一个不起眼但却有意义的极物-极氪绕组零件钥匙扣

极物好货有百八十，为什么这么说这是我的最爱，我认为无论于我个人使用，于极氪品宣，还是于极物产品来讲，它都有着非凡的意义。

⭕️先从产品本身来看，极氪绕组零件钥匙扣由三部分组成：

「钥匙扣挂钩」

「复刻定子绕组零件」

「装饰挂绳」

👉「钥匙扣挂钩」挂钩本体是合金材质，具有较好的硬度；有一点小细节，就是钩体卡扣的材质是铁的，这样保证卡扣有一定的韧性和弹性形变；表面喷涂极氪橙同色油漆，钩体上双面刻有「ZEEKR」以英文标识。

从图片中可以看到钩体下部有部分掉漆，属于正常使用磨损，这就能看出我对它的喜爱，这一年多的时间中，不是挂在背包上，就是和蓝牙钥匙挂在一起。

👉「装饰挂绳」采用橙色弹力绳+黑白纤维绳两根绳结捆绑而成，并粘贴极氪logo和“STAY ZERO STAY COOL”的slogan的品牌标识。下端采用锌合金封口扣，防止两根绳毛边和乱缠绕。挂绳长度在16cm左右，作为挂饰来讲，长度比较适中，可以兼容不同尺寸的包包；和钥匙放在一起也不会显得过长而产生携带的不便。

👉「复刻定子绕组零件」这是“灵魂”所在！定子绕组零件完美复刻极氪001所使用矩形8层hair-pin（发卡式）定子绕组，说白了就是电机零部件结构件。如果大家不明白，大家看一下下图就能更好的理解这个了。

从线圈到阻尼，基本做到了每一个细节精准还原原车组件构造。

采用的材质分别是铝、锌合金和铜，这就保证整个复刻定子绕组零件具有很好的耐腐蚀性、不易生锈、不宜掉色，重量非常轻，并且具有很好的材质质感。

中间铜制轴体还是能转动的，根本不觉得这是复刻件，简直就是一个小极氪001上面的真实拆车件，哈哈。

细节把控到什么程度，大家看看背面的边缘，通过超声波清洗，精密喷镀上色，镭射网纹设计，这才是体现匠心的地方，把细腻雕刻的纹路隐藏在很不起眼的位置，这也很符合极氪一贯的作风，在不起眼的地方同样不糊弄。

零件本体大部分的银色保留了很强的金属质感，内部扁线绕组是极氪橙，色彩搭配上银色的舒展感和橙色的活跃度，具有很强的时尚感和工业感，无论男女生作为挂饰或配饰都不会显得突兀、抢眼。尤其有些男生平时背包或者穿衣服都是以深色或者暗色为主，有这么一抹活力橙的点缀，还会显得人有活力；女生配搭还会有一种硬朗的机械朋克感，cool girl必备。

⭕️于我来讲，这是我与极氪社区关联很密切的一个关联物品。我记得这是去年社区Z-talk活动的奖品，这也是我第一次得到极氪的奖品，让我觉得自己的分享是有价值的，能够帮到其他车主的，这也是让我喜欢上极氪社区的原因之一。在这里能够和广大车友学到很多用车知识、节能技巧、保养常识、自驾游记、极物测评、联盟好店等等有用、有趣的讯息。“淋过雨的人才愿意为别人撑伞”。所以，这个极氪绕组零件钥匙扣也是我与极氪社区结缘的一个见证。

⭕️于车友来讲，极氪绕组零件钥匙扣是汽车爱好者、新能源爱好者、极氪死忠粉、机械爱好者、改装爱好者的最爱。大家可以在电商购物平台上搜索看一下关于汽车零件的摆件、挂件、钥匙扣是多么的畅销。

