更理想的车，它值！

零跑C10发布，没有能够到车展上去看过，对于喜爱零跑品牌的零跑车主来说颇为遗憾，自从c10正式预售，就迫不及待的想看到他到店的实车，时刻关注C10到店的信息。今天在app上仍没看到C10到本地店的信息，今晚逛街的时候，路过零跑体验中心，却发现，车子已经到店了，大为惊喜，一定要进去看一看。

何为家庭更理想的车？这一次零跑C10告诉了我们答案。C10外观上看是一个家庭成员，任何年龄层的人都能接受的外形，也长在我审美线上，它有C11的影子，却显得比C11更方正些，特别是前脸比C11好看的多了，零跑的海平线前后贯穿灯让C10更像某豪华车了。不得不提的是，零跑的新款颜色苔原灰太漂亮了！

内饰是进步非常大的一方面，全新的3d人体工程学座椅，坐得很舒服。虽然零跑已多次宣传C10的座椅是采用母婴级环保有机硅面料，但看到实车，我还是惊叹这面料太好看了，不仅好看还安全，加上零跑生产全流程上环保工艺，刚有宝贝的年轻父母不要太安心了！C10的内饰设计也显得比C11更豪华，琴键式隐藏式出风口，256色音乐律动气氛灯，机械式开门拉手，处处透露出高级感。

相比C11的轴距虽然有缩短，但在CTC2.0技术加持下，C10轴距虽然仅有2825mm，但并没有比C11更窄，C10仍能有前排纵向空间937mm，二排纵向空间951mm，后座靠背还有27°和32°可调，可以形容为头等舱式的后排空间，“得房率”达到了66.8%，同级别中排第一！也就是说相比于C11轴距更短，但空间并不小。

相比于这一些，我更加感兴趣的是CTC2.0技术加四叶草中央电子电气架构，和8295加激光雷达于一身的C10会有多先进。

首先，从数据上看，刚强度又进化了，扭转钢度达到了42500N.m/deg，轻量化的车身结构也能带来更低的能耗，四叶草架构预留500个接口，实现软件定义汽车，无感OTA极速升级；而在今晚的体验上，8295加持的中控屏操作相当丝滑，语音识别也相当的准确，销售也说交付的时候就带无需开城的nac导航辅助巡航，20万内唯一配置了激光雷达的车，多达25项的智能驾驶辅助，提供同级别顶尖智能驾驶体验。

这车是越看越喜欢，相比我的C11，设计和架构平台都要高级很多，技术上是要超越C11的。听说正式上市后，价格还有惊喜，我仅想知道惊喜是多少。