智己ls6自用电耗分享（丐版）

前言：首先普及一个概念，电耗指的是它每百公里所消耗的电能量。对于电动车来说，电耗是一个非常重要的指标，直接关系到续航里程和驾驶成本。
啰嗦一下，以下的实际测试都是自己开车测出来的，所有数据真实，我的是丐中丐版本，560的标续，行驶过程中采用舒适模式、全程听歌、手机充电、空调每天开的时间不超过30分钟（主吹玻璃防止起雾）、智驾模式使用10-20分钟，路况有城市道路、上坡下坡均有，也有重庆内环高速，所以不存在特殊的测试环境。

先说结论：一周的时间我行驶了360.1km，CLTC续航还剩余106km，电量剩余19%；
按照官方71°电标准，我使用的电量为71°x（1-0.19）=71°x0.81=57.51°，由于实际行驶公里数为360.1km，可得百公里实际电耗为57.51÷360.1x100=15.97千瓦时。（折算下来如果开到没电，实际可以开440km左右）

以下是属于“理工男的浪漫”，用数据说话，详细的每天的实际情况，我是1月13日晚上充满电，cltc续航560km，14日开始正式记录，以下是从14日开始的每天行驶情况。

1、14日当日里程37.3km，平均速度17.5km/h，平均百公里电耗14.7千瓦时，行驶时长127分钟，全程路况为城市道路，也未有长时间的堵车情况，天气较好，空调几乎未开启。

2、15日当日里程59.8km，平均速度19.5km/h，平均百公里电耗14.5千瓦时，行驶时长184分钟，除城市道路外，今日里程有40km左右的重庆内环高速，行驶速度也控制在100以内，空调开启时间约为20min，吹挡风玻璃，风力2档，温度22°。

3、16-17日，由于1.16基本上没动车，所以2天的形成进行合并，16日里程6.3km，平均速度14.3km/h，平均百公里电耗16.5千瓦时，行驶时长26分钟，均为城市道理，仅上下班短途，未开空调。
17日里程77.5km，平均速度28.3km/h，平均百公里电耗15千瓦时，行驶时长164分钟，其中有北碚到大龙山往返，重庆内环高速，往返约为60km左右，开启空调时间25分钟，吹挡风玻璃，在大龙山等人在车里面坐着玩手机玩了大概40分钟。

4、18日当日里程78.8km，平均速度25.3km/h，平均百公里电耗14.1千瓦时，行驶时长186分钟，大部分为城市道路，其中有部分山路，往返公里数约为30km，山路上下坡比较多，但由于是往返，所以情况也较为正常，空调开启5min，吹玻璃。

5、19日当日里程22.3km，平均速度17.4km/h，平均百公里电耗16.8千瓦时，行驶时长76分钟，全为城市道路，空调开启5min。

6、20日当日里程22.8km，平均速度13.7km/h，平均百公里电耗15.9千瓦时，行驶时长99分钟，全为城市道路，开启空调10min。
21日由于只去了内环高速，然后回来就充电，21日当日里程60.6km，平均速度51.4km/h，平均百公里电耗15.6千瓦时，行驶时长71分钟，全为高速公路，开启空调20min，行驶速度控制在100以内，部分堵车。

电车大部分人群还是抱着节约的心态购买的，所以对于电耗还是有一定的期待，当然电耗受多个因素的影响，包括驾驶习惯、驾驶条件、气候等。一般来说，高速行驶和急加速会增加电耗，而低速、平稳的驾驶有助于降低电耗。
实际的电耗还是需要结合具体的驾驶情况来进行评估，如果你想现阶段的行驶中减少电耗，给一些中肯的建议：
1、避免急刹车和急加速，保持平稳的驾驶。
2、在合适的时候利用惯性行驶，避免频繁刹车。
3、尽量选择行驶路线平坦、交通流畅的道路。
4、减少空调和其他电力设备的使用时间，尽量使用自然风。
5、注意轮胎的气压和定期保养车辆，保持最佳的机械状态。

以上就是我的本周的电耗情况感知，其实560km标续的丐版智己ls6，76折左右的实际表现也是我比较满意的，整个过程中也没有太关注整体开法，该暴力超车就一脚电门，所以其实还是满意的，如果不开空调加上小心一点，我有信心能开到8折甚至于85折。

废话有点多了，数据代替我说话。
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