我又换车了！｜关于小鹏天玑5.2的一些体验与思考

作为小鹏天玑5.2的先锋用户，深度体验了一个多月，再次感慨永远可以相信鹏厂的OTA能力。一年多来，小鹏G6从4.3.1到天玑5.2.5，历经大大小小OTA数十次（包括先锋版）。每次升级完都会觉得：我又换车了！

这次想跟大家分享两部分内容，一个是此次5.2版本的更新内容和体验评价，另一个则是对鹏厂OTA的一些思考和建议。下面展开正文内容：

一、小鹏天玑5.2版本更新内容与体验

（一）智驾部分

1.本次最重磅的更新内容——无限XNGP
XNGP终于将可用范围开放至全国社会开放道路，对于我这类严重腰突患者，真的是福音。作为今年3月第一批感受无限NGP的车主用户，表示阔别3个多月后再次回归的无限NGP实在太香了。而且明显感受到XNGP的能力有所提升，更加丝滑。
同时新增了小路模式、窄路通行能力，但是这要求道路达到一定热力才会开放，目前我还没有体会到绕行的快乐。新增了环岛通行能力。
整体而言，XNGP会越来越一代更比一代强。

2.Ai代驾的优化
于我而言，感受过无限NGP的魅力，对Ai代驾的局限性一直嗤之以鼻。诚然，Ai代驾在无限NGP尚未开放的阶段能为通勤路线提供了更强的通行能力，但是对于部分路线多样的车主用户来说用处不大。在第二部分中，我会再谈对Ai代驾的看法。

3.SR系统优化
新增收费站、园区闸机、ETC车道、人工车道等标识显示，更加细节

4.首次新增了循迹倒车功能
可以辅助用户按照原前进路径，至多倒车100米，且有避障主动暂停功能。这项功能也是鹏友们翘首以盼多时，终于OTA上车了。

5.离车泊入2.0
在原离车泊入的基础上，可以选择车外触发离车泊入，关闭车门后，遮盖车侧摄像头触发泊入，方便打开后排或者后备箱取物。

（二）车机功能

1.仪表盘大改动
仪表盘中央支持地图和SR两种模式，且档位卡片支持置顶，不要求固定占用左右两侧卡片。这个最终版的改动我认为是比较符合大多数人期待的，有人需要信息量爆炸的仪表盘，也有人需要简单的画面。这点给鹏厂点赞，还是有倾听用户的需求的。

2.驾控私人定制。
不同驾驶模式下分别保存相关配置，这个对于G6来说实用性不强，一般也很少去改动驾控配置。

3.Siri语音和NFC控车
这项功能我认识是5.2版本里除了无限NGP以外最棒的OTA了，当然是针对苹果用户。单纯Siri语音这一项就可以拓展出很多实用场景。例如佩戴耳机，双手拿着重物可以直接唤醒Siri打开后备箱。
“那一年，我双手插兜，动动嘴就能开尾门，这不比感应电尾门牛逼多了。”
NFC控车的应用场景大家也可以自行探索，我在家门口贴了一张，出门扫一下就打开极速降温。这个功能也可以随时根据自己需要替换。

4.新增有线投屏
switch也可以投屏到车机上啦，不过这个功能我认为实用性不强。

5.新增车载热点开关
车载热点终于以单独开关的形式存在了，不用打开投屏占用车机屏幕了。对于拥有无限车机流量的车主来说，是巨大福音。

视频上传成功

5.优化360视图
解决了360影像和倒车影像出现的前视后视等标签遮挡问题，这项优化不算重磅，但真的是很多鹏友的痛点，在这个版本里终于优化了。

6.X-pad APP
这项功能只在5.2.0的先锋版里出现，正式版里还没有。但这个新增的功能我认为非常实用，很多车机无法提供的app可以在X-pad里使用。以米家为例，我可以在辅助驾驶的时候，打开米家的监控页面，与家里人进行实时交流。

7.其他优化内容
音乐灯光体验优化、充电下电功能优化、个性化原子能力新增等其他OTA内容，我这边就不再赘述。

二、对鹏厂OTA的一些思考和建议

可以说，鹏厂应该是众多车企里OTA次数最频繁、升级内容最丰富的了。如果这时候还要提建议，也许在鹏友们看来有点吹毛求疵了，但有些想法还是想表达一下。

在过往版本先锋用户的测试过程中，我发现鹏厂对于OTA优先级的把控不是特别符合车主鹏友的期待，感觉鹏厂过多重视在智驾方面的升级和优化，忽视了很多车机小功能上的开发和优化。

我感受最深的就是360影像和倒车影像的标签遮挡问题，这个问题其实是有一定的安全隐患的，但这个问题从天玑5.0一直苟延残喘到了5.2.0才解决，历时5个月。

另外，就是像循迹倒车、离车泊入这些功能，感觉以鹏厂的能力，分分钟就能做出来，但一直拖着迟迟不出，包括现在鹏友们呼唤强烈的自定义停车、雨刮器速度、双闪优先级高于转向问题。

我认为，在OTA优先级的规划上可以适当做一些调整，以用户痛点为重心，优先解决一些功能问题、新增一些高诉求功能。对于智驾来说，从85分提升到90分，用户的感知不会特别明显，但是一些痛点功能的新增和优化，对于用户来说感知是非常明显的。