零跑C11为何能够成为年度销冠？

今天来和大家聊聊零跑C11这个车型为什么能够成为15到20万级别新能源中型SUV年度销冠？我自己也是买了台零跑C11增程版，我占一个车主的角度，分析出了以下六点原因，大家一起来看看~

第一:首先就是价格，现在很多买车的消费者都很理性，买车都会去货比三家，比价格，比配置，比空间，比智能化等等…
零跑C11车型目前市场上经销商定价为14.48~20.48万，这个价格在中型SUV市场非常能打！14.48万的零跑C11 标配L2级别辅助驾驶，车道保持居中LCC功能都是具备的，标配14932cm²全景大天幕，车内视野提升8%，紫外线隔绝率99.5%，支持语音助手控制，天窗版，下雨还可自动关闭，还标配电动遮阳帘，这样的 “标配” 谁受得了？

第二:零跑C11超大空间，零跑C11是一台中型SUV，长宽高分别4780*1905*1675mm，轴距长达2930mm，带来的驾驶乘坐体验与储物空间上优势非常明显，坐在后排的家人朋友完全可以翘个二郎腿，具有375L大容量后备箱空间，后排座椅整体放倒后，扩展后的容积可达840L，车内还有18处人性化储物空间。
对比其他中型SUV的轴距，零跑C11轴距2930mm的表现非常不错，可以说是遥遥领先。
 ( 中型SUV大众途观L轴距为2791mm
中型SUV奇瑞瑞虎8轴距为2710mm
中型SUV宝马X3轴距为2864mm
中型SUV奥迪Q5L轴距为2907mm )

第三:底盘用料
底盘方面，零跑C11采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架的结构，在一辆15万元左右价位的车型中，这种豪华级底盘悬架很少见，比如BBA的豪华SUV，30万元以内基本上看不到前双叉臂悬架，为了降低成本，豪华品牌一般会采用前麦弗逊式悬架。
零跑C11的底盘悬架还采用铝合金摆臂/连杆来降低重量（减轻25-30%)，零跑C11的副车架采用的也是铝合金结构，大幅提升整车的操控性能和稳定性能，也能有效降低能耗，零跑C11的底盘结构真的是同级车没有一个能打的。

第四:零跑C11超低的用车成本，拿我自己购买的零跑C11增程来说，我夏天行驶的电耗为10.6kwh/100km，油耗表现为6.2L/100km，冬天的高速续航我也跑过，就是前几天驾驶C11增程500多公里回家，综合续航打7.8折，我还是能够接受的，用车成本相当的低，我自己计算过，开C11增程一年行驶2万公里保险，充电，加油，洗车，保养加在一起也就1万来块钱，比同级油车至少省一半。

第五: 安全配置，买车非常重要的一个看点，现在的消费者越来越注重一辆车的安全性，零跑C11是如何提升自己的车身安全呢？
1.使用高强度钢来提升车身刚性，高强度钢使用比例高达80.84%。
2.该车的热成型钢使用比例为16.79%，A/B柱、门槛、车门防撞梁、横梁等部位都很牢固，在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，都取得了很好的成绩，有效保护车内驾乘人员的安全。
3.全车标配6安全气囊(气帘)
4.前后铝合金防撞梁超级厚！

第六:全车标配12个扬声器，Hi-Fi级环绕立体音响系统，法国阿嘉米斯专业调音，6种音效模式，一应俱全，身临其境。花15万不到的价格，实现越级体验。有兴趣的朋友们，可以去试驾一下零跑C11，感受一下零跑C11的音质。
零跑C11这个车子还有很多出众的点像技术方面:
零跑全域自研的Al智能电池管理系统，电池数据实时监测，预警，热失控BMS唤醒整车，车端云端全时主动守护。
全域自研贯穿式大模组电池包，电池容量为69.2Kwh—89.97Kwh，CLTC综合工况续航502–650Km
全域自研首款可变架构油冷电驱，电机最大功率为200KW，设计兼容扭矩300–500N.M，电机最高转速可达16000rpm ，设计寿命为100万公里，零跑是一家全域自研的车企，在技术领域取得了很多创新，像CTC电池底盘一体化，集成式四叶草电子电器架构等等… 零跑C11是个很不错的选择，成为销冠肯定有它的实力所在！
智能化配置方面，车机配备高通8155芯片，交互体验都非常出色，下期出个视频，和大家聊聊零跑C11语音助手的反应速度如何。

最后一起来看看零跑2023年的全年总销量数据。