追光一万公里用车体验:物超所值!

看到追光Phev这款车型销量越来越好，作为追光纯电车主也非常高兴，想着能发些帖子给准车主们更多参考意见。我是第一代岚图free车主，当时是在商场结缘，被它的外观所吸引，也毫不犹豫地下定+提车，总共开了将近2年，公里数接近3万。期间各种跋山涉水，带着家人们长途旅行，整体感受还是非常舒适的，但美中不足的是初代Free电池偏小，加上异步双电机的缘故，电耗很大，需要经常充电，并且后排长期坐下来也欠缺舒适。于是我有了换车的想法，从上半年开始，陆续看了阿维塔11、蔚来ET7、ES6、理想L8、L9等车，期间还借了朋友的高合开了几天，整体感受都不错，这也让我意识到国产车确实在迅速崛起。但我是一个喜欢驾驶，同时又想兼顾家庭的人，这些车美中不足的是驾驶体感都略有欠缺，于是我暂时打消了这个念头，直到岚图追光的出现。起初我对这款车没什么兴趣，因为开过SUV的人很难换到轿车上，而且从图片上看，长的也不是很在我的审美上。但岚图官方在6月份推出了85折、75折换购活动，大家也知道电车的保值率很低，当时二手车给我的老Free出价是17-18万，但按照官方折扣回收，车辆价值能到24万左右，这让我有了一些去看看的想法。后来偶然在商场看到了岚图的展位，便顺便参加了试驾。到了地下车库看到追光的实车，说实话真的出乎了我的所料。追光在我印象里是有些臃肿的，而我更喜欢保时捷、蔚来ET7、小鹏P7这种扁平化风格，但从实车看，不光不臃肿，反而透露着一种中式美感。从侧面看，5米多长的车身，搭配圆润的设计，车身显得修长，优雅；从正前方看，较为低趴的车头，搭配着岚图标志性灯带，整个前脸是在优雅中透露出一股战斗欲望。而且是越看越好看，提车到现在已经有半年了，现在每次经过车前都还会赞叹一句是真的漂亮！
进入驾驶室后，车辆的豪华性也毫无保留地展现出来，内饰采用麂皮搭配真皮，配上星空灰的颜色，大气而脱俗。整车自带的氛围灯非常漂亮，特别是四门的饰板上面，花纹非常有中式格调，繁杂而不失调性，相比于特斯拉还有其他品牌讲究的简洁美，我更喜欢咱们中国人独有的美丽。前、后排座椅的舒适性更加无懈可击，四个座椅全部采用头等舱式设计，包裹性强，带通风加热按摩功能，特别是第二排后座还是女王座驾，这让我这个注重家人舒适感的人无刺可挑。整车的操作上，岚图采用了标志性的三联屏+中控操作屏+后排操作屏，用电子按键完全取代了机械按键，这也很符合我的理念，省去了繁琐和杂乱。试驾的路感更是加快了我换车的决心。按理说一辆5米1长，重2.2吨的车，开起来是不会有任何的驾驶感受的，而追光底盘采用了CDC电磁减振+空气悬架，这在同价位车型中是绝无仅有的。而岚图又是特别会造车、整底盘的企业。长期开岚图Free后，我已经很难接受那种调校平庸的车型，俗称就是像开船一样。而追光带给我的驾驶感受更胜一筹，坐在驾驶位上，你就仿佛和车连接在了一起，在过坑洼路面时，它是一台大型豪华车，能过滤了绝大部分多余震感和噪音。而在急转弯时，它又像一台运动轿车，整个底盘紧绷起来，不会有多余的侧倾，能给人很强的自信。特别是在高速120、130的时候，整车显得特别的稳重，但又不失灵活性。我开过很多运动型轿车，在城区确实特别轻盈，操控性很强。但在高速上就不太行了，速度上去后就有点飘飘的感觉。追光兼顾了这两种不同风格的优点，3.8秒的加速下，整车显得轻盈而厚重，这种感觉真的特别棒。而且追光是在电车中，调教的最像油车的车型，家里的老人小孩坐起来没有电车的眩晕感，有兴趣的车友们可以带家人们去试驾一下。提车到现在已经开了1万多公里了，中间也经历过酷夏和寒冬。能耗上，夏季平均是在16-17度电/百公里，冬季是20度电/百公里。我买的是82度电池的版本，夏天能开差不多500公里，冬天零度环境下是400公里（不开热空调能跑450以上），这个续航达成率是让我很满意的。而更值得一提的是，追光在高速上的电耗不会增加！甚至是比城区还低，我曾以120码的平均速度行驶了100公里（非下坡路），最终平均电耗只有20。如果是100码或110码，电耗只有16-17多点，这一点也是我在高速上经过多轮实测得来的。
说了这么多，如果让我给追光打个分的话，那就打90分吧，对于其他方面我是非常满意的，但在智能化上还有些逊色，比起蔚小理还有很大差距，希望未来岚图能多将重心放在车机这一块，毕竟车是很多人的第二个家庭。现在PHEV车型出来也有一段时间了，价格比EV车型还要便宜5-6万，听说现在还有各种优惠，我觉得这个价格直接就无脑冲了，20多万的价格，带来的感受丝毫不逊色40-50万价格区间的BBA车型。