可能90%的司机都不懂刹车（动能回收篇）

路上司机千千万，马路杀手占一半。

这个帖子以新岚图FREE为例，讲一讲动能回收。要想增加你车辆的续航里程，关键就是用好动能回收这个工具。

车辆在高速行驶中，只要松开油门，车辆就会自动减速，这里就是动能回收在发挥作用。

动能回收是新能源车的独特装置，其功能是把车辆减速时的动能反冲到电池里，可以起到增加续航里程的作用，不白白浪费这一动能。

不要小看这一功能，如果没有动能回收，恐怕现在的新能源车的续航里程都会不忍直视。

不信你打开车辆的瞬时能耗面板，稍微深踩一下油门，电耗都是99+。反而是保持油门，哪怕是车速较高时，能耗都低得多。所以要想增加车辆续航，除了少踩油门保持匀速外，就是要用好动能回收。

仔细观察仪表盘的Power仪表，车辆不动时，显示为0，车辆启动时，会有变化的正百分比数值，而当车辆减速时，就会出现负百分比数值。这时就是动能回收在起作用。在新Free上，动能回收可以调节弱中强三种模式，如果你选择强，那么只要松开油门，哪怕没有踩刹车，也能体会到较强的刹车感。这时候动能回收的功率最大，车辆续航里程最高，但是如果反复加减速，就有可能会造成乘客不适甚至晕车，这也是很多人乘坐新能源车感到晕车的原因。

如果不喜欢这种强动能回收的模式，可以尝试调到中或者弱，这时候车辆减速就比较缓和，乘客会感觉比较舒服，当然，电能的回收也就弱了些。如果你把车辆调整到舒适模式，那么实际上就是这种感觉。

那么，如何更加巧妙的利用动能回收呢？

首先，如果是市区行车，在快接近路口时，可以先通过松油门不踩刹车的方式，让动能回收来代替减速，一方面可以尽量降低能耗，一方面还可以延长刹车片的寿命。

其次，如果是山区行车，或者上下坡时，动能回收可以说是一个利器。在上山接近弯道时，只需要通过松油门就可以较好的减速，不需要频繁换脚的同时还能省电，同时还延长了直线行驶的距离（可以较晚踩刹车）。在下山过程中，动能回收可以在松油门时自动减速，大大增加了行车安全，同时如果坡度较大，下山过程中电量甚至还有可能不减反增，出现越开越多的现象。有时候在下坡时轻踩油门，车辆依然在使用动能回收而没有消耗电量。

最后，如果需要通过踩刹车踏板刹车，缓缓深踩时，车辆会先通过动能回收减速，回收一部分能量，然后再通过刹车片刹停。刹车时依然可以回收一部分动能。

动能回收，你学会了嘛？