果对电车的智能驾驶要求不高的话这一款真的性价比超高。

3.外观的话官方免费的颜色就好了，不用加钱上别的颜色，积分没用完的话不要乱花，后期用来保养还是很划算的。

五、用车分享

【驾驶感受】

这辆车的底盘调教还是不错的，整体的行驶质感很不错，在颠簸路段的时候，车辆的抖动能够很好的抑制，过弯的时候能够有效的抑制侧倾，感觉很稳，高速上车速偶尔快一下也能牢牢抓地，不会有飘的感觉，加速度非常快，超车很爽，总体上应该达到了油车豪车的行驶质感。

电车的优势就是平顺性很好，低速动力很平顺响应很好，高速也很平顺响应很快，几乎挑不出什么毛病，百公里3.9秒破百，基本是随叫随到，实际开起来也很轻快，这个动力配置基本上是到顶了。

转向手感不错，低速轻高速重的阻尼增益没什么问题，低速足够轻盈高速稳定感也足够好，指向性比较的准确，打了转向后车辆动作非常迅速，感觉开着很灵活。操控极限我之前再赛道有幸感受过，避震支撑很棒，过弯侧倾不大，应该配得上自称的运动车型。

滤震感受给中好评，开着会觉得带有运动车的硬但是不会觉得颠，比特斯拉Y个人觉得要软一些，对大部分的颠簸过滤得都不错，小瑕疵是在过一些比较高的减速带后桥会觉得有颤的感觉，后排比较明显，但这个价位算是不错的了。

刹车脚感算是比较正常的，没有多惊艳但是也挑不出什么毛病，比较的线性，我个人喜欢单踏板模式，所以刹车停的比较少一点，nvh的表现对得起这个价位，还算是比较低，胎噪风噪都抑制得比较好。

【充电续航】

我的g6是700max版本的，选了20寸轮毂，800v超快充这也是非常吸引我的一点，这也是目前电动车发展的一个趋势，超快充电带来的不仅是时间变短，更多的消费者对产品使用的信心，对长途出行的安全感的增强。

之前买车用车还有里程焦虑，但真的使用过超快充后，基本解决了我的疑虑，峰值功率能达到200多kw，平均功率也有100多kw，应该是目前充电速度的第一梯队了，一顿饭的时间都要不到电就充好了，所以，有时候充电太快也是一种烦恼。

【智能化配置】

全场景语音很好用，现在加入了小P歪头互动，先得更有趣了，反应速度基本可以做到秒回应，识别率非常的高，常规的指令都能准确识别，尤其是语音控制导航和音乐，非常的好用，现在基本都不用按键了，语音搞定一切。

现在新加入的智慧场景让小P变得更加智能，只需要一句话就能执行一系列的操作，很方便，最重要的是你能根据自己的实际需求预设不同的组合功能，玩转智能座舱，一切由你掌控。 

以上就是我购车用车的一些基本情况分享和感受，车无完车，适合自己的才是最好的，希望更多的人了解和喜欢G6，后期会持续分享用车历程！