燃油发动机、避震、换挡机构、刹车盘、卡钳、改装轮毂等等，这些零部件都是人们心中的“灵魂部件”，不仅带来一定的装饰性，还有纪念价值和社交价值。

极氪绕组零件钥匙扣同样如此！它是极氪001电机的灵魂部件之一！爱屋及乌，所以喜爱001喜爱钥匙扣，都是一样的。

⭕️这就不得不说，极氪绕组零件钥匙扣至于极氪品牌的意义了。

它来自极氪001搭载的威睿永磁同步电机。

这里简单普及一下目前新能源电车几种常见的电机类型：
1直流电机
2异步电机
3永磁同步电机
4开关磁阻电机
一张图看懂区别：

极氪001单双电机搭载的都是永磁同步电机，也有人说为什么不使用前异步后永磁同步，这里就要先了解一下永磁同步电机的优点：
1体积小、重量轻：由于永磁材料的应用，使得电机功率密度得到较大提升，与同等体积的异步电机相比，体积、重量以及所用的材料都有所减少。
2温升低：由于电机转子中的永磁体不会出现电阻耗损，而且定子绕组中基本不会出现无功电流，因此电机的温升较低。
3承受能力强：由于这类电机的机械特性较硬，对于负载的变化而引起的电机扭矩的扰动具有较强的承受能力，瞬间的扭矩可以达到额定扭矩的三倍以上，适合用在负载扭矩变化较大的工作状态。
4工作效率高：当转子安装了永磁体后，转子与定子的磁场在正常工作时是同步运作的，转子绕组没有感生电流，因此不会出现转子电阻和磁滞耗损，提升了电机的工作效率。
5功率因数高：这类电机的功率因数高，与电机的级数没有关系。当电机满载时，它的功率因数接近于1。与异步电机相比，电流要小一些，定子铜耗损相对较小一些，效率较高一些。此外，由于它的功率因数比较高，因此可以降低电机的供电容量。

威睿的永磁同步电机，采用水冷的冷却方式，单电机最大功率200kW，最大扭矩384N·m。电机效率高达97.86%，功率密度也达到了6.05kW/kg，效率超85%的面积占比93%。

有一项数据可以作为参考，美国2025年的“国标”是电机效率97%，功率密度5.7kW/kg；中国2025年的“国标”是电机效率超80%的区间≥90%，功率密度5.0kW/kg。极氪001搭载的威睿电机已经超过4年后才将推行的标准，足以见得其实力之强。

电机对于一辆新能源纯电车的意义，就像燃油车的发动机一样，是一台电车的心脏！如果想将尺寸更小更高效的电机、电机控制器以及减速器形成三合一结构的动力系统成为了时下众多电动车厂商的选择。而在目前电动车普遍使用单速减速器的情况下，想要兼顾性能和续航表现就需要尽可能扩大高效区间，这就是各大新能源主机厂在电机方面下不断深入研发的原因所在。

受限于电磁设计、材料特性以及绕制工艺，想要进一步在这方面有所提升已经相当困难。为了能实现电机又小又强的目标，更粗的扁铜线成为了新方向。在空间不变的前提下，可以将定子槽中的铜导线截面积从40%增大至70%，能够显著增强磁场，以至于可以在某种程度上增加20-30%的功率输出。

同时根据电阻定律可知，导体的电阻跟它的截面积成反比。所以换装扁铜线截后电阻会更小，由此带来的好处就是高达97.86%的峰值效率，并且效率超85%的区间也高达93%，在目前的电动车领域处于领先水平。

威睿的扁铜线电机采用的是更复杂的8层发卡式定子绕组技术，相对传统的4层、6层绕组电机，显然成本增加不少，但工作效率也得到大幅提升，这才有了呈现在我们面前的200kW的输出功率和384N·m的输出扭矩以及6.05kW/kg的功率密度。

而极氪绕组零件钥匙扣将这项具有代表性的技术完美复刻并呈现出来，这是一种技术自信，也是一种技术信仰。
这是极氪在新能源上面的深耕的结果，而这种不断创新的精神在极氪的每个新产品上都能看得到，就像极氪001FR上面搭载的四电机，相信不久的将来现在搭载的电机中间推出舞台，而这时候「极氪绕组零件钥匙扣」则会具有更多的收藏价值和纪念意义。

而这种更深层次的连接，不仅链接的是车主和产品，也是用户与品牌，更是信仰与现实的链接，其实也是未来极物研发的一个方向，希望未来极氪极物可以有更多的这种可以作为信仰载体的商品出现。