善用电池预热功能，提高充电效率！

       冬天充电效率会不会降低？这个问题困扰我很久。冬天充电会不会比其他季节费电？这个问题同样困扰我很久。

         终于忍不住，又要做实验了！
        大连气温零-7摄氏度，我们用家用慢充，正好实验一把，到底冬天充电速度会不会慢？充满一整车电是不是消耗更多的电能？

         晚上8点插上充电枪，显示剩余16小时充至95%电量，然后我就回家慢慢观察，看看充电枪有没有什么变化。

         结论一:整个充电过程中，平均每半个小时车载电池预热系统会自动为电池加热，这个时候你会发现电池充电剩余时间在快速减少。举个例子，在夜里23:21分时刻，电池预加热开始工作，剩余充电时间由10时10分钟逐渐缩短为8时35分钟，这一变化过程仅仅在1分钟内完成，可见车辆在低温状态下充电时候，电池预热系统的工作时间很短，对电池温度调节的工作效率还是很高的。

        结论二:在实验过程中，我还发现电池预热系统确实会分散充电枪的功率，直接将7kw的部分功率用来给电池升温。以次日早上9时6分为例，电池预热系统工作时，电池的充电功率由6.7kw降低到了3.2kw，电池预热系统工作持续1分钟左右，温度调节到较高温度后，电池预热系统停止工作，充电功率恢复到6.7kw。

         结论三:电池预热系统确实会消耗电量，但是消耗的电量很小！
以我的性能版C11为例，常温状态下从10%充满至95%，我的电卡消耗77-80度电量，低温状态下，实验数据消耗电量为82度电。

结论四:冬季使用电池预热系统，可以提高充电效率，春秋季，我的C11从10%——90%一整车电需要消耗11小时左右，冬季低温状态下，从晚上8点至次日凌晨9点左右，共计耗时13小时，时间确实比春秋长，但是充电时间也是在合理范围，并没有出现像一些其他车企新能源车冬季无法充电的情况！

         综述，冬季善用电池预加热，不仅仅提高充电效率，更是对电池的保护，并且不会花费很多费用！