最强竞品与销量王谁更胜一筹

《懂车帝》汽车冬测还在如火如荼的进行，今天跟大家分享的岚图新梦想家和腾势D9的测试！
两台车分别是

两台车同为新能源四驱插混型，从价格到定位都可以说是"棋逢对手，将遇良才″！
在严寒条件下，两车的纯电续航能力如何，馈电模式下两车的续航能力如何，都是关注的重点！
第一阶段:哈尔滨到黑河，高速状态，续航和能耗表现:
出发前全部更换雪地轮胎，电充满油加至跳枪，开始前往570公里之外的黑河，全部以纯电模式行驶！
腾势D9，行驶91公里后自动切换至燃油！
梦想家，行驶至114公里后自动切换至燃油！
经过570公里的旅程，立刻把两车加油至跳枪！
计算换算后得出:
电耗:腾势D9 30.6千瓦时
梦想家 31.4千瓦时

油耗:腾势D9 7.71升/百公里
梦想家 7.44升/百公里
梦想家的整车尺寸比D9更大，可是燃油的经济性却更好。可见梦想家的整套动力系统的匹配绝对让人刮目相看！

第二阶段:地点黑河
测试一、一键升温！黑河的早晨室外零下21度，手机打开空调和座椅加热！

后排座椅温度

梦想家从时间和温度上都领先D9！

测试二、雪域加速测试:
黑河，对汽车媒体而言意义非凡，长达190天的冬季和独特的冰雪资源，让黑河适合开展汽车冬季测试的时间长达4个月，黑河也承担了80%以上寒区汽车测试工作！在这里伪装车随处可见，这里有专业的测试场:

梦想家强大的动力系统遥遥领先于D9

测试三、制动和冰面起步:
将两车加速至50Km/h，然后在冰面全力制度，这里考验的车辆的ABS标定！

在10度的坡道冰面起步，两辆车都轻松通过！
在难度更高的15度坡道冰面起步，梦想家凭借160KW的最大功率后电机，起步时前轮会更少打滑，车的横向移动也更少！
腾势D9则面临明显的前轮打滑，只能提供45KW最大功率的后电机，实际能够提供的帮忙非常有限！

测试四、Slalom测试那S穿桩测试，检验的车辆的安全稳定性，测试中车内二三排都安排了乘客！

新梦想家凭前双叉臂后五连杆全铝底盘，在操控性上明显优于D9的前麦弗逊后五连杆悬架！
实际测试中明显看出D9车身侧倾更大，车内乘客摆动幅度也更大，坐在这里显然不是一件很享受的事情！
新梦想家车身控制则更优秀，侧倾也更少，车内乘客也基本能保持身体的平衡。

另外，梦想家的四驱系统对操控的帮助也是显而易见，无论是出桩还是入桩都更为流畅，显然价格相似的两车在操控的稳定性和车内平稳度上，还是有着不少的差距！