零跑C10增程和宋PLUS DM-i该如何选？

在整体占有率最高的15万级家用混动SUV新能源市场，宋PLUS DM-i和零跑C11增程，毫无疑问是插混与增程赛道的出色代表。就在1月10日，零跑汽车首款全球化车型零跑 C10 正式开启预售，新车同样也有增程版，今天抛开技术路线，回归用户属性，比较一下零跑新秀C10和混动当红车型宋PLUS DM-i到底谁能为用户带来更多价值？
让我们围绕入门级：零跑C11增程210舒享版（15.18万元，预售价）、宋PLUS DM-i 110km旗舰型（15.98万元,优惠5000元）两款车型进行对比，究竟有何不同？

动力续航：
作为一台插混车型，大家选车的时候，势必首先要考虑续航能力，尤其是纯电续航能力。零跑C10增程搭载了一块28.4kWh的电池组，可以实现CLTC工况下210公里的纯电续航，综合续航1190公里。宋PLUS DM-i是18.3kWh电池组，NEDC工况下可实现110km的纯电续航。就拿日常市区通勤场景来说的话，拥有210KM续航的零跑C10增程开个一周左右没问题，一周一充就能当纯电动车来使用。但像宋PLUS DM-i只有110km的话，可能一周就需要充两三次电。另外零跑C10快充功率35KW优于宋PLUS的18KW。

此外，两款车的电动机最大功率和最大扭矩也有所差异。零跑C10增程分别是170kW/320N.m，宋PLUS DM-i是145kW325N.m。此外，值得一提的是，零跑C10增程用的是后置后驱，应该说在操控体验上面，也要比采用了前置前驱的宋PLUS DM-i更有优势。

另外C10的CTC 2.0电池底盘一体化匹配后驱+后五连杆悬架及优质调校，进一步提升了整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动这些关键的性能数据，日常用车起步和刹车时，整车晃动会更少；转弯时，侧倾抑制会更好；通过了的道路额外的凸起和坑洼，滤震后整车额外的上下晃动也有大幅减少。
空间尺寸：
尽管价格相近，但零跑C10增程和宋PLUS DM-i显然并非同一级别的产品。就空间表现零跑C10增程可以定位中型车，宋PLUS DM-i定位紧凑级。车身尺寸方面，零跑C10具体长宽高分别为4739×1900×1680 mm，轴距2825mm。宋PLUS DM-i长宽高分别为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。因为尺寸和定位上的差距，就决定了两款车在内部空间方面也会有明显的差异。

从家用的场景来说，有着更大的空间的零跑C10增程就意味着家用场景下更优秀。C10空间66.8%的高得房率，2825mm的轴距使得后排空间大，就算1米8的大个子，后拍坐进去毫无压力，膝盖离前排还有两拳的距离，另外超长第二排坐垫长度514mm， 后座靠背两档可调。

内在配置：
智能化技术的出现，让冷冰冰的汽车变得更加温暖贴心。C10拥有行业顶级智能座舱：四域合一的中央域控架构，真正做到“软件定义汽车”，实现秒极OTA更新；高通骁龙8155芯片、14.6英寸2.5K超清屏幕，全新一代LEAP OS视觉及交互体验；而且还能实现远程车辆控制及查询、空调、行程能耗、预约充电等功能。而宋PLUS DM-i这边，是12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏，芯片也用的是比较普通的芯片。

另外C10首创婴幼儿置物操作平台，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌；母婴级健康环保座舱，婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料，与婴幼儿奶嘴材质相同，同时具有无毒、抗菌、亲肤、持久抗污易打理等特性。

智能驾驶辅助系统：
驾驶辅助配置，直接关系到车辆使用的便捷性与安全性。要实现高阶驾驶辅助，离不开智能硬件。零跑C10全车将配备多个辅助驾驶硬件，前翼子板、外后视镜等位置也配备了多颗摄像头，比宋PLUS DM-i有一定的优势。
此外，零跑C10增程入门版依旧搭载8155智能座舱，标配的全速自适应巡航，新增LKA车道保持辅助，让行途更轻松。主动安全方面C10标配车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，前方碰撞预警，辅助驾驶等级L2，这些都是宋PLUS没有的。

宋PLUS DM-i同样配备12.8英寸中控屏，宋PLUS DM-i的智能语音控制系统也十分强大，交互体验不错。令人遗憾的是，宋PLUS DM-i并没有配备驾驶辅助系统，驾驶便捷性和行车安全性均不如零跑C10增程。
两车有着8000元的价差，零跑C10增程不仅产品力完胜宋PLUS DM-i，价格也更实惠，目前只是预售价格，相信C10正式上市的价格会颠覆你的想象，并且目前预授权益也不错，换做是你会怎么选？