新出行情报局 | 关于腾势 N9 现阶段的信息汇总

相信大家在选购新车的时候，不管是什么细分领域，什么价位区间，总能看到比亚迪的身影。但唯独在豪华、大型 SUV 的领域中缺少了它的身影。

随着理想 L9 、问界 M9 等车型火热，大家一直疑惑于为什么比亚迪还不赶紧推出一台大型 SUV 车型来分走这个细分市场的一杯羹？

那么这位选手终于来了，在此前的伪装谍照上也打上了“500万以内选我”、“不开虎子也霸气”等标语。

随着腾势 N9 登陆工信部，越来越多的消息浮出水面，那么本篇情报局就让我们对腾势 N9 其现阶段的信息进行一下汇总，看看它到底如何。

一、外观：气势硬刚路虎揽胜

腾势 N9 的外观目前其实已经完全曝光了，腾势家族最新设计风格，SUV 标准的大块头，横平竖直的线条，使得该车在气场上就显得十分稳重优雅，也符合国人审美。

腾势 N9 的灯组造型采用的是狭长的分体式设计，并且在灯内配备了断开式 LED 日间行车灯，让其上下形成了两条杠的设计。同时，大灯内嵌的 LED 日间行车灯与大灯组内部也形成了犹如卧蚕的造型，让整体设计会更加有辨识度。

前包围两侧的 C 字样式导风槽看上去是实际的开口设计，以提高车辆的空气动力学表现。除此之外，其黑化以及 C 字形的造型也让整个车头的视觉观感更加宽大。

值得注意的是，在牌照的上方，也能够看到腾势 N9 采用了与 Z9 GT 类似的主动进气格栅配置，其饰板的开口尺寸会更大，在行驶时它会自动打开，低速时自动关闭。从这也能确定官图车型为插混版本。

同时，下格栅则也是主动进气格栅，同样可随速开启或关闭。

同时，举一反三，腾势 N9 的纯电版本大概率与 Z9 GT 的做法一样，在纯电版本上会取消掉牌照上方的进气格栅开口饰板，从而获得一个更为完整的封闭式格栅设计。

那么在智能化上，腾势 N9 的激光雷达就不像 Z9 GT 一样布置在前杠位置两侧，而是采用了单颗瞭望塔式激光雷达。

尺寸方面，根据工信部目录显示，腾势 N9 长宽高分别为 5258/2030/1830mm，轴距为 3125mm，定位为大型 SUV，尺寸会略比理想 L9 和问界 M9 大上一点点。

并且从申报图也能看到，腾势 N9 的额定载客为 6 人，也能确定其座椅布局为 2+2+2。

从车身侧面也能看到，腾势 N9 整个姿态营造是相当的硬朗以及宽大，特别是这张与路虎揽胜放在一起的图片，让路虎揽胜都显得娇小了。

除此之外，在车侧我们也能看到不少细节，除去腾势 N9 宽大的车身以外，我们也能看到其侧面线条还是较为整洁以及平直，整体的厚重感很强。

细节上，我们能看到腾势 N9 采用了全包式的有框车门，并且搭配了隐藏式的门把手。轮拱部分也做了一个内凹的设计， 前保险杠两侧有打通的进气帘，进一步雕刻出车侧的姿态造型。

根据工信部选装图能够看到，腾势 N9 也将提供电动伸缩踏板配置，以此方便乘客上下车。

在 D 柱部分，腾势也是提供了与车身同色或者是熏黑饰板的选择。根据对比图来看，选装了熏黑 D 柱的会更显运动一些，而选择了与车身同色的 D 柱则会更加商务。

此外，从选装图的翼子板还能看到，腾势 N9 在发布的时候大概率会推出一个“1ST EDITION”的首发限量版本，其拥有着一些专属的标识以及相对应的权益。

轮毂方面，根据工信目目录显示，腾势 N9 标配了 22 英寸的轮毂，提供 4 种样式选择。同时，卡钳方面也将提供颜色选择，从工信目来看，目前提供有银色和黄色选择。

尾部方面， 腾势 N9 同样塑造了一个较为饱满的尾部造型，整体线条也是横平竖直，让其更加有体量感。但我个人觉得尾部造型并没有前脸设计得那么有气势，总感觉会缺少了什么。

