2023 广州车展 | 对话吉利汽车集团 CEO 淦家阅

在 2023 广州车展上，我们也获得了一个与吉利汽车集团 CEO 淦家阅面对面对话的机会，探讨了关于整个吉利集团的发展与未来规划，下面是我们以 QA 形式为大家整理了一些关键信息。

Q1：关于吉利银河系列

A：所以之后，我们要把银河系列做起来。但内部也会有人跟我讲，为什么不把银河系列搞成银河品牌？独立成一个品牌不会更好吗？我说不能，吉利不缺一个品牌，我们缺的是新能源爆款，必须要把吉利的新能源和银河系列划等号。所以当时，针对燃油车，规划中国星，吉利新能源规划了银河系列。

Q2：几何汽车的未来

A：吉利绝对不缺品牌，我当时讲到几何产品的时候，就认定定位需要跟资源匹配，在这方面我们很清晰。

吉利的新能源必须叫吉利银河，logo也是。我当时看到其他新能源车的logo，就说我们的logo必须要改。站在客户角度思考，我把吉利LOGO，变成轻奢的状态，格调像苹果一样。后面我们还做了很多微小的调整，包括调整转角度数、把线条做成黄金分割比例，让整体的感官更好。同时，赋予吉祥的寓意，比如六个小方块隐喻六六大顺。

Q3：成就一款爆款车型，最核心的要素是什么？

A：博越之所以能成为爆款，就是因为，如果一个零部件搞不好，研发就会去跟供应商协商沟通，最后达成一致。

是死磕的精神把博越做成爆款，这也是我所理解的吉利文化。研发团队具有精益求精的精神，通过一个项目，带动一个体系，我想说一下吉利的工程师精神“责任、严谨、品质、创新”，这八个字至关重要。

第一是“责任”，一个人没有责任心，所有事情都干不好。所以要有担当精神，该干就干。

第二是“严谨”，我认为严谨比责任更重要。严谨就是清楚事情能不能做，成本是多少。比如，为什么800V可以做？我经常会讲，严谨关乎结果，所以必须要严谨，具体来说就是要数字化、数据化和智能化。

第三是“品质”。我所理解的高品质，就是每个目标都有挑战性，而不是站起来就能够摸得到。比如，你平时能跳0.8米，现在要跳1.2米，这样才有挑战性。

最后两个字是“创新”。这八个字是研发的团队总结出来的。现在所有人都要发扬这个工程师精神。我们内部管采购不叫采购，叫采购工程师；销售也叫做销售工程师；研发本身就是研发工程师，这就是把工程师精神放到，渗透到吉利各个部门。

对于其他部门，我也这样要求，并将这个思路一以贯之。我们内部有一个总裁质量会议，在会议上，我对事情的目标不会退让。如果做不好这个事情，当事人必须站起来讲为什么，不是为我站，而是为客户站，谁的事情谁负责到底。

Q4：回响社区上线之后，哪个领域的问题多一些？

A：主要是效率问题。有件事情让我很感动，就是有人给我写了将近2万字的内容，跟我讲的主要问题是，在项目过程中哪些地方存在推卸责任的问题，哪些地方大家在干实事。虽然他讲的不一定百分百正确，但他敢讲出来。这非常好。

我很开心，我觉得这是员工对我的一种信任，我一直强调吉利很多人想把事情干好，只是方法正确与否。

Q5：你如何总结 2023 年？吉利在一年中表现如何？

A：很多人都觉得，吉利这几年好像跟不上新能源的脚步了。但我记得，我刚上任时跟媒体老师聊过一次，今天这位老师也在这里，我都是按照当时聊的在做。银河系列的定位布局不是在2023年，而是2021年10月31号。之后无非是怎样去落地，场景如何规划，一切就是围绕两个蓝色吉利行动计划来的。

当时我们坚定地认为，混合动力是新能源发展中一条比较好的路径，纯电也是一条路径，两条路径必须要并举。围绕这个，我们在2021年推出了智能吉利2025，时至今日，每一项计划都在逐步落实。

所以，我几乎所有的工作都是围绕智能吉利2025的“一网三体系”。“一网”指的是智能吉利科技生态网，围绕着操作系统、芯片、技术数据等方面；“三体系”是由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系。

智能能源，主要是吉利雷神动力，包括新能源电动车的“三电”；智能制造，就是吉利黑灯工厂、吉利4.0工厂等生产制造基地的升级；此外，吉利也在思考如何将智能服务与营销结合。所有的工作都是围绕一网三体系展开。

今天这个节点，仅仅是当时的布局。

Q6：距离 2025 年的“一网三体系”节点还有两年，那么 2023 年的阶段性目标是怎样的？

A：阶段性目标当时提出几个点。我在2022年就在内部提出了3050计划——2022年，吉利新能源销量占比单月要超过30%。新能源计划推出的时候，在内部出现了很多争议，有人说肯定做不到，因为我们在2021年这一数据只有6.2%，但是2022年，我们已经实现了单月占比超30%。

