c11增程对比宋Ldmi

在十几万到20万这个价格段一直是我们老百姓主要的购车价格段，这两天比亚迪的宋Ldmi上市了，零跑c11增程版也是这个价格段性价比较高的车型，今天我们来做一波对比，可能有车友会说，1个是插混，1个是增程，不在同1个赛道，但是只要价格重叠，就存在参考意义，我们来对比对比
车身尺寸

宋Ldmi长宽高为4780*1898*1670，轴距2782mm，定位为插混中型车，c11增程版长*宽*高(mm)
4780*1905*1675，轴距2930mm，定位增程中型车
可以看到车身尺寸差不多，但在空间利用率上c11明显更高，轴距比宋Ldmi长了148mm，二米九三的轴距可以让后排的乘客乘坐更为舒适，可以跷二郎腿

外观不做见解，毕竟每个人审美不同
对比智能座舱
c11增程版全系标配三连屏，10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏（2.5K分辨率）、10.25英寸副驾娱乐屏，

全系标配8295高通车机芯片，
可连续识别多条语音命令，支持一屏双系统、全新智能语音交互系统等功能
宋Ldmi为家族式的自适应旋转的15.6中控屏，

搭载DiLink系统，车机芯片高通骁龙788g芯片，流畅度来说，肯定是8295丝滑，这个是行业最新的车机芯片
动力系统

2024款零跑C11提供了1.5L增程混动（后置单电机），最大功率分别为200kW（后置单电机）CLTC工况纯电续航里程提供200公里（增程版）、300公里（增程版）
宋Ldmi为插混混动，

也是1.5L的发动机，电机最大功率为160kw，插混的发动机中高速可以一起和电机直驱，0百7.9秒，而c11虽然是增程，发动机不参与驱动
，但搭载了高功率的电机，最大扭矩达到360N.m，加速性能上，两款车是不分伯仲的都在8秒级别，增程和插混各有好处增程的系统比插混的简单，后期
不易出问题，而插混可以发动机直驱，但是工作的模式上来说会更加复杂
底盘对比
c11全系是双叉臂五连杆的悬架，

而宋L是麦弗逊后四连杆，因为双叉臂悬架相比麦弗逊悬架多了一个控制臂，这就使得它在减震效果和稳定性方面会更好一些。
在同价位车型中，c11增程版也是为数不多采用了前双叉臂后五连杆独立悬架的车型
用车费用对比
无论选增程还是插混，我们都以降低用车成本为目的，能用电，我们肯定不会用油，之所以选择混动车型，主要目的就是要兼顾长续航和低能耗
短途用电，长途用油辅助更为节省，

宋L的电池包入门版12.9度，顶配版本为26.6度电池，cltc纯电续航为160km，

c11增程入门版电池包为30.1度，顶配还有43.74的电池包版本可选，带来最
长300的cltc续航，日常的代步出行，甚至是周末郊游，几乎可以当1个纯电车用，用电的成本每公里顶多也就是2毛钱左右，宋L虽然也可以充电，但是
电池包不大，入门版本基本是当油车用，所以实际的用车成本C11增程要低很多
综上所述如果仅从产品价值来对比，零跑全新C11会更有优势，毕竟十几万可以买到8295车机，双叉臂五连高和大空间的轴距，且还有激光雷达版本可以选
从新能源汽车的品牌上来说，比亚迪已经做到了头部地位，虽然零跑与比亚迪并不在一个数量级，但这并不妨碍在细分市场做高价值产品
比亚迪的产品以超级混动，低油耗刀片电池安全为卖点，我们购车除了产品力之外，还有品牌、营销、渠道、服务等多重因素的影响
所以车友们可以根据自身喜好选择，如果单单车辆产品力，那么c11增程版无疑是1个非常香的选择~