2023年度用车报告——小鹏G9

白驹过隙日光荏苒，距离2022年12月9日我提车的日子，已经过去了整整一年时间，累计行驶37277km，智驾里程15487.4km，智驾总时长200小时，智驾占比41.55%。

工作中，每次年底都要做年底工作述职，也是时候写一篇关于我的G9的年度用车报告了！

📢目录

本文由以下几部分组成：

一、为什么选G9

二、用车成本计算

三、一年后的续航表现

四、问题和故障的处理

一、为什么选G9

1️⃣颜值即正义

从上车开始就有一种愉悦感，每次上车前解锁车辆，车灯点亮，贯穿的日行灯带从中间拉开序幕，响起悦耳的和弦声并伴随着灯带呼吸般的闪烁，满满的仪式感扑面而来。作为一台中大型SUV，侧面车身显得十分修长，恰到好处的车身长度，在空间和操控灵活性做到了一个很好的平衡，穿街走巷也游刃有余。

2️⃣引以为傲的智驾表现

说实话，有些草率选择了Pro版本，去年年底的时候，还并不知道max版本的强大，觉得能开就行，然而现在的4.4.0版本的到来，以及长沙的城市NGP马上落地，这种悔不当初的心情越来越被放大，不过欣慰的是，何小鹏大师兄在1024科技日正式宣布，两个版本同源开发，我的Pro版本的能力也能无限接近max，在大部分高速和城市环线也能开启NGP，现在的小P激进的超车逻辑，避让车辆能力，完全不输老司机。

虽然我是一台Pro版本，但是在这条跨城不走高速的路线上，途径28个红绿灯，也能做到98%的智驾比例，接近60km的均速，电耗只有13.7kWh，足以证明我对小鹏的智驾依赖程度可见一斑，车道线清晰的路面必开LCC或者NGP，不清晰的路面必开ACC，小鹏的智驾，让我变得越来越懒，能不踩油门刹车就不踩，到家再来一波自动泊车入库，把智驾发挥到极致！

3️⃣800V平台，除了充电快，还省电！

众所周知，功率=电流x电压，800V的电压，在同等的电流下，充电功率能比400V平台高一倍左右，反之行驶过程中，同等功率下只需要更小的电流，更加省电的同时还能减少电流的发热，幸好在当时的老款P7和G9之间选择了800V平台的G9，否则是多么大的遗憾呀！

在小鹏的S4超充桩上，实测3C电池最高能跑到280KW左右的速度，上个厕所的8分钟，就能充进去165km的wltp续航，10分钟就能充进去41.36度电。

开了G9之后，不存在边吃饭边充电的情况，因为我知道，每次吃饭吃一半就要下来挪车，很影响就餐体验，所以每次只能尴尬的在车上坐二三十分钟，等它充完，看来充电太快也不是一件“好事”！

4️⃣能动口就不要动手

语音助手，可能放眼望去，也就小P能入得了我的眼睛，免唤醒词、可见即可说、多指令连续对话、每个座位独立收音，让小P变成了我行车过程中不可缺少的伙伴！

而且X9首发的天玑OS的新小P，更是萌到了我的心坎里，这次长沙车展好好体验了一番，大量的交互表情和肢体动作，能非常好的传递情感，让旅途充满温馨！

二、用车成本计算

1️⃣充电成本

充电方面，主要由以下几个部分组成：

1. 家充桩 ，0.604元一度，8月申请谷峰电价，约三分之一为0.504一度；

2. 小鹏电卡 ，每年1500度终身，按1.2元每度估算；

3. 外部电网补能 ，根据订单逐笔计算。

按总里程37277KM计算，总用电7088.54度，百公里平均电耗19.02度。

1500度电卡权益计算在内，合计5175.8元，每公里0.139元；

除去电卡预估的1800元，合计3375.8元，每公里0.091元。

平均电耗为19度，和行车电耗相比偏高，我推断的原因：

1.充电桩到车端存在损耗

2.包含了停车过程中的用电：空调音响大屏灯光等

3.停车过程中的蓝牙GPS哨兵模式等元器件的耗电

4.高速路况偏多，电耗较高

5.露营使用外放电

不过对于一众400V的同级别SUV来说，这个电耗已经很感人了！

2️⃣保养成本

纯电车辆的保养非常简单，只需要检查各个部件即可，小保养无需更换油水，只用更换空调滤芯即可，小鹏G9前1万公里保养2次，到5000公里时免费首保，1万公里时需要自己付费，随后每一万公里再保养一次，小保养每次210元，更换空调滤芯178元，合计388元。

由于后来参加小鹏各种活动获得不少的积分，所以都用来抵保养啦！三次小保养应付1164元，实付270元。

3️⃣保险费用

G9 702 Pro版本开票价34.49万元，坐标湖南长沙，第一年保险7247.65元，第二年未出险，额外加了医保外就医险合计4287.92元。

4️⃣其他大项费用

1.第三方家充桩3320元

2.太阳膜1259.95元

3.车内硬装、车载用品等1520元

三、一年后的续航表现

得益于800V高压平台+SiC碳化硅技术，电耗非常低，温度适宜，城区驾驶电耗基本保持在11-13之间，高速16-17左右，冬天则会高3度电左右。

提车时wltp工况下90%电量的续航为513km左右，现在90%仍为513km，未发现续航缩水现象，实际驾驶情况下，真实的行驶距离等于1.1-1.2倍的表显掉电里程，妥妥的反向虚标！！！

实测702版本，夏天满电续航最高可以达到600-630km左右。

四、问题和故障的处理

开了一年没有遇到重大故障，就连仪表盘故障码都没有见过。

只有两次小问题，一是主驾安全带拉扯时会有轻微摩擦异响，二是泊车雷达报故障导致不能前后遥控挪动车辆，跟售后反映，经过售后技师的测试后，均免费更换了原厂配件。

在这里还是得给小鹏售后一个好评。毕竟人无完人，车无完车，世界上很难有一台完美无瑕的车，随着时间的推移，有点小问题也很正常，平常心对待即可，而且小鹏的售后面对客户提出的问题，总是能尽全力的反复测试，态度非常谦卑，交给他们很放心。

总结：

小鹏G9是我第一台车，也是在充分了解车市后的坚定不移的唯一选择！

对 硬件 而言，续航实，电耗低，强大的辅助驾驶是旅途的好帮手，

对 软件 而言，智能高效，鹏厂OTA能给你想要的一切，

对 服务 而言，专业而且热情迅速，出现问题完全不虚。

总之，这是一台最适合我的车，无论看过多少次车展，还是只有G9能让我赏心悦目。

也很庆幸成为一名鹏友~