2023年，我希望占比能达到近40%，目前是达到了34%。我相信后面两个月的增长量可能会更大一点，预计将突破40%，这样的话，基本上距离50%的目标已经很接近了。第二，就是绝对量的问题。我认为吉利这几年都在稳步把基础巩固，再谈增长。分享几个数据，2018年，吉利销量是150万；2019年是136万；2020年132万；2021年132.8万；2022年143.3万。我认为今年的目标，165万，我非常有信心！其实一到十月，吉利同比增长就高达17%。在这个“卷”的时代能做到17%，我还是非常有信心的。

我们从2021到2023年，要解决“有没有”的问题。坦白讲，我认为新能源会发展好，是因为吉利架构造车的底子非常好，比如说，高品质的电控让吉利的车子不着火。今年，吉利获得国际汽车标准合作组织（简称IATF）董事会的正式授牌。

当我们把刚刚讲的这些体系建立好，就从上半场的三电之战，转入下半场的智能化之战。车机现在有这么多版本，吉利也要面对自己之前做得不够好的现状。

我认为，智能化就是吉利未来的法宝。坦率地讲，银河NOS跟银河OS相比，是两套完全不同的系统了，进步非常大。

另外，我们建立了吉利星睿智算中心，算力全球排在185位，在制造行业中排在第一位。

为什么银河系列产品推出速度这么快？因为效率提升，很多东西别人需要两三个月，我们两三个小时就能搞定。

领克08为什么这么快能推出？银河E8的风阻系数为什么能低至0.199？因为基础算力上去了，仿真实验做了两千多次，风洞实验吹了150个小时。同时成立软件定义小组，让魅族团队进入到项目组，他们进来以后，车机的研发效率得到了很大的提升。

Q6：今年史称最卷的一年， 请问您觉得 2024 年会不会更卷？

A：我认为目前有两个“卷”的方向非常不好，第一个是大家在卷价格，只看价格不管质量，出现了很多粗制滥造的产品，应该要卷价值。第二个，大家在卷营销，会让消费者进入一个误区，将消费者陷入极大风险中。比如手机停机或死机，可以重启，对消费者影响不大。但是汽车若开到时速120失控了，将对消费者造成极大的伤害。汽车承载了人的生命安全和财产安全。我认为这个观点一定要强调，咱们不能为了卖几辆车把良心丢掉。这是我的观点。

Q7：随着各车企不断推出 插混增程 车型 ，燃油车市场快速 下 跌的可能性大吗？明年燃油车跟混动的升值大吗？

A：我个人判断燃油车比例还是会有相当一部分存在，但是混合动力车会保持高增长，预计2025年以后，燃油车里面的油电混合动力车型会占上风，因为政策差异，HEV一定打不过PHEV，但是油电混动把油耗降下来，会比燃油车更有竞争力。吉利的中国星今年将推出“智擎”版本，HEV油耗已低至4.2L。

未来，HEV将会逐步蚕食燃油车市场份额，PHEV或REV一定也会保持增长，这跟地理环境关系密切，中国大多是高楼，充电比较麻烦，所以在中国，PHEV跟REV将保持高速增长。

Q8：21 年到 23 年吉利为什么可以推出这么多产品？为什么可以这么快？

A：第一，吉利是一个体系化集团，思路是非常清晰的，就是要围绕两个蓝色行动计划，两个“蓝色行动计划”是吉利于2021年提出的，一个主攻智能节能与新能源汽车，一个主攻智能纯电汽车。简单点讲就是混动加纯电，我们怎样把这个局布开，为什么银河要走得快？中国星给用户的认知就是燃油车，几何定位很高，但配置资源跟不上，要解决这个矛盾只能归零。所以要推出银河系列，做高价值的新能源汽车，这是我的底层逻辑。另外，吉利的CMA架构非常牛，它不只是一个燃油车架构，在研发之处，就兼容多种动力形式，包括混动、增程等，e-CMA智能电混架构正是吉利基于CMA架构，专为全新一代的电混车型所打造的电动化与智能化的架构。正是得益于e-CMA架构，吉利银河L7车极速达到了241km/h，其他电混产品都做不到。

Q9：银河为什么不 强调是 浩瀚， 而是要说 SEA？

A：SEA架构是个基础体系，在这个基础上，可以有浩瀚，可以有别的名称，大家可以做差异化，但是基础和底子都是SEA。

Q10：今年吉利新能源汽车前十个月销量表现如何 ？

A：10 月，吉利新能源销量首次超6万辆，行业第3，渗透率34%，前10个月，吉利汽车新能源车型累计销售36.2万辆，同比增长超过45%。