小鹏P7+和理想 L6的主观对比体验

受到社区一位双车主分享的鼓舞，换了同事的L6 Max开了几天，昨天又开了下P7+，分享一些主观感受

用车情况

驾驶L6差不多300km，两天上下班+1趟高速，车况：7000km

驾驶P7+差不多1700km，车况：1800km

基本上两车都是准新车

最明显的差异

那一定是NVH，坐在理想上真的非常、非常安静，关闭低速提示音后基本上是落针可闻，行驶中的噪音感觉也很不错，在开启增程器后也没太大的影响，当然仔细听是能分辨的

其次是座椅，感觉理想的座椅更宽大、松软，坐感比P7+好，相对之下P7+显得有点硬

最后是坐感，理想高速过弯有点拉不住的感觉，可能是重心高吧

智能驾驶

理想E2E+VLM的驾驶体验是很不错的，遇到复杂路况会有大语言模型出来提示“遇到丁字路口......"另外有按交规、提效率等标注，信息提供的很丰富，P7+有时候过路口我会有点拿不准要闯黄灯还是刹车。

小鹏在恶劣天气、夜晚会主动限速，理想没这回事

整体体验上两台车的智能驾驶没有特别大的差异，都是第一梯队，理想比较好的是发生接管后一个按键就可以反馈接管原因，帮助改善辅助驾驶，这个我在小鹏没找到。还有就是理想的SR应该是60帧，更流程，小鹏有点掉帧

智能座舱

说智能座舱就是不想割裂的讲，所以全部杂糅在一起了

理想的HUD真的太、太、太好使了，相比之下需要低头看的仪表盘就没那么带劲，P7+没有HUD我一直深以为憾，不过这两台车毕竟有8w的差价，不能一概而论

音响对我来说差异不大，都很平淡，没有共鸣感，硬说的话理想会好一些

车机小鹏真的要像理想学习一下，功能丰富且完善，UI精美，语音助手也好用，在屏幕上点一下就可以开智能驾驶出车位。相比理想多个功能、页面的平行卡片，小鹏更多的逻辑是层级菜单，打开哔哩哔哩、喜马拉雅这样的应用体验也不如整合到音乐里的那几个软件

360就更是了，全景视角、方向视角、轮毂视角，理想就是那种明确知道你为什么需要打开360的好学生，相比之下鹏子的360很多时候是一个单一视角，要点一下才有全景

副驾屏要比后排下方屏更实用、讨喜

但理想的车机也不是十全十美的，比如居然没有账号体系；当然现在小鹏的账号体系也很拉跨，这部分还是蔚来比较牛

能耗与充电

这个理想完全没办法和小鹏比，毕竟P7+是纯电轿车嘛，充电功率可以200kw+，wltp也基本是一比一的，这次 OTA 后已经 567km 了。

L6 虽然可以强制纯电，但说到底就那点电池，你不想用油的话就得频繁充电，而且充电的功率也不高，纯电果然是版本答案啊

要说省，开起来肯定是P7+要更省的，也不用保养发动机

都不太满意的地方

俩车都是手动充电口盖，都在车身右后侧而不是左后侧，使用不方便

其他方面

气味：两台车都差不多，我的P7+刚一个月，但也已经没啥味道了

内饰：小鹏白色内饰还是好看的，看不惯橙色包覆

钥匙：理想钥匙挺好看的，不过没用，我只用手机

文章毕竟是从P7+车主的角度出发，更会看到一些L6的长处，也希望小鹏可以不断进步。

@XP_振秋 @阿平同学 @木子阿 @贺磊