1：1，零跑C11续航表现稳扎稳打

续航里程一直是国内电动车厂家的一个关键卖点，也是准车主和车主们最关心的一个点，虽然我们国家的基础充电设施已经满地开花了，基本5KM之内都可以找到快速补能的电站，但是稳扎稳打的续航会让我们在平常用车时更加知根知底，跟爱车的契合程度也更高，并且不会突然打算我们的出行计划。我这款零跑C11纯电版本的续航一直也很扎实，最近更是在市区内跑出1：1的实测数据出来。

坐标：福建厦门，气温一直在8-20摄氏度左右徘徊。
驾驶模式：起步-运动 转弯-舒适 
除行车外其他用电：方向盘加热，音乐50%，空调
行车平均速度：大概60KM/H
车载：1人1车顶行李箱

我是在快充站充满到510KM出发的，然后从3月8日开始白天从家出发到公司14KM，晚上从公司回家17KM，每天31KM的市区内通勤距离，而且会经过一段市区内小高速速度会开到85以上.

从我每天连续记录的数值来看，基本上表显续航消耗和实际的续航消耗是1：1，甚至是更低的。而且还包括扣除掉一部分的我的零跑C11在路面停靠一白天和一晚上的自然电耗损失。虽然我还没有完全跑干这箱电，但是从我日常使用的情况来说，后半段的电实际上会比前面更加扎实，所以我如果保持这种室内的通勤，车速在90KM以内的话，我的C11续航跑490KM是没问题的，如果不是要留一些电量去补能，我甚至有想把它完全跑完的想法，来个极限测试。

当然了，这次的测试并没有在高速上测试。但是我以前也测试了在50%高速上+50%的国道同行，我的续航还是可以达到8折以上，就是400KM，不得不承认目前市面上的所有电动车确实跑高速的能耗会比国道高很多，目前的技术还无法克服这一点。

不过我这款零跑C11的续航我确实是非常满意了，虽然配备了76度的大电池，但是他的NEDC续航却只标了510KM，其他新势力品牌很多都标到600KM了，感觉会很虚。零跑还是用料比较足了。