老款FREE国道不同模式的电耗

我的老款FREE购于2021年12月14日，现在已经2年多了，

这次长途自驾游来到云南红河州石屏县，

其海拔1430米，沿着323和326国道前往弥勒，弥勒海拔1360米全长214公里，

在此路段我将对经济、舒适驾驶模式进行电耗测试。本次行程中车载2名成人，6岁小孩1人重量合计150kg，露营装备80kg左右。

一、经济模式电耗测试
在石屏充电站将电充至跳枪，首先测试经济模式+纯电模式，

空调温度设为20℃，风速2档，气温19℃至29℃。行驶速度保持在40-85km，行驶100.9km，来到沙甸区白房子清真寺充电站，海拔1375m，两地落差不大，只有55m，约有点下坡，电耗19.7kw.h/100km，电量从98%降到35%，表显还可续航78km。

二、舒适模式电耗测试
在沙甸区白房子充电站将电充至跳枪，将车机设为舒适摸式+纯电模式，

空调温度设为20℃，风速2档，气温31℃至35℃，行驶速度保持在40-85km，行驶115.3km，电量从98%降到15%（注：在电量为27%时，我开启了强制纯电），到达金鼎宾馆充电站海拔1360m，两地落差不大，只有15m，约有点下坡，时，表显还可续航21km，电耗22.1kw.h/100km。

三、总结
从上述两种驾驶模式国道测结果来看，经济模式电耗为19.7kw.h/100km，舒适模式电耗为22.1kw.h/100km，明显高于经济模式。

看来2年多的岚图FREE无论电耗续航都是很不错的。
1、舒适性
驾驶和乘坐的舒适性，经济模式明显没有舒适模式好，一但松开电门，经济模式拖拽感太强烈，很容易引起驾驶人乘坐人眩晕。
2、动力性
经济模式的动力明显弱于舒适模式，在超车加速时，经济模式的动力响应明显弱于舒适模式。
四、应用建议
虽然经济模式能耗明显低于舒适模式，但在国道上长途行驶，我还是建议使用舒适模式，一来驾驶人和乘坐人更行舒适，二来驾驶操控更丝滑，超车、爬坡更轻松。
当遇上较长较陡的长下坡和很多急弯、S弯时，建议及时把驾驶模式换为经济模式，一来减少使用刹车频率，二来可回收更多能量，三来会自动减慢下坡速度，让行车更安全、更易操控车辆。
上述均为个人观点，仅供岚友参考，如有不妥请指正！

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