我与极氪001的千里挑战｜1000公里的真实能耗分享：撒欢的400公里

咱们书接上篇。

第三阶段：山东省临沂市郯城县——山东省青岛市黄岛区

• 出发时间：16日7：56
• 到达时间：16日10:45
• 路段：高速
• 气温：14度
• 能耗：16.3

具体情况：

从郯城补能完成后，一颗心算是落了肚子，心里也知道，以我we100的续航能力，本次的挑战，算是稳稳当当的要完成了，因此我也就放心的开了。音乐、空调、座椅按摩，前面600公里没享受的，都安排上，速度也基本上就是顶着限速跑了。

包括极氪的智能驾驶LCC也都打开了，美中不足的，就是NZP在这400公里的途中，竟然没有一个地方能用，着实是一个遗憾了。也因此，的确证明了在智能驾驶的状态下，即使是温度比较合适的情况下，整体的车辆能耗，依然是高于人工驾驶的。不过在解放了双手和脚的情况下，让我有了心思可以看一看沿途的风景，的确很是值得的。

当到达900公里时，再看行程统计，就发现空调系统和低压系统，已经由原本的0%占比，有了一定的上升，分别为1%和2.9&。而续航里程的动态表现，也和出发的时候有了一定的比例变化。现在的能量续航，是剩余45%的电量，能够续航272公里。这固然是受到了一定的温度、空调的影响，但是智能驾驶的使用以及顶着限速跑的速度提升，才是最大的根源。

比较有意思的是，在这最后前往青岛的旅途中，几乎看不到一辆纯电车型，基本都是燃油车，偶尔开过去的绿牌，定睛一看，不是增程式，就是混动，路上的车辆运输车，也基本都是某想的牌子。在南方占据绝对优势的纯电车型，在这里基本是一车难见。

到这个900公里这个时候，实际驾驶时间，已经来到了9个小时46分钟，整体来说，我觉得还是一个比较具备参考性的速度吧。

第四阶段：1000公里挑战完成

比较尴尬的事情，当我到了青岛市预定的酒店之后，发现还有50公里的里程没有办法完成，如果单纯的绕着青岛走圈子，似乎又有些无趣。毕竟我在青岛也只有2天的时间，于是我有机的结合了挑战和旅游项目，最终完成了挑战。

在剩下的50公里里，我去吃了深藏在某点评网上的一家苍蝇馆子，去栈桥景点看了海鸥，还去了本次旅程我认为最值得一逛的：中国海军博物馆。在此额外提一句，青岛真的对游客太友好了，在青岛市最有名的栈桥景点停车场，仅需要1元1小时！

在逛了一天之后，我终于在16日19:14分，以1020公里的成绩，完成了本次挑战。那就让我最后来总结一下：

• 出发时间：15日21：00
• 到达时间：16日19:14
• 路段：市区、高架、高速、市区
• 气温：14度
• 能耗：16
• 总能耗：165.7kWh
• 动态能耗：164kWh
• 行驶距离：1020km
• 平均车速：79km/h
• 行驶时常：12h47min

基本上，我是做到了每度电行驶6.22公里，比起官方标续的100度电714公里也算是不遑多让，基本达成率在90%以上。

对于这件事，我个人觉得还是蛮有意思的。我在极氪社群陆陆续续写了很多文章，但说到续航，一直都是以推测为准，现在终于算是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”了。在以前和朋友们讨论极氪电池技术的时候，我总是偏向去谈论一些安全方面的技术，在续航方面，在城市道路的续航我是很有信心，但是关于超长距离的续航，却没有自己测试过，说起来，总是有些没底气。借着这个机会，也总算是有了一次实打实的亲身体验。

拥有一辆极氪001，你可以去哪里，我想，我有了更加清晰的认知。同时，这也是一次自我的挑战吧，让我借着这个机会，去到了一个完全不曾想过、不曾涉足过的圈子：长途自驾游。

我一直在跟车友说， 我是一个很讨厌驾驶的人，超过300公里基本就会选择高铁，超过600公里就会选择飞机。而这一次的长途驾驶，让我开始初步的品尝到了自驾出游的乐趣，一夜之间的南北变化，在路上看着日落，看着日出，在不同的城市充电时候的四处闲逛，还有第一次放倒后座椅，在车的后备箱里呼呼大睡，都是别致且新奇的体验。

一辆001，是通往新的生活的钥匙，此言不虚。

好了，本次的1000公里能耗分享，就写到这里啦。在回程的时候，我会挑战全程智能驾驶（LCC或NZP），到时候再和大家分享全程智能驾驶情况下的能耗分享和体验，我觉得一定会格外不同。