零跑C16雨中试驾体验

6月28日，零跑C16就要正式发布，这几天预约试驾的好多啊，和销售小哥约了好几次，今天终于有了合适的时间实地体验试驾一下了。本次试驾，我深入体验了零跑C16的内饰空间、操控性、静音性和智能座舱等方面，为大家带来详尽的试驾体验报告。

一、内饰空间体验

零跑C16的内饰空间给我留下了深刻的印象。车长接近5米，车宽接近2米，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。C16采用“2+2+2”的黄金三排空间布局，内部空间利用率高达67.2%，直追MPV车型。特别值得一提的是，第二排座椅采用独立布局，坐垫纵向深度达到502mm，靠背可实现145°大仰角，为乘客提供了极致的舒适体验。第三排座椅的横向宽度和坐垫厚度也表现出色，确保了乘客的舒适度。

二、操控性体验

在操控性方面，零跑C16同样表现出色。我试驾的这辆是纯电顶配版本，基于纯电800V全域高压平台打造，搭载的800V SiC电驱效率高达99.5%。在试驾过程中，我可以感受到车辆加速的迅猛和动力的充沛。同时，车辆的底盘调校偏向家用舒适，整体感受较软，保证了乘客的舒适性。但在转弯变道和过勾坎的过程中，底盘的韧性和稳定性也是值得称赞的，不会一味的软。

三、静音性体验

静音性是零跑C16的一大亮点。采用双层夹胶静音玻璃和43处声学包设计，有效降低了车内的噪音水平。在试驾过程中，无论是高速行驶还是低速行驶，车内都保持着相对静谧的环境。唯一不太满意的是感觉胎噪略大，可能和雨天有一定关系，另外我没有注意轮胎品牌，听说是优科豪马的，也许与轮胎的取向也有一定关系。

此外，零跑C16还搭载了豪华高品质21扬声器音响系统，采用7.1.4布局（比C11等多了4个天空声道），支持杜比全景声，如果你仔细研究，会发现这套音响的供应商和参数与某想某来完全相同，再辅以阿嘉米斯的调教，绝对是越级享受。

四、智能座舱体验

零跑C16的智能座舱同样给我留下了深刻的印象。搭载的高通SA8295P芯片采用5nm工艺制程，车机流畅度比我最近试驾的奕派008明显上一个档次，同时新一代小零语音助手也更加智能，反应很快还能同时处理多个任务，让整个座舱内的功能实现“可见即可说”。

还有特别值得一提的是15.6英寸后排吸顶屏可以与中控屏互动投屏联播，为后排乘客提供了丰富的娱乐体验，这一点让C11老车主好生羡慕啊。

通过本次试驾体验，零跑C16舒适的内饰空间、出色的操控性、优秀的静音性和智能座舱等方面让我印象深刻。现在，一切就看6月28日的价格环节了，满分期待！