大早上来一发，为什么同样的车，有人只能跑300，有人能跑500+？

今天从这个每周能耗表给各位大哥做个汇报

一、为什么能耗表不准确？

     如上图所示，平均新车能耗是13.6，但是实际跑了448，用了70度电，那是不是意味着真实能耗接近15了？小鹏严重虚标！

其实还真不是，经过查询，从小鹏官方工程师得知下，这几个数据都是有具体的定义，如下：

总耗电量🟰行程耗电➕停车耗电，其中
行程耗电🟰行车用电量➕0车速用电量（这部分在app能耗数据没有显示）
而平均行车电耗🟰行车用电量➗行驶里程

从总用电量角度分析，用电类型可以分为停车用电，0车速用电和行车用电。
三个定义分别是：

1. 停车用电指上一次锁车到下一次车辆移动期间的用电量，具体场景例如解锁车辆上车，坐在车上吹空调但是不开车，这期间车辆产生的所有电耗计入“停车耗电”，包括空调，车机等。
2. 0车速用电指车辆从发生移动后，到下一次锁车前，这期间所有处于停止状态时空调，车机等设备产生的用电量。具体场景例如在红绿灯停车时产生的电耗，例如到目的地不下车，在车上休息产生的电耗。这些都计入0车速用电。
3. 行车用电指车辆车速不为0时，电机，空调，车机等所有设备产生的用电量。简而言之就是你开车时的电耗计入行车用电。

二，为什么你的车不开高速，温度适宜的情况下还是只能跑个300？

     这里因为我绝大部分时间在广东地区，确实很难直观体会到低温的影响，所以只能抛砖引玉等北方的大佬们分享下心得了。

从以上的耗电计算公式得知，最大的耗电肯定是行车能耗，行车能耗取决于你的路况，速度，驾驶习惯还有温度天气等，这里又有非常关键的点在于行车能耗是包含了0速能耗！划重点！也就是说同一个人，同样开10km海拔比较平缓的路，在同样的温度下，同样的速度下，10km有10个红绿灯的路一定比10km没有红绿灯的路电耗高，10个红绿灯意味着你需要0速用电，这部分电量没有体现在能耗细项中但是记入了行车电耗！再极端一点的例子，同样开10km，如果我堵车5km一直不动，意味着我原地就得消耗很多电量但是这部分不会记入到行车平均能耗中，这也就能说明一个问题，如果日常驾驶中快速路占多的一定比红绿灯站占比高的人能耗要更低。

所以最终的结论是，电车一次性开比分多次开续航长，走快速路多的比红绿灯多的续航长，减少0速用电是能耗低的因素之一。

@木子阿 可以加精吗