【硬核科普03期】车企为什么要优化丰富SR界面？

前几日球王把硬核科普的任务交给了我，那我也不能辜负球王对我的期待，硬核科普第三期来啦！！

本期的主题：车企为什么要大量的时间去优化丰富SR界面？

导言：

在认知中用户、产品经理、开发是三个不同的维度，产品经理作为桥梁来连接用户和开发，因为用户不管也不想知道你代码写的如何好！他只相信自己眼睛看到的东西，界面多么的炫酷，功能多么的完美！而本篇提及的SR界面就是用户所能看到车企到底搞了哪些NB的技术。

再讲SR界面之前我先一个例子吧！

用户给产品经理提需求说要下图中给我找出有多少个孔？哪几个孔放了东西？

产品经理给开发说明了需求，花了几天的时间完成了需求，产品经理让开发演示一下效果，结果开发直接甩了一个文件（下图）让产品经理自己看。

产品经理看到后火气立刻就上来了，你让客户自己分析文件？你就不能重构一下图像，让客户觉得这个项目很高大上吗！然后程序员又开始夜以继日的码代码！！最终达到了下图的效果，产品经理很满意！绿色代表有东西，灰色代表没有东西。

同理，用户看不到也看不懂辅助驾驶内部的程序和输出，他们能看懂的无非就是对车辆行人地面路标的重新建模信息。

SR解读

1、何为SR界面？

SR界面的渲染是通过摄像头激光雷达等传感器获取车辆周围信息并进行处理汇总。简单理解就是机器对周围环境的理解，然后在通过特定的模型展示给用户看。

2、现阶段SR界面能显示哪些内容？

在过去的1024科技日上，小鹏官方在原有的SR模型的基础上增加了11种感知类别，最具代表性的类别就是儿童和减速带等。

 3、NGP开启后有哪些新的提示？

以下图像有一点点模糊，还请谅解

1、向左变道

2、向右变道

3、向右转弯

4、即将超车

5、前方信号灯路口

6、停车等待

7、继续通行

8、请注意观察路口红绿灯

9、左右转补盲

10、减速带

其实SR界面的提示信息远不止这些，应该还有很多，需要更多的车主发现分享。

总结：

其实车企花大量的时间开发优化SR界面。

一方面是真的有实力有技术且SR信息的丰富程度决定了它辅助驾驶的强弱。

另一方面是为了能让车主在使用辅助驾驶的时候知道他下一步需要做什么操作，而不是什么提示都没有直接给车主来一个向右变道。

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往期精选：

第一期：IT男硬核解码车机新系统XOS

第二期：大白话解码智驾系统