解密小鹏 MONA M03：全方位主观评测，你想知道的与想不到的惊喜！

本次探店，我将从多个角度对其进行深入剖析，为您呈现一个全面而客观的评价。

一、外观

主观感受：第一眼见到mona他的星瀚米最为吸睛，第二眼则是看到了他比较完整的设计外观，能够直观的呈现出低趴宽体的姿态，达到了运动轿跑的黄金比例。他的侧颜绝对可以说是最完美的角度。配合上大轮毂的视觉冲击力十分抢眼！

绝对设计亮点：

1. 漆面质感非常高级
2. 作为试装展车，整车的接缝均匀，做工非常不错
3. 前机舱盖的肌肉感设计很强
4. 前分体大灯的设计感很强与前脸的契合度不错
5. 前唇的接近、离去角度不错，通过性较强

6. 外后视镜增加小灯带的小巧思非常不错
7. 腰线针对前机舱盖的肌肉感延伸很不错
8. 后车窗的视野非常不错

   9. 主驾B柱增加了NFC识别区域，卡片钥匙以及手机NFC解锁能力！

10. 后备箱按钮明显

当然也有缺点：

1. 前雷达与前唇最突出部分的距离差，导致有可能超声波雷达在极限空间的探测不精准
2. A柱较为粗壮，当然盲区视野较大
3. D柱的整体流线型不够流畅，只是为了超大空间的掀背空间进行了妥协
4. 尾灯的设计摒弃了现决断最为流行的贯穿灯组的形态，而且没有小鸭尾设计等的动感设计
5. 后轮轮毂平面与车身肌肉线条过度不平滑
6. 倒车灯，比较小且比较低，受到灰尘影响较大，夜间停车会收到影响

二、 内饰

第一眼进到车里首先最吸睛的就是D型方向盘与15.6寸超大号的中控屏幕，其次就是非常舒适且观感非常不错的晨雾灰座椅。整体内饰介于简约与豪华感之间，充满了年轻的气息。

绝对设计亮点：

1. 内饰直观空间感非常有层次，设计感不厚重
2. 真皮座椅的设计感即不失简约，又充满了宽厚的即视感
3. 内饰的灯带非常高级且明显，设计感非常不错
4. 主驾前机舱、仪表台空间压制的非常好，视野非常开阔驾驶感应该超过Model3的开阔视野
5. D型方向盘非常简约美
6. 中控屏幕能够有效展示全部车机信息
7. 空调出风口较动感且完整贯穿仪表台，非常自然

8. 中控屏的扩展性与小米相得益彰
9. 手套箱储存能力不错
10. 中央扶手下的掏空空间非常不错

11. 内后视镜无边框设计非常不错

12. 后排坐垫高度、长度以及空间绝对够用

13. 后排脚步空调吹风口以及取消后排扶手的巧思较好

14. 主副驾座椅通风加热能力，舒适感拉满

 当然也有缺点：

1. 能接触到的除了中央扶手箱为软皮质包裹，其他部位的皮质包裹较少
2. 主驾车窗控制区，无解锁车按钮，无车窗锁
3. 方向盘控制按钮较少，无明显标记的返回键，无自定义控制按钮
4. 门板的一体化音响面板质感材质颗粒度明显且较硬，不舒适

5. 15.6寸车机屏幕的对比度偏低颗粒度明显，色彩表现偏弱，屏幕边框厚度优化较差

6. 无内置ETC空间
7. 没有应急切断高压电按钮以及呼叫救援按钮

8. 由于对座位空间优化等需求，中央扶手的宽度较窄
9. 手机放置位置只有一个，主副驾同时使用场景较尴尬

10. 后车窗的可视空间极小，安全性略差
11. 人体工学设计问题较大，前后排的门开口较小容易碰脚

12. 后排头部空间较差，毕竟非CTB产品，直观后排头部空间较压抑，增加遮阳帘后问题较大

13. 开门机械控制力度偏大
14. 方向盘滚轮质感还不错，但是偏廉价

三、车辆配置

车机系统，在第一眼接触的时候感觉真是属于现在这个时代的产物，既有年轻化的气息，又有呼应内饰低调简约的氛围感。

 绝对设计亮点：

1. 作为价位段竞争产品，绝对降维打击
2. 车作为核心的展示物，非常直观
3. 年轻化可玩性高
4. 控制条便捷性不错
5. 车机页面切换流畅度不错
6. 音乐与灯带联动效果不错

  当然也有缺点：

1. 车机菜单层级简化的时代不应该有超过2层级的车机控制
2. 车机控制菜单界面UI优化较差
3. 车机屏幕数据内容分屏不均匀，比例配置不实用
4. 车机字体内容较小，数据直接获取耗时较长
5. 车机实用信息与导航内容冲突

四、车辆底盘

底盘包裹的情况下较为平整；

为了考虑乘坐空间电池包的离地间隙较低。由于非车身结构一体化产物，底盘可见的空间利用率不足，可能会对车辆的操控和稳定性产生一定影响。

总结：

整体作为降维打击同级别车型的产品力十足，甚至跨级别外观内饰都可以与相关产品掰手腕。静待试驾，大家感觉如何呢？