零跑SUV家族西游记启程啦

8月份以来，零跑汽车真是好事不断，继8月初零跑C16自杭州出发，一路西行爬上“世界屋脊”西藏拉萨后，让众多车友见识了C16复杂条件下的驾驶性能和超人性智能座舱。

最近，在成功尝试了国内“西游记”后，零跑汽车又开启了横跨亚欧大陆的国际“西游记”，由零跑SUV家族C10、C11、C16这“三驾马车”组成的车队即日从杭州启程，一路向西，并于10月在巴黎车展上汇合，见证零跑全新车型的首次亮相，随后将探访意大利Balocco试验场、参观玛莎拉蒂总部等标志性地点。

作为零跑C11老车主，我感到非常高兴，就像自家孩子出息了一样，零跑汽车越来越得到更多车友的认可，从杭州到全国，从纯电到增程，从国内到国外，零跑汽车始终以高标准设计、全方位服务，让车友们赞叹不已。

恰好，我开着C11，且我不止一次试乘试驾过C10、C16，请大家看我对这三款车的真实感受：

【零跑C11改款升级，耳目一新】

不同于我的2021款零跑C11，2024款C11全系采用了零跑全新的四叶草中央集成式电子电气架构，我非常喜欢新增的松岚灰车身和棕色内饰。

2024款C11的中控屏幕也由之前的12.3英寸升级为14.6英寸，并且全系标配8295的芯片，车机反映更加灵活迅速。

而在底盘悬架方面，之前的前双叉臂后五连杆已经是这个价位中顶级般的存在，2024款纯电车型上还新增标配了FSD可变阻尼减震器，开起来更加舒适。

我开了2年零跑C11，无论是自己的2021款，还是试乘试驾过的2024款，C11给我的感觉就是颜值很高心情很好，操纵灵活驾驶快乐，车载KTV、对外放电等娱乐功能丰富，你想要的C11都能满足。

【零跑C10全球设计，联合调教】

不知道大家还有没有印象，零跑C10首次亮相是在德国慕尼黑车展上，记得我当时是全程看完车展媒体日当天的直播，当时我就觉得C10的设计简洁大方，后来得知，C10是零跑汽车按照全球设计和安全标准打造的首款全球性产品。

在设计方面，C10也是连续荣获国际大奖，荣获了2023年国际CMF设计奖、2024年法国设计奖（FDA）金奖，以及2024年美国缪斯设计奖（MDA）金奖。

零跑C10也是Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂与零跑汽车底盘研发团队联合调校的一款零跑汽车产品，我试驾过零跑C10，试驾感受上感到：零跑C10总体偏家用风格，在转向和车辆灵敏度上更加灵活，经过颠簸路段时也更加舒坦，震动感不强，真正让C10做到了豪华舒适与操控性兼顾。

而外国网友对零跑C10的评价更是表示预期拉满，无论是对外观还是内饰，亦或是驾驶感受，都充满了期待。

【零跑C16家庭用车，品价比高】

我因为工作生活长期在北京，在北京车展上，零跑C16可谓大放异彩，身边要好的3个朋友一起和我去逛车展时就预测：零跑C16这个价位、这个配置，绝对销量杠杠的。

没想到真被朋友说中了，零跑汽车自6月份以来，长期保持在造车新势力销量排行榜第一阵列，已经连续多周保持在前三，甚至保三冲二也是可能的，其中很大的因素就是C16的订单激增。

究其原因，在电子电气架构上，零跑 C16搭载了 “四叶草”中央集成电子电气架构，采用了LEAP 3.0 技术架构下，是真正软件定义汽车的产品；辅助驾驶上，C16拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通8295P芯片。

作为零跑C16的忠实爱好者，我试乘试驾过很多次，只是苦于没有北京新能源汽车指标无法增购，全家最喜欢的就是C16的影音娱乐系统，C16引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，实现了“陆地巡洋舰”的豪华体验。

7月，零跑国际已从我国启航，向欧洲发运首批零跑C10与T03，这两款产品也已获得欧盟WVTA认证，而这次零跑SUV家族西游记，也会让更多的国际友人喜欢上零跑汽车。

相信不久后的巴黎车展上，零跑汽车一定会受到更多欢迎，也希望国外的网友关注零跑汽车，品鉴最新款车型。