Free出行高速能耗表现不虚

夏日炎炎，暑期难得有空，燥热的心情需要游玩解压，遂选择到台州仙居走走看看，出发前看了下百度导航，显示行程114km左右，花时90min，黑武士先前纯电续航剩余59%，表显120km，一时兴起，想测试下该纯电续航高速上能跑多远？看下增程器何时介入。

天气阴天但未下雨，全程路面是干的，车外空气丝丝凉，开启通风状态车内驾乘就很舒适，因此也不用开启空调制冷，全程开着爱趣听播放音乐，也是车上唯一额外耗电的功能。

出发前胎压2.8，开了一会胎压升到3.0，维持在正常范围内，因全程走高速，将驾驶模式调为高能，纯电优先模式，能量回收此次设置为弱。

全程经S10（限速120码）、诸永高速（限速100码），诸永高速前段存在爬坡，出了温州境进入台州仙居境后开始下坡居多，全程车流量平缓，全程以高速NOA为主，任由黑武士驰骋高速，让出行轻松无烦恼。

诸永高速全程山高路陡，两边是云雾缭绕的山林，高速下既是溪流，全域皆是吸氧圣地。

测试结果：
1、总里程启程7453km，到达高速出口7562km，行驶109km，比百度导航少了5km，大致接近；费时86min，说明全程路况通畅；
2、小计里程108.6km，和总里程相对应，未虚表，其中纯电跑了72.1km，增程器开启介入跑36.5km；
3、高能纯电模式自表显59%到16%，增程器介入，43%电高速105码跑了69.8km，折算纯电续航达69.8/0.43=162.3km，也是高于WLTC 160km；
4、高能纯电模式电耗39.2*0.43/0.698=24.14;
5、这趟行程前段走S10，速度125码跑，这段行程耗电量大，还有前半段诸永高速是爬坡居多，也会增加耗电量，至于下半段有下坡路段，但彼时已经增程器介入，因此数据有些偏差；
6、另外一提的是自16%（19km）增程器介入后，行驶36.5km到高速口纯电表显居然升至18%（25km），还能反充？

岚图Free能耗表现确实不赖，多种模式来应对不同的出行需求，高速行驶纯电模式原本就是耗电量大，电量下降快的，凭我们行驶经验来看速度越快下电量越大，因此为严谨测试数据正常要维持匀速，但我们出行需求也就按实际工况来测试总结，这样更贴近使用场景，像此趟有120码以上跑，有爬坡百公里纯电能耗24.14度，但官方的WLTC160km是稳稳得超出，说明Free的纯电续航能力并无虚夸，是经得起我们日常行车考验的。