零跑C11增程200天用车体验总结

增程器到底靠谱吗？多档PHEV比增程式更加先进吗？其实新势力排名前三的车企销量会告诉你答案。普通人买车更注重的是用车体验，而不是所谓的复杂技术。其实增程器的技术已经比较成熟，发电机只参与发电并给电池充电，并参与直接驱动车轮，简单、直接、高效。
我是零跑C11增程180舒享版（加装选装包）车主，不知不觉我与C11度过了200天，最大的感受就是她不仅有电动车的智能和舒适，又没有电车的续航焦虑，真的是兼顾电车和油车的双优点，你怎能不爱？
自从有了小零，明显扩大了我的出行半径，累计里程来到了13144公里，零跑C11带我赶过海，品尝海鲜；一起追落日，感受落日余晖；一起露营赏日出，期待那种生命力向上的力量；一起走过衢州，品人间辣味；零跑C11不止是一辆车，她已经成为我的移动互联网空间，期待我们的下一公里……
充电：
1.家充桩，自己固定车位安装充电桩，下班回来车停地库，连接充电枪，反正可以预约充电时间，这样可以利用峰谷电的优势极大降低用车成本，我的原则是补电，并不是非得等续航剩余10%了再安排充电，有家充桩的确很方便，另外，日常上班都是在公司补电，可以薅羊毛；
2.公共桩，自从安装了家充桩，一般我是不在外面补电的，特别是在高速上，直流快充单价1.7元一度电，基本算下来跟启动增程器的成本差不多，还耽误时间，在充电桩不足的服务区多数情况下还要排队，这也是我选择增程的原因之一。
能耗：
夏季，正常驾驶，开空调，没有刻意的注意什么，电耗20+，高速路段基本满电状态的纯电续航180公里实际行驶120公里左右，剩余续航里程20公里左右，非高速路段，基本满电也可以跑出160公里的续航，C11增程纯电续航还是很扎实的。前不久刚入冬气温骤降实测了一下，高速路段纯电实际续航114.8公里，剩余17公里。高速综合续航7折左右，百公里电耗20.4kwh；极限纯电模式下，就目前相对低的温度虽说对电池不友好，特别是磷酸铁锂电池，有影响但不是特别拉跨。零跑CC增程纯电续航还是很实在的。改款零跑C11增程凭借更大的电池容量带来更长的纯电续航，这一点毋庸置疑，在同级车型中很有竞争优势。
动力：
虽然我选的是180舒享版，但动力依然敏捷，特别在城市路况下，纯电加持感觉比同价位的燃油车更出色。电机的动力输出更为线性，非常平顺。这款东安1.2T增程器，经过零跑技术团队的重新调校，最直接的，它可以加92号汽油，比加95的某ONE省钱。至于这台增程器在实际驾驶过程中的噪音、抖动情况，这个就见仁见智吧，毕竟他也是个发动机，启动肯定会有声音，但是高速行驶时，胎噪和风噪才是主要的声音来源，增程器的声音还能接受。
智能：
app远程控车功能是真的好用，app解锁、锁车：告别实体钥匙，特别有时候临时想打开车门，这就很方便（建议还是要备一把钥匙在身上，避免网络不稳定带来影响）；远程开启空调；一键备车：可以设置备车时间、目的地、座椅通风和开启空调；语音交互功能：我会习惯性的呼叫小零“你好小零，播放歌曲，打开主驾按摩”，真正实现可见即可说。启动后，会再开启ACC模式，进入自适应巡航，OTA之后我太喜欢这个功能了，太香了！零跑汽车 一辆会思考的电动汽车。
随着冬天的到来，C11一键备车还可以提前开启空调给车内升温并预热座椅和方向盘，上车就有温暖陪伴。
气温在5℃左右时，可通过零跑APP开启“电池预热”功能，大冬天不仅人要温暖，我们的爱车也需要温暖，提前预热电池有利于提升冬季电池活性避免耗电过快等情况，还能保持电池健康度提升电池使用寿命。
另外，冬天的方向盘加热也很赞，把温暖握在手心里，开车再也不冻手！还有零跑C11“座椅加热”功能覆盖前后排座椅全家老小都能一起享受到冬季暖意！
无论在电动汽车的“三电”技术领域，还是在汽车智能交互产品领域，零跑汽车都能做到踏实有序、创新有余、稳步提升、努力突破，用实力为民众打造一辆科技、时尚、品位的智能电动汽车，为用户营造更好的出行体验。