零跑C11 一辆会思考的电动汽车

人们对于安全与舒适的需求不断推进着汽车智能化的发展，零跑汽车从2015年诞生之初便将核心技术全域自研当作发展战略目标，而Leapmotor Pilot智能辅助驾驶作为零跑全域自研技术的缩影，在零跑C11上表现的淋漓尽致。
零跑汽车Leapmotor Pilot 3.0智能辅助系统硬件层面搭载算力达8.4Tops的自研芯片与第三代高通骁龙8155汽车数字座舱旗舰级平台配合全系标配的28个智能感知硬件和128G高精地图存储空间，与此同时这套系统会随着数据的不断采集和OTA的进化，持续升级智能辅助技术以达到更好使用体验。
作为零跑车主，那究竟什么样的AEB是安全的？以预防为核心的零跑智能驾驶辅助系统（ADAS），能够在复杂的车辆操控过程中为驾驶员提供辅助和补充，同时也能感知外界环境，通过自己的“思考”主动采取措施，避免事故的发生，做到真正意义上的主动安全。
零跑的AEB功能通过了C-NCAP实验规程中的各项考验项目，包括站立障碍物测试移动障碍物测试、自行车和行人测试、站立障碍物测试、移动障碍物测试。
为避免AEB误触，AEB在时速10km/h一般不启动为避免低速时驾驶者注意力分散导致碰撞，零跑C平台车型搭载了前碰撞预警功能(FCW)低速时能够通过车前方雷达，在碰撞危险前对驾驶者进行警告，依托行业领先的视觉感知算法，零跑汽车的视觉感知，在夜间依然有强大的识别能力，通过视觉感知+毫米波雷达组合的方式建立起融合感知能力。即使在黑夜及恶劣天气条件下零跑AEB也能为用户提供可靠的安全保障。
早在2022智能网联汽车大会（CIVC）中零跑C11进行多项极限工况智能驾驶测试，降雨、沙尘暴、浓雾和坡度地面等多场景下实现AEB自动紧急制动、LCC车道居中保持和APA自动泊车辅助三项功能测试。在模拟坡道和沙尘暴场景在极低能见度干扰和大角度坡道的复杂环境下，零跑C11以40km/h的速度进行AEB制动测试，系统在识别到假人后马上通过仪表信息和提示音发出预警，随即AEB系统进行紧急制动，而零跑C11及时的反馈和系统当机立断的制动操作正好避免了碰撞的发生。
除了智能化的软件系统以外，还需要车身强度、电池安全方面做到足够安全才能保障真正的行车安全。整车高强度钢使用比例高达76.2%，笼式车身设计，硬核守护用车安全；在电池安全方面，零跑C11电池包历经多轮次、高标准安全验证，无死角护航出行安全，严防安全隐患。零跑C平台车型，都采用了前双叉臂后五连杆悬架，以及铝合金悬架元件。铝合金的悬架材质能让底盘更加轻量化，大大减少“簧下”重量。零跑C11选用了全铝合金材质的副车架这样一款刚性更好的副车架可以更好承接悬挂和车身的重量车架内镂空的部分较多在保证刚性的同时也减轻了车身的重量让全车更加轻量化。
因此零跑C11能在极智挑战中以出色的成绩斩获了CIVC极限挑战奖、“TOP Intelligence”极智挑战奖双项大奖一点也不奇怪，零跑C11也成为了业内首个在上述极限场景下完成上述三项智能驾驶辅助技术极智挑战的车型产品。零跑C11是零跑汽车6年造车之路上掌握全域核心技术的最佳代表产品，以真诚的产品价值兑现品牌承诺。
无论在电动汽车的“三电”技术领域，还是在汽车智能交互产品领域，零跑汽车都能做到踏实有序、创新有余、稳步提升、努力突破，用实力为民众打造一辆科技、时尚、品位的智能电动汽车，为用户营造更好的出行体验。
道路千万条,安全第一条，科技应首先为安全服务。在零跑C平台车型上无论是AEB软件算法，还是感知硬件，均来自零跑全域自研为用户带来安全科技的普惠零跑C平台全系标配AEB配置，随时随地为您的安全兜底。