“围剿”Model Y这场仗，谁会笑到最后？

现在的国产纯电SUV市场上，只要你是今年的新产品，都无一例外会“承担”起狙击特斯拉Model Y销量的责任。原因无它——Model Y的月销量，在很多时候能顶上一个品牌的月销量，甚至季度销量。

当然，这些产品自然也有拿出手的相应实力。在目前网络上盛传Model Y改款谍照，新款却迟迟不来的情况下，以极氪、小鹏、阿维塔等等的选手都开始利用更强大的产品力“直面天命”，对老迈的现款Model Y进行持续性打击。

对于特斯拉而言，据不完全统计，今年9-10月间，国产车企已经推出了近20款改款或全新纯电SUV车型，其中有将近半数产品选择与Model Y轮对轮，意图蚕食Model Y的市场份额；对于消费者而言，市面上这么多号称“Model Y杀手”的车型，看得人眼花缭乱，我们究竟该如何选择？

打蛇打七寸，选对Model Y“弱点”很重要

俗话说得好，最了解你的，往往是你的对手。在各路特斯拉Model Y的竞品当中，绝大部分选手对比的第一项，便是智能化。虽然特斯拉的FSD在北美已经实现了大规模的用户推送，但在国内，特斯拉提供给用户的智能驾驶选项最高只到高速NOA的级别，并且用户还需要花出去一笔高昂的选装费用。特斯拉在国内智能驾驶的空白，正是国产品牌大展身手的好时机。

对于国产纯电SUV而言，智能驾驶的“内卷”无疑是一门熟悉的功课，即便是一个班的同学，不同品牌和车型对于功课的完成度亦有差距：极氪7X宣布会在2024年内全量推送全国无图智驾；智己LS6则是在近期便开始分批次推送全国无图智驾；乐道L60则是延续了蔚来目前的726城城区智驾进度……

而对于更高阶的选手而言，全国无图智驾显然只是基础，如何让智能驾驶更好开、更拟人，成为了现阶段竞争的关键。包括小鹏G9、智界R7和理想L6在内的智驾头部梯队车型，已经开始着手准备“端到端”智驾的全面推送。

纵观不同梯队间的智能驾驶推送表现，我们可以明显注意到，包括小鹏、华为、理想在内都是属于早期便开始布局智能驾驶的品牌，因此天然在智驾能力上便和新入场的“Model Y”杀手们打了一个时间差；而在技术层面上，由于有着时间上的先发优势，头部车企早已提前两年便预埋好了可持续性OTA进化的硬件能力：以小鹏的XNGP迭代为例，按照高精地图智驾-无图智驾-端到端智驾的技术等级划分，有着先发优势的小鹏G9几乎完整地走过了这三大智驾技术的升级过程，让对于抱着吃智驾第一口螃蟹的消费者们早买早享受，对智驾犹豫不决的用户，小鹏G9迭代至今的稳定版本加上规模化后的降本措施，也能和早鸟用户们一样做到晚买也享受。

而对于小鹏G9的智驾硬件而言，即使放在长远的目光来看，包括2颗Orin-X和2颗激光雷达在内组成的智驾硬件都是不会过期的“顶流”，原因也十分简单：如果是用上新的智驾芯片，对于车企智驾团队来说，虽然能够享受到新平台带来的算力优势，但与此同时带来的又是一项声势浩大的适配工程，并且一个处理不当，极有可能惹火用户；退一步来说，在2024年，也有选择用1颗Orin-X，254TOPS算力即可实现城区智驾功能的车型，而508TOPS算力的小鹏G9，还远不到廉颇老矣的时刻。

比拼三电“长板”，持续挤压Model Y

对于特斯拉来说，除了品牌优势以外，三电技术也是其强大的产品力体现。以小电池结合风阻和重量优化，得出与其他品牌大电池车型无异的续航表现，是特斯拉Model Y一直以来纸面参数不显，但实际对比不输的重要因素。

而在2024年，对于一台纯电SUV在三电技术上的评价，最直观的便是“你有没有800V”。在近两年，一台车有没有被车企贴上800V纯电的标签，很大程度上会决定用户究竟会选择自己还是竞品。原因也十分简单：800V高压纯电车型带来的不仅仅是更低能耗和更高续航，在日常用车时的充电速度上也和普通400V车型拉开了差距。对于有着800V高压平台加持下的国产纯电SUV选手而言，在续航和充电表现上胜过Model Y，显然不是一件困难的事情。

关于三电上与特斯拉的比拼，不同品牌的车型显然也提供了不同的解法：以乐道L60为首的车型选择和特斯拉Model Y使用小电池包，用更低的风阻系数和车重对续航能力做优化；而以小鹏G9为首的车型则是选择全方面的超越，得益于使用了高倍率的大电池包，最高315kW充电功率的小鹏G9在800V车型的补能体验上也是佼佼者。

而对于用户来说，三电技术点比较难以通过销售的嘴传达到用户的耳中，坐落到实际，显然还是更长的纯电续航显然来得更为直观——更大的电池包，带来的是更长更扎实的续航里程，如小鹏G9提供了接近100度的大电池包供消费者选择，同时CLTC纯电续航里程超过700公里。既满足技术消费者追求的“三电领先”，又满足普通消费者对于更长续航纯电车型的“进阶”要求。

产品力爆棚，价格也要坐落实际

对于国产品牌来说，趁着Model Y即将改款焕新的时刻，无疑是去挤压和抢占Model Y庞大市场份额的最好时机，而技术和供应链的进步也助了国产新能源SUV们一臂之力，我们能够看到诸多产品力爆棚“内卷”，却又有落地实惠的车型摆在用户面前。

以特斯拉Model Y为例，在国产新能源的多方内卷下，其车型起步价格已经来到了24.99万元。但在智驾和三电能力都有大幅领先的情况下，小鹏G9在叠加优惠权益后的起售价格来到了24.39万元。

而摆在Model Y面前的，还不止是小鹏G9这一个强劲的竞争对手——包括极氪7X、乐道L60、阿维塔07等等车型，它们都做到了比特斯拉更高的产品力，同时有着比特斯拉更低、更有竞争力的价格。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。对于小鹏在内的诸多国产新能源品牌，这个技术驱动日新月异的时代，无疑是充满挑战的时代。随着25万元级别可选车型越来越多，车型产品力越来越高，诸如特斯拉Model Y等旧时代的销量王者必然会遭受新一轮的竞争，相信这些对于消费者来说都是乐见其成的。