加个座位换个壳贵10万元？理想MEGA对比2024款理想L9三电+座椅系统升级最大

3月1日，理想上半年新品阵容全家桶发布， 理想 MEGA和2024款理想L7/8/9。

最具话题热度的当属理想旗舰 MPV-MEGA，上市只推出一款车型 顶配 Max，指导价 55.98 万元。  

而 2024款理想L9升级不加价，指导价依然是Pro版42.98万元，Max版 45.98 万元。

作为理想增程电动大型 SUV和高压纯电大型MPV，理想MEGA比理想L9 Max 贵 10万元 ，贵在哪？值不值？

品类不同，三电不同，座位数不同

2024款理想L9定位大六座SUV，MEGA定位大七座MPV，在理想内部定位均是旗舰级。意味着这两款就是理想最大的车了。

但相同的是，均面向家庭用户。 一样的座舱设计，双联屏 。

座椅升级，但整车配置差别不大

作为理想旗下最新的科技旗舰 MPV，李想本人社媒公开称MEGA是他迄今为止最喜欢的理想车。

一款主打家庭舒适的 MPV，座椅自然是重点。但很多功能在2024款理想L9上得到平权下放，比如主驾魔毯座椅（软硬3档可调）、一二排十六点按摩（新增座垫六点）、远端气囊等。

最大的区别是 副驾座椅、第二排座椅和第三排座椅 。

在智舱系统和智驾系统上， MEGA因为空间更大，后舱娱乐屏尺寸升级到17英寸，均是最新高通8295芯片算力平台。其他都是Max顶配旗舰，并无区别 。

提一下，老款理想 L9 Max版是采用两颗8155芯片的。

理想 L9无续航焦虑，MEGA更依赖超充

增程电动车因没有续航焦虑的全程电驱动而广受青睐，同时新款理想 L9纯电续航更是得到加长，且升级不加价的策略让产品力更强。

反观理想 MEGA，作为一款纯电MPV最受掣肘的依然是出行场景受限，特别是商务长途。因此理想一再强调高压纯电平台5C麒麟电池，以及2024年的理想超充站扩张计划。理想汽车董事长李想表示，理想计划至少投入60亿元，建设5000座5C超级充电站。其中，计划2024年底建成超2000座理想超充站。

具体有多少座分布在城区，多少座分布在高速，拭目以待。 

理想 MEGA本身就是试水，但不得不战

理想坚持双能战略，其中之一电能战略包括增程和高压纯电两条腿走路， MEGA本身就不是走量车型，通过上述对比，很少有用户会多掏出10万元买MEGA，再加上纯电的出行焦虑，2024款理想L9显然更香。

甚至于说在国内目前来看，自主品牌纯电还没有一款真正意义上的走量车型，真正的理想纯电车还得看下半年的产品攻势，理想 M789纯电。但相比增程L系，M系销量也不会太好。

但纯电这条路又必须MEGA来趟出来，因为MEGA不攻坚，不战斗，难题还得交给M系纯电。

但是别忘了理想汽车2024年目标销量是80万台。挑战国内豪华品牌（30万以上）销量第一。