揭秘C16的空间舒适度魔法

C16  一个还没上市就备受关注的车型，自北京车展到上次露营大会，C16的每一次亮相都会给大家带来惊喜，北京车展上爆出“顶配不超20万”，让大家怀疑他的空间；露营大会上的直播又让大家直接折服于零跑的创造力，到底是有什么样的空间魔法才能在一辆SUV里变出堪比MPV的宽敞和舒适度呢？作为跟C16产品经理有过深入沟通的咪娅，今天就来给大家揭秘一下这个“空间舒适度魔法”的背后到底是什么黑科技。

  空间魔法

想要乘坐舒服，大空间是硬需求，零跑为了能给用户一个不顶头的大空间，用了一个小心机和一个黑科技。C16的顶棚非常巧妙的设计成了一个上凹的形状，为后排乘客“偷”了一些头部空间。

再结合自家独创的CTC2.0底盘电池一体化技术，他的精髓在于如何把电芯直接安装在车辆平台上，这样电芯是电量的载体，又是车身结构的一部分，电池就能参与受力，从而使车身扭转刚性更强。这样少了很多配件不仅重量减轻了，成本也减少了，更是活生生挤出了不少空间给到车内。所以C16的车内高度能做到越级般的1216mm，比友商L8还高出16mm。

舒适度魔法

长途驾驶最大的问题就是腰酸背痛，解决了空间方面问题，只能让你不顶头有活动空间。想路途愉快，舒适度也是需要重视的问题，C16的第二排我觉得不用我过多介绍了，这彩带沙发应该是不输任何MPV，可是只有作为一款家庭用车，就必须考虑到全部家庭成员的舒适，所以第三排也是不容忽视的。

想要提升第三排的舒适度，改变坐姿就是重中之重，抬高座椅离地高度能让你告别“小板凳”加深座椅深度，能带来更好的腿部支撑，想解决路途劳累怎么办？那自然增加座椅厚度啦。C16的第三排坐垫厚度达到了144mm，没有争议的同级最高，而且座椅厚度优不优秀是坐上去就能马上感受到的，不用我多夸。而且就连第三排，他的靠背都支持10°调节，让你告别直挺挺，给腰部更好的支撑。

另外我还想提一嘴:零跑从CEO到高层，开的车都是开的自家车型，据我所知，何总还自掏腰包买了一辆C11，正是因为这些高层和设计师自己开过坐过，他们才明白什么样的设计才最实用。他们肯定是在长途乘坐上感觉到了手没地方放，所以才会把杯架放在了窗户旁边，把原来的水杯位置换成了一个超大的扶手台，甚至还给每个座位都配了俩充电口...再加上全面升级的21扬声器,有机硅胶革座椅

就是这一点一滴的细节,才能让C16的舒适度整体上一个台阶,你以为只有这些?  不,C16还搭载了高阶智驾,让驾驶员在驾驶上也得到了缓解,整个系列都标配了800V,上次朱总直播的时候在友商充电桩上仅仅用了一杯咖啡的时间就完成了补能,是真正意义上的不挑桩的800V,补能时间缩短了，长途出行的舒适度是不是也上来了？

这个时候就会有人纳闷了，为啥别家不做呢？是不喜欢吗？这一点，我可以很自信的告诉你，不是不喜欢，是压不下来成本，这也是零跑这么多年来坚持全域自研的一个目的，尽可能地压榨造车成本，用这个预算来给用户更好的体验，毕竟“性价比高”这个标签，没有一点硬实力是撑不了这么多年的。

好了，以上就是我所知道的C16空间舒适魔法背后的故事了，目前各大城市应该都有实车试驾了，看的再多不如亲自体验一次，大家可以试试带着答案去看问题，你会有不一样的感受，我是咪娅，让我们一起期待6月28号C16的正式亮相吧。