一个疑问：蔚来换电站塞得下3个品牌4套电池吗？

作为一个蔚来车主，我这两年也特别关注蔚来、乐道、萤火虫的品牌布局进展。今天在刷新出行动态的时候，也想到了一个可能会影响蔚来和乐道用户换电体验的重要问题：

到了明年，乐道开始上量，萤火虫正式发布，蔚来nt3.0新车交付的情况下，一个蔚来换电站里，真的塞得下3个品牌（蔚来、乐道、萤火虫）的4套电池（蔚来nt1.0/2.0、蔚来nt3.0、乐道/换电联盟、萤火虫）吗？

目前我们已知的蔚来电池规格已经挺多的了，下面我一个个来说：

1. 蔚来NT1.0/2.0平台目前在流通的有70度/75度电池、100度电池和少数150度电池（6.1后开放租用，但预计只有少数站点才有），其中70度、75度算一个规格；

2. 蔚来NT3.0平台预计在25年发布并交付新车，其中et9是已经发布了，25年肯定会交付。另外大概率还会再发布1-2款新车？而NT3.0平台的电池包，从目前的消息来看，跟2.0平台是不通用的，毕竟一个是400v平台，一个是900v平台。nt3.0采用的是46105大圆柱电池，电池包尺寸也和2.0平台不同，预计是90度和120度两种规格。

3. 乐道/换电联盟的电池是通用的（谢天谢地），目前已知的规格是60度和85度。此外，因为发布会上还写了，会有1000km+续航的版本，所以可能还存在一种超长续航电池包，可能120度？但这种电池包大概率和蔚来150度半固态电池包一样，只有少数几个站点可以租用。

4. 萤火虫。就是封面图片上的这款小车。从图片里也可以明显看出，这款车的尺寸是偏小的，大概率塞不下乐道/换电联盟和蔚来的常规尺寸电池包。而斌哥也已经在直播、采访中明确提到，萤火虫（品牌名可能是光启？）也是可以换电的，定位是蔚来换电版的mini Cooper和smart，精致个性高安全性小车。可以换电，又塞不下现存的电池包，那大概率萤火虫（光启）会启用新的电池包规格，我们就先假设标准续航50度、长续航70度两种好了。

所以综合来看，哪怕以最新的蔚来4代站（可存放23块电池包）来计算，一个换电站里至少要塞下70/75度、100度、90度、120度、60度、85度、50度这7种不同规格的电池包，平均分配下，一种规格可能就只能放3块电池……

注意！这还是在不考虑该站点配备蔚来的150度半固态电池、乐道的超长续航电池，以及萤火虫的长续航70度电池的前提下。

这种繁杂的电池体系，真的不会提升换电站运营难度嘛？真的不会造成重复建设的问题吗？真的不会带来额外的成本提升吗？以及，最重要的，真的不会影响三个品牌车主的换电体验吗？

我目前所能想到的、简化电池包规格的办法，就是让乐道/换电联盟和蔚来nt3.0平台一起共用部分电池包，比如85度电池包可以作为乐道品牌的长续航电池包，同时也能作为蔚来品牌3.0车型的标准续航电池包，这样120度电池包也可以乐道/蔚来共用了。这种方案有一定可行性，毕竟乐道也是基于3.0平台开发的，电子电器架构也是900v。

这样一来，一个换电站内的电池包规格可以缩减为70/75度、100度、60度、85度、120度、50度，一共6种，其中100度和120度电池包预计各2-3块，70/75度、60度、85度各5-6块，萤火虫电池包2块，勉强也能塞下。但看起来还是会影响换电体验的……

希望和大家一起探讨，也希望贺总、有内幕消息的朋友们以及蔚来的工作人员透露一些消息，打消我们的疑虑～