老比BBA的车，有用吗？

近日，朋友在我推荐下入手了零跑24款C10，作为一款以“年轻人更理想的家”为定位的SUV，而朋友又是年轻新成立的一胎家庭，确实挺合适，零跑一直沿用主流顶级用料和科技造车而备受市场关注，在硬件、内饰、科技等方面都展现出了较高的配置水平，甚至在某些方面达到了甚至超越了BBA级别的标准，那C10是否达到甚至超越BBA级别，朋友就用车一段时间的情况对以下从硬件、内饰、科技三个方面给些使用感分享： 

以硬件方面，动力系统与底盘， 170的电机足以城市代步，特别是新婴儿家庭就追求稳定安全，这点C10确实做足诚意，因为零跑C10采用了先进的悬挂系统和调校技术，所以底盘调校和驾驶质感应处于较高水平。在智能驾驶方面，朋友选的是满配C10，搭载了高阶驾驶辅助系统，包括英伟达Orin-X芯片和激光雷达等高端硬件配置，这些配置在BBA的部分车型中也能见到，但在20万以内的车型中较为罕见。系统支持多种智能驾驶辅助功能，如自动泊车、车道保持、主动刹车等，重要的是能用上城市智驾和高速领航等主流科技，开车更智能更加安全。

在内饰方面，朋友的零跑C10的座椅系统直接对标了30万以上的豪华车型，采用了业内领先的座椅供应商Lear（李尔）提供的座椅系统。Lear是BBA座椅系统的供应商之一，为30万价位以上的豪车提供座椅系统。而座椅设计经过多轮优化和调整，以确保贴合中国人的人体形态和乘坐习惯，提供了95%以上的人机舒适性需求。 - 座椅填充物采用了生物基发泡和舒适性海绵等材料，既环保又舒适，豪华车般的乘坐体验。 零跑在内饰材质和工艺上也下足了功夫，其采用了跨时代～欧洲标准的机硅座椅面料作为座椅的覆盖材料，这种面料以母婴级别无毒硅胶为原材料制成皮革，朋友不再担心小宝宝在车上乱啃，而且易清洁、持久耐用等特点。朋友对于新能源车科技方面也是比较高要求， 而零跑C10完全满足朋友的需求，搭载了高通骁龙的第四代座舱平台SA8295P旗舰智舱芯片，比上一代零跑8155的产品高出10倍的算力和处理能力，有显著质的提升。细节上支持多种智能互联和娱乐功能如语音识别、手势控制、OTA升级等，多项任务同时执行并达到可见可说的效率，更加便捷和智能的用车体验。 听了朋友用车分享，其零跑C10在硬件、内饰、科技等方面都符合朋友选车时较高的配置需求，其选车要求达到甚至在某些方面超越了BBA级别的标准，国产有如零跑的造车新势力，不断推动汽车市场涌现更多好而不贵的车，还是那句话，再不努力就只能用BBA的车。