【用数据说话】蔚来“良心发现”，完全不需要买断？

前言

蔚来BaaS自出生起就充满争议，刚开始欺负大家不明白玩法，号称忽悠了当时80%（具体比例忘了，80%我随口说的别较真）的购车用户选择BaaS。

最近半年很多人“觉醒”了，发现自己“被坑”了，但是购车合同白纸黑字按了自己手印，也是哑巴吃黄连（虽然其实声浪挺大的）。

今天蔚来更改，或者说完善了BaaS方案，核心只有一个，降价。

到底怎么降，降多少，比买断如何，我们好好算算。计算过程繁杂，拉到最后看结论。

正文

本文以75度/100度的eS6/eS8为例，按官方原价计算，不考虑地补什么的

1、表头：

注：购置税计算方法：车价÷1.13×10%-3万，得出负数则为0。

2、月供计算

购车方案：按首付15%，年化利率4.9%（app金融计算器显示的），各列公示如下：

G列：E列（首付比例）×B列（车价）

J列：(B列-G列)*(1+F列*H列/12)/H列

K列：I列*48/60

L列：K列+J列

注：L4、L7、L10、L13代表BaaS月供-买断月供，负数（绿色）代表BaaS方案月供更低。

3、置换代金券、车辆残值、实际总支出

M列：100*60

N列：L列（总月供）*H列（期数）+C列（购置税）-M列（置换券）

O列：B列（车价）*0.7*0.9^4【首年7折，后面每年9折折旧】

P列：N列-O列【没有考虑60张换电券的价值】

Q列：75度是70000-460*39，100度是128000-820*39

R列：N列+Q列+M列【意思是转买断就不考虑6K置换补贴了，因为置换券只有5年有效，买断后也不再给新券，我认为短期应该不再换车了，没有考虑60张换电券的价值】

注：P4、R4、P7、R7、P10、R10、P13、R13代表BaaS-买断，负数（绿色）代表BaaS方案更低，反之买断更低。

但是！看看下面，为什么要买断呢？

S-V列：租金按728×4免1，车残值按0.9每年递减

BaaS九年以后才能比一开始就买断花费更高，完全没必要买断（包括中途买断）。是的，“转买断”给大家多了一个选择，但却相当于又被割了一次而不自知……

3、结论

无论什么车，无论什么电池，BaaS都可以做到更低的首付，更低的月供，更低的置换成本（但需要置换仍是蔚来）。

新版本BaaS叠加限时4免1优惠，太强了。