全面解析比劳硬的家用车市场新卷王-零跑C10

新能源汽车的浪潮中，造车新势力-零跑汽车一直以创新和全域自研的技术，除了给用户提供独特的驾驶体验外，还提供极其高性价比的价格，2023年11月17在广州车展首次亮相的零跑C10，更是将这种体验推向了新的高度，预估预售价也会杀入一个极具竞争力的区间。下面来写一下我自己对零跑C10的理解。

一、外观诠释

二、内饰更直接更全面

后排真的值得一提，零跑C10首创的婴幼儿置物操作平台真的绝了。考虑到年轻家庭用户出行需求场景，C10直接在后排中央扶手开发了亲子置物平台设计！大口杯托+吸盘放置平台完美解决带娃出行手忙脚乱的情况。

空间方面也是值得一提的，前排座椅175的身高头部是有两拳空间的，后排现场有180的大哥试了一下，腿部也能有两拳以上的空间。在遮阳帘打开的情况下，头部空间有一拳两指左右。车身结构的优势也让第二排地板非常平整，乘坐体验又上一个等级。另外C10除了有标配的全景天幕，还提供了加厚的电动遮阳帘，夏天再也不用担心暴晒了！太贴心了~

三、技术亮点

作为 LEAP 3.0 架构下的首款车型。基于 " 四叶草 " 中央集成式电子电气架构打造将支持高阶智能辅助驾驶。将采用800V 4C 超充技术，充电 10 分钟续航增加 200 公里。8295座舱芯片体验更极致，激光雷达，Orin X芯片这些高端车才有的配置应该在C10上也都不会缺席。Face ID（面部识别登录）、实景导航、AR-HUD抬头显示等融合感知系统也同时拥有。

新车还被包括毫米波雷达、800万像素高清摄像头在内的30多个传感器所包围。结合NVIDIA DRIVE Orin SoC及单颗算力达254TOPS的英伟达Orin X芯片，零跑C10可提供涉及高速及城市双重场景的NAP高阶辅助智能驾驶功能。

LEAP 3.0架构的中央超算平台由两块主板构成，SOC主板（右脑）+MAC主板（左脑）。其中，SOC主板可兼容高通8155和高通8295两种方案，MAC主板可兼容恩智浦S32G中配和高配两个版本。

在这套中央集成式电子电气架构中，零跑汽车实现了分布区域化，以就近原则进行功能控制。比如，左右后视镜直接由左侧的区域跟右侧区域分别去控制。

LEAP 3.0架构的区域控制器也实现了平台化应用，LEAP 3.0架构的产品通用率达到了90%以上。和相同配置车型比较，该架构在控制器数量上从42个减少到28个、线束总长度从1800米减少到1500米、数据带宽从100Mbps提升至1000Mbps、电源管理模式从10余种增加至30余种。基于通信协议与代码升级，新车能在25分钟内完成一次无感式的整车OTA升级。

零跑 C10 提供纯电版和增程版可选，其中纯电版车型搭载 最大功率 170 千瓦的电动机；而增程版将采用与 C01、C11 增程版相同的 1.5 升阿特金森四缸增程器，最大 功率 70 千瓦。

最近AEB自动紧急刹车系统也是一个热门，零跑C10在这点上也不含糊， 能做到80KM自动紧急制动。这一点在行业内算是比较优秀的水平了。

基于以上从外观到内饰再到智能化方面，零跑C10将更贴合年轻人更理想的家的主题，同时面向行业，零跑汽车还将提供四种技术合作模式，包括中央超算+周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）、中央超算+周边控制器+电池+电驱、下车体（含电子电气架构、电池、电驱）和整车级平台。所以对于整个欧洲市场，零跑汽车未来将以汽车制造 商 和供应商身份进入，将提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型等。未来两年，零跑还将推出5款全球化新品，并于欧洲、亚太、中东、美洲四大全球市场进行销售。

国内新车将于2024年1月开启预售，具体参数配置这些也要等到1月份。1-2月实车到店，3月正式交付。全域的自研技术也给零跑带来了绝对的定价权。期待价格屠夫的正式售价。