零跑C11冬季用车小贴士

日前某知名汽车博主因驾驶大马力后驱轿车在结冰的道路上行驶时车辆失控撞树，导致了悲剧的发生。不仅让人发问后驱车比前驱车更好开吗? 雪路ABS能缩短制动距离吗? 有了ASR、ESP护身随便开吗?流浪地球给了我们答案：道路千万条，安全第一条！
冰雪路面行车，请注意“三个误区四个慢”：
后驱车比前驱车更好开?
后轮驱动的车型通常加速时车轮抓地力好。不过，实际在冰雪路面上，前驱车比后驱车更好开。因为前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮方向导向性较好，起步加速时因为前驱车重心比较靠前，所以前轮负荷大附着力更好，更不容易打滑。而后驱车前轮和后轮分别负责转向和驱动，所以在湿滑路面容易出现动作不协调，更容易出现侧滑的情况。
雪路ABS能缩短制动距离?
在雪地上，因积雪在轮胎前的堆积效应，所以制动距离反而可能更长。具有ABS的车辆在紧急制动时一定要果断，不要点刹，而是一脚到底。ABS时就相当于以很高的频率进行点刹，这时你会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“嗒嗒”声，这时一定不要受惊并放松踏板，要“坚定不移”地使劲踩住制动踏板，同时可转动方向盘积极避险。
有了ASR、ESP护身随便开?
具有ASR和ABS等功能，并能通过制动四轮中的任何一个车轮，让车辆保持与驾驶者意图一致的运行轨迹，防止过度转向和不足转向，避免危险发生。但需要注意的是，ESP能控制的是四个车轮，但是不能控制轮胎与地面的摩擦力，所以ESP并不能超越附着力极限控制车辆。相比正常的干燥路面行车，具有ESP和ASR等电子主动安全系统的车辆依然要小心行驶。
速度要慢
冰雪路一定要控制好车速，因为车速越高，惯性越大，转向时离心力也大，所以制动、转向都会变得困难。
转向要慢
因为地面附着力不够，转向轮抓地力有限，急转向时车身惯性大，希望保持原有的行驶轨迹，转向容易失控。而且急转向容易导致车身重心急剧偏移，产生侧滑。
刹车要慢
即使有ABS、EBD、BA等电子系统的辅助，制动力依然靠轮胎抓地力来实现，所以即使你把刹车踩死，也不能达到干燥路面一样的制动效果。制动距离会比平常长很多，通常是干燥路面的四倍以上。对于没有ABS的车辆来讲，驾驶人只有通过轻踩刹车或者点刹来避免轮胎抱死，保持方向稳定性。
给电要慢
起步或者加速时，一定要轻踏电门，以适应冰雪路面较小的附着力，避免驱动轮滑转，导致无法起步或者侧滑跑偏。
另外面对寒潮来袭，这几项工作一定要提前做好，让小零更好地陪你安稳过冬。
检查胎压
由于热胀冷缩，冬季胎压会自然降低，气压过低则会增加爆胎概率，大尺寸的还容易损坏轮毂。零跑C11/C01全系标配胎压监测系统，可以通过手机和车机实时了解爱车胎压，零跑C11标准胎压为230kPa～240kPa。车型标准胎压可在用户手册或者副驾B柱下方查看。
更换防冻玻璃水
天气变冷，玻璃水冻结可能造成管路损坏，一定要更换冰点合适的汽车玻璃水。首先拨动雨刷拨杆将残留玻璃水喷干净，并更换合适的玻璃水。建议南方地区：选用0℃～-15℃的玻璃水；北方地区：选用低于-25℃的玻璃水；极端寒冷地区：选择低于-40℃的玻璃水。
充电补能，冬季要更上心
用车前要预热，节能更保护电池，零跑APP具有远程电池预热功能，在出门前给电池进行提前预热，不仅能让冬季能耗更低还能保护电池。勤充电,避免室外充电，电量为20%-30%,最好及时充电，长时间处于低温环境下会损害汽车电池寿命，也会影响充电速度和整体的续航能力。建议冬天尽量选择室内停车场充电，并在出行后及时补充电量。冬季雨雪天多，充电前要检查充电口。
另外检查雨刮器，若叶片老化、出现裂纹需及时更换，为避免雨雪天气出现刮不干净，产生摩擦异响等情况发生，我们需要及时检查雨刮器。
最后，如果爱车临近保养，建议在严寒到来前提前进行保养，一次全面的检查，能让车辆以最佳状态面对冬季严寒和雨雪。这些事情提前做，有备才无患。让小零更好地陪你安稳度过寒冬。