C11增程非高速路面纯电续航达成率120%

车型：2023款C11增程180版本；
提车时间：9个月；
总行驶里程：20290公里；
路况：城市快速路+国省道；
速度：平均车速60；
气温：21-16°C；
空调：温度23°C  风速1档；
其他：导航，部分副驾观影+播放音乐，
载重：3个成年人，2个小朋友，后备箱1个行李箱和零食；

下江南，会无锡的第二站来到了南长街，这条街正如她的名字一样距离是真长！在高楼林立的无锡市中心，温婉绵长、古色古香的南长街是一方柔情似水的心灵归处。

有了昨天第一管电90%的达成率，返程测试没有特意满电，由于第一天续航几乎榨干，晚上找了国网快充补了80%的电到续航142公里，花费22.77元。

早上酒店自然醒，主打的就是随心，由快速路到南长街，开启逛吃的一天。
春节假期真的是哪哪都是人，品尝了无锡特色，游览运河古邑，这里至今保持着路河并行的双棋盘城市格局，保留着小桥、流水、人家以及幽深古巷的江南水城特色。

告别无锡，这次选择太湖的另一半路线，经苏州吴江到湖州，体验环太湖的另一种体验，决定返程路段不走高速，全程国省道+城市快速路，刚好趁这个机会也来检验一下零跑C11增程的非高速路面纯电续航达成率。

这中间有个小插曲，早上东西落酒店所以先返回酒店，之后由酒店返程湖州。
出发显示综合续航800公里（纯电续航114km+燃油续航686km），导航显示返程距离128公里，挑战一下纯电榨干能不能完成任务？
那接下来就直接上数据：
出发前：显示剩余纯电续航114公里，距离目的地距离128公里（-14公里）总里程20078km；

中途1：显示剩余纯电续航66公里，距离目的地距离68公里（-2公里）总里程20136km，这个时候也就是表显掉电48公里，实际行驶58公里，实现了反向虚标10公里；

中途2：显示剩余纯电续航34公里，距离目的地距离22公里（12公里）总里程20178km，这个时候也就是表显掉电80公里，实际行驶100公里，实现了反向虚标20公里；

到达目的地：显示剩余纯电续航8公里，总里程20205km，这个时候也就是表显掉电106公里，实际行驶127公里，实现了反向虚标21公里；

总结一下，也就是C11增程可油可电的底气才可以这样纯电榨干，所以最终用纯电续航106公里完成了实际127公里的距离，非高速纯电续航达成率120%。这个真是实打实的用车体验，目前新能源近距离日常代步或周边旅行确实是不错的选择。

当然不建议这样虐待小零，根据这次高速和非高速的300公里环太湖行的实际反馈，你就说这个续航达成率怎么样？
我觉得这个续航达成率绝对靠谱，就算拿增程当电车开日常代步完全没有压力，再配合家充桩，小零就是YYDS。所以不得不说选择C11增程真的明智，真的没有续航焦虑。
这次无论高速还是低速最实用的功能当属LCC辅助驾驶，年前的OTA满足了C11全系实现LCC功能，这一点确实良心，我们舒享版的零居都很满意。C11增程的ACC+LCC辅助驾驶巡航，真的挺好用，响应快，提速降速比较稳，弯道也很丝滑，这个功能还是点赞👍的。

还有一个，控车更便捷，上车同步导航，实现了车端和手机端高德地图登录同一账号的情况下可以实现互联，手机-车机导航流转同步，这样出去玩用手机找好的位置这样导航的确更方便，经过这次体验特别好。

当然好的续航达成率离不开好的日常驾驶习惯，驾驶模式为自定义，百公里加速：平稳，制动能量回收：标准，转向模式：舒适。保证一定动能回收的同时也会让乘坐更舒适。

C11增程作为零跑汽车首款开启纯电+增程双动力布局的车型，大电小油的超级增程，更适合当下的用车场景。超级增程给到用户的除了更大电池、更长纯电续航还有“好坐又好开”的豪华舒适驾乘感受现在，趁着春节假期可以预约试驾，亲身体验“超级增程”的魅力！
以上利用这次春节假期的分享一下自己的真实能耗，也没有刻意去测试，也不知道这个算法是否准确？其实就是一个车主真实的用车体验，仅代表个人观点，不喜勿喷。
不说了，我要找地方充电去了，明天继续我和小零的下一公里……