007提车日记

漫长的等待，终于等来了我的007~

很早之前就开始关注极氪007这款车了，当时内部的代号命名为CS1E，每天都是漫长的等待，每天都会刷有关这款车的消息，12.27上市发布后，在当晚立刻下定锁单，就是为了能够早点开上它，终于等到了。

有关007最出名的一句话就是“新王当立，007无短板”，那我也真正的感受到了在20万左右的电动轿车里，007所带来的超强的产品力，现在各大车企都在卷配置，卷价格，007带着3个800来了，超值的性价比让我不再对比其他任何车型，毫无疑问的去选择007，这也是我人生中的第一台车。

我选择的是后驱智能驾驶版本，裸车价22.99万元，因为长期要在北方用车，天气寒冷，我选择加装了2万元的麒麟电池，这个我强烈推荐对续航里程有需求的车友们，100度的大电池在北方也很有必要。19寸的多辐射线轮毂，还加上了很有代表性的星际之门灯幕，最后价格是25.29万元。保险的话大概六七千左右，我是选择在官方买的保险，买的是平安保险，最后价格算下来是7100左右，不过这个是因为浙江地区保险价格普遍偏高，其他地区的保险我看车友的反馈几乎就是五六千左右，上牌费用（选择官方保险会包含这个），但是工本费用需要自己付，我是选择在杭州上牌，工本费一共是230块钱，提车后直接去验车上牌，工作日的话会好点儿，早点去排队，大概一个小时就能完成。车牌的话杭州这边是当天给不了，需要邮寄到交付中心的车务，车务再邮寄给你，这里需要18块钱的邮寄费用。积分的话，因为是车主邀请返积分，最后应该可以得到4000积分。

当拿到车之后，可能大家最关心的就是续航，我的车是100度电池，续航CLTC可达到870KM，充电时间大概15~20分钟能充到个80%，因为是后驱单电机版本，电耗基本保持在13~15左右，这个成绩我觉得还是比较满意的。

车机方面的话极氪也是补上了自己的短板，在21年极氪刚刚发布001的时候，820a的芯片在上海车展爆出卡顿，骂声一片，最后也是为所有001车主更换了8195芯片，但是这次007搭载的是8295芯片，也是目前市面上最好的芯片，全系标配8295大大增加了极氪007的吸引力，标配Orinx，车机也是非常的流畅，再也不卡顿了，常用的调节方向盘，HUD，后视镜也非常方便，这次新开发的AI LAB功能很好用，尤其是在调节后视镜的时候，视觉调节后视镜，只需要我们眼睛看向某一边，直接就可以调节，不需要再去车机上按其他的。方向盘后面的快捷键也很好用，可以自己去设定，我设定的是屏幕转动和驾驶模式，轻轻一按就可以调节驾驶模式，有点儿像驾驶赛车换挡拨片的感觉。整个车机页面设计虽然相比之前的001有很大不同的改变，但是有一些选项需要多去熟悉下，可能是新车的原因，我刚拿到手还不熟悉，有想找的找不到，但是可以直接呼叫EVA。希望后面的OTA官方能够再去优化一些，更加的简单明了。

车长四米八左右，整个车的轴距大概是两米九，我身高175，体重145斤左右，坐在主驾驶的位置视野视线还是非常不错的，很容易就能调到自己比较舒适的位置，虽然只有一米四五的车高，但我这个头部空间还有很多，并不觉得头顶上方空间狭窄，中央扶手位置的CONSOLE，开车的时候手正好搭在上面，位置很合理，也能减少开车的疲劳。后排的话，空间还是比较让人意想不到的，之前有坐过001，后排空间很宽敞很大，007虽然没有001那么大，但是翘二郎腿也完全不是问题。但是后排的坐垫稍微会对长得高的朋友来说有点儿吃亏，但大部分电车后排也确实稍微短点儿。

拿到新车之后，新车里面是无异味的，从沃尔沃开始，到极氪001，009，X再到007，一直保持着这个优良传统，新车无异味儿，NVH的表现说不上经验，但是也还可以接受，全程154公里，城区就是高架路，高速路上只有两处是施工路段，其他路况完好，给我的感觉是在听歌的状态下，其实不太能感受的到胎噪的问题，高速一般就是行驶在百公里以上的速度，不超过120，这个时候胎噪风噪不明显，当关掉音乐，会稍微一点儿，但是整体的NVH表现还是说的过去的，后排的话没体验，可能前排要比后排更安静一些根据之前001的经验。

这次最大的亮点可能就是这次极氪在智驾方面的提升，我买的是带激光雷达版本的，全国NZP交付即可用，这也让极氪在智能驾驶这方面有了很大的底气，体验下来之后感觉可以称为智能驾驶的第一梯队了，来自前华为团队的陈奇总（大白）带领智驾团队为极氪的智能驾驶带来了新高度，打破了用户之前对001那种看法，作为一个经历过001辅助驾驶变更的时代，这次从杭州提完车回义乌的高速上，全程154公里，城区路段40公里，剩下的是高速路，114公里，高速路上全程NZP，时速保持在110~120km/h之间，NZP的表现很惊艳，它的表现真的很像一个老司机，调成激烈模式，非常爽。但是也有不足，还要优化对施工情况的这种场景，他识别到后会降速，会有一点儿慌

驾驶操控感这块儿其实不用多说，极氪这款车最大的卖点就是操控和底盘的调教，前双叉臂，后五连杆，必须稳坐第一梯队，回来的路上在高架桥上可以随意的去变道，很轻松也很柔顺，极氪007的刹车和驾驶调教的都比较线性，之前经常开001，但是开完001之后再来开007，会感觉其实底盘的变化并不是很明显，都非常的扎实，我的后驱开着感觉底牌的支撑性也很牛，所以极氪的操控是不用怀疑的。那其次号称“公路坦氪”的极氪，安全性更不用去质疑，这也是我选择极氪非常重要的原因之一。

最后我想说如果你想在20-30万左右买一辆轿车，追求高性价比，我真的建议可以考虑下007，虽然外观可能不太被大多数人接受，但是我觉得他是非常耐看的，而且越看越好看。期待我的车会不断的进化和完善，也祝极氪大卖，越来越好。