1月10日即将发售的零跑C10和小鹏G9怎么选

今年11月广州车展四叶草架构首秀的零跑C10收获了一大波的关注和热度，一晃来到了1月，没错，1月10日零跑就要正式发布了。而同样定位5门5座SUV的小鹏G9入市以来销量一直挺可观，各有千秋。大家买车应该也会选择符合自己胃口的一款车，价格是一方面，外观、内饰、性能等等都一定是在综合考量范围内。下面给大家讲讲我个人的感受，仅供参考。

一：车型定位和外观

外观方面，我个人认为零跑C10给人整体的感觉会更偏向年轻化更动感一些，零跑C10在大灯相比以往也做了改进，透镜式LED大灯及8种场景的数字化智能灯语加上贯穿式大灯和三叉戟轮毂看着整体会更为帅气，相比之下小鹏G9就显得中规中矩了。

同时C10也荣获2023年度国际CMF设计奖。

小鹏G9的长/宽/高分别为4891*1937*1680mm，轴距为2998mm；零跑C10的长/宽/高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm；虽然尺寸数据对比之下C10要偏小一些，但是实际坐感体验来说反而零跑C10要大，小鹏G9的第二排也还不错，但没有多少空间余量的程度，而 零跑C10做到了二排腿部最大空间达1050mm ，178的个子坐进去还能有三拳的空间，反而后排的空间给的是很足的。

都搭载800V超充技术，不用担心充电慢的问题，都能享受即刻出发的快感。

在安全性方面，而零跑C10似乎又要更胜一筹，要知道零跑C10得益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构，车身扭转刚度可是比劳还劳，达到了42500N·m/deg，而小鹏G9扭转刚度则为32000Nm/deg，零跑C10比小鹏G9更刚。同时零跑C10以其出色的车身技术表现在“中国十佳车身评选活动”中脱颖而出， 荣获了2023中国十佳车身及最佳结构奖的双重荣誉 。

二：内饰

零跑C10主打年轻人更理想的家，既然是家，也考虑到的各个成员的需求，零跑C10更关注母婴场景，大量采用了环保有机硅座椅面料，这种材料与婴幼儿奶嘴材质相同，在抗菌、抗污等方面更有一定优势。

小鹏G9车内材质没有更特别的地方，不过皮革软包程度高达 95%还是比较高端的。

小鹏 G9 采用了隐藏式+常规的出风口设计，前排两侧为常规式出风口设计，而中控台部分则为隐藏式出风口设计。而零跑C10是全隐藏式的空调出风口再搭载瀑布式音乐律动氛围灯设计,个人认为零跑C10整体美感更为UP。

小鹏 G9 采用了主副双联屏的设计，其中仪表盘尺寸为 10.25 英寸，中控屏尺寸为 14.96 英寸、副驾屏尺寸为 14.96 英寸，而零跑C10取消了以往的三联屏设计，更为简洁，搭配液晶表盘+14.6英寸中控大屏，虽然屏幕没有G9多，但是个人认为副驾的屏幕可要可不要，毕竟造价不便宜，估计零跑也是为了降低成本让大家能够更低价购买到才取消，但是在屏幕的质量方面还是值得一说的，零跑C10是分辨率2.5K，高配搭载8295芯片，而小鹏G9是2K 分辨率搭配8155，座舱使用体验来说，C10还是更胜一筹。而且C10的8295芯片作为行业首批应用以及全新UI交互系统，使用来说算是领先同级不少！让人对“丝滑”这个词有了重新的定义。墙裂建议试驾开放后大家去体验。

两者前排座椅都可以全部放平。休息体验来说都挺棒的。

这里不得不提零跑C10的后排婴儿友好座舱，首创的宝宝餐桌可以防止宝宝吸盘碗，还能放下最大直径99.1mm大口径保温杯，告别带娃出行的手忙脚乱，你想不到的零跑为你想到了~超出预期

三：配置

最高配都搭载激光雷达，但是不得不提的是LEAP3.0架构下的首款车型-零跑C10，众所周知四叶草架构的技术核心是通过两颗芯片（分别是高通8295芯片、恩智浦S32G芯片），融合四域（分别是动力域、车身域、座舱域、智驾域），实现四域合一的中央超算。其中，高通8295芯片和S32G芯片均是各企业目前最强的车规级芯片，前者负责座舱和智驾的融合，后者负责整车、车身、网关等控制器集成。而零跑的电池车身底盘一体化技术、中央集成式电子电气架构能让整车的线束变短，四叶草高度集成在一个中央超算模块，解决了以往在分布式以及域控式电子电气架构中ECU过多的难题。 配备超过30个800万像素的高清摄像头传感器，结合NVIDIA DRIVE Orin SoC及单颗算力达254TOPS的英伟达Orin X芯片。在Ta的新车上面，也可以实现高阶的城市以及高速路段NAP智驾功能。

当然，小鹏G9的配置也很好，搭载的是Xpilot 4.0辅助驾驶系统、双激光雷达、800万像素摄像头等31个感知元件，以及双英伟达Orin智驾芯片，能实现点到点的全场景智能辅助驾驶。

同时零跑C10搭载的音效也是自己研发的。在友商还在用某某某品牌的音效作为噱头的时候，零跑都自己研发了。自研专业级DSP功放+12扬声器、家庭影院标准的7.1环绕声学设计、HI-RES超高品质音源，超越CD音质的标准，搭载音乐律动氛围灯，让听音乐的同时还有情感的交互，说再多不如一试。

同时零跑C10搭载的高效三合一油冷电驱还荣获“中国心”十佳新能源动力系统。更澎湃的动力以及更加的节能增效已落地。不只是停留在PPT上。

总结：有一说一，挺佩服零跑的自研。不做车部件厂家的整车拼装厂，要做就做“用户的代工厂”。继9月10月11月连续三月零跑销量破新高后，最新出炉的12月零跑销量依旧不负众望继续以18618台的销量再次破新高！同比增长119%，成立至今累计已经交付超30W台。不断破新高的销量证明零跑在产品力及价格力双重方面是在持续发力的。而这款搭载行业领先配置的C10将于1月10日举行重磅发布，大家高喊的14.99W交个朋友的SU7梦灭之后，零跑却在付诸实践，相信价格也会是在大家期待之中。以零跑的作风，这款车15-20W区间不是问题；

小鹏G9从上市到现在销量也是妥妥的不错，但是价格得去到26-35W。当下年轻人消费越来越理性，大家也会根据自身的需求做出自己喜欢的选择。

不知道大家这两款车怎么选呢？