在尾灯方面，毋容置疑也是家族化设计，非常长的箭羽式大灯与 Z9 GT 如出一辙。同时，在尾灯组内部也融入了诸多梯形光源，点亮后具有比较不错的辨识度。

在细节部分，腾势 N9 的高位刹车灯由两段细长的灯带组成，后雨刮采用了隐藏式的设计，倒车灯被布置在下方保险杠的位置。

此外，根据申报图来看，腾势 N9 还提供了电动拖车钩的配置。

二、内饰解析：沿用腾势 Z9 GT设计

按照此前曝光的谍照来看，腾势 N9 的内饰设计语言将在很大程度上沿用腾势 Z9 GT 的设计。

首先是方向盘采用了四幅的造型，左侧是与腾势 Z9 GT 相同的隐藏式出风口，仪表盘尺寸预计为 10.25 英寸，中控屏幕尺寸预计为 17.3 英寸。

此外，腾势 N9 预计也是会配备副驾屏的，只是目前谍照看不清所以只能猜测，下方是双 50W 的无线快充面板，并且和 Z9 GT 一样具备可升降的功能。

后排目前也有一张谍照流出，从申报信息和谍照也能率先确认，腾势 N9 会提供 2+2+2 的 6 座椅布局。此外，根据腾势销售事业部总经理赵长江透露，腾势 N9 将会提供 6/7 座可选（7 座还没确定），但不会推出大 5 座的版本。

座椅方面，根据赵长江透露，其第二排两个座椅都会配备零重力功能，可以前后左右移动，空间更灵活；第三排的空间以及舒适度也能与腾势 D9 相媲美。

其它细节方面，主副驾驶座椅后方都略有隆起，我预计为腾势 N9 将会配备后排双小桌板，冰箱也是百分百会配备的，就是不清楚是否还会出现 Z9 GT 上的双冰箱设计。

顶部可以看到分段式的天窗，但顶部中央空出的部分目前还不少后续会配备什么，我个人感觉这个位置是与宝马 i7 类似的车顶屏幕。

三、动力解析：易三方技术上车

工信部目录也是正式揭晓了腾势 N9 的动力信息，搭载易三方技术。虽然目前只申报了 DM 插混版本，但参考 Z9 GT 的战略，大概率会提供 DM 和 EV 两种动力选择。

从申报信息得知，腾势 N9 DM 版本的动力总成与 Z9 GT 还是会有些许的不同。发动机方面依旧是 2.0T 发动机，发动机最大功率 152kW。

电机方面，前电机也没有变化，同样为 200kW，但后两个电机进行了升级，从 220kW 升级到了 240kW，电机系统总功率来到了 680kW，相比腾势 Z9 GT 会多出 40kW 的功率。

而纯电版本目前还尚未公布，参考腾势 Z9 GT EV 版本，搭载三电机驱动，前电机最大功率 230kW，后双电机最大功率240kW+240kW，系统综合最大功率 710kW。至于是否与 DM 一样进行升级，目前还暂未得知。

凭借着这套动力总成，腾势 Z9 GT 的百公里加速时间达到 2 秒级，而搭载这套动力总成的腾势 N9 保守预计也会进入 4 秒级。

续航方面，腾势 N9 DM 版本也是进一步升级，搭载了 46.992kWh 电池组，WLTC 纯电续航里程 165km，相比 Z9 GT DM 版本也会大上近 10kWh 的容量，综合续航将超过 1200km。

此外，根据赵长江表示，腾势 N9 DM 版本的能耗还会非常低，能够做到 7.29 升每 100 公里。

而 EV 版本，参考腾势 Z9 GT EV，配备的是 100kWh 电池包，CLTC 续航 630km。而腾势 N9 这庞然大物依旧是配备 100kWh 电池的话，它的 CLTC 续航可能只能达到 590-600km 左右的水平，因此腾势 N9 EV 很有可能也会对电池进行升级，进一步加强续航能力。

至于悬架上，作为腾势品牌的旗舰 SUV 车型，配置上肯定会拉满，我个人猜测其最低都至少会标配云辇-A （空悬）悬架系统，至于能否上到云辇-P（液压）悬架系统目前就无从得知了。

当然，后轮转向系统也是必不可少的，从谍照图里也能明确得知，腾势 N9 也将会搭载这系统。根据官方介绍，其拥有  10° 的最大转向角度，可实现内八或者外八的操作。

除此之外，根据赵长江透露，除了以上之外，腾势 N9 还会拥有两项顶级的黑科技，至于是什么，可能只能等到发布会上揭晓了。