



回顾 2024 | 新出行 XCX-Test 续航测试汇总
2024 年,纯电车型无论是 800V 架构还是 400V 机构,在充电功率方面都有非常大的提升。并且在插混和增程车型上,也开始搭载高倍率的电池,能够有效降低充电等待时间。
我们在 2024 年实测了 32 款车型,其中纯电车型实测了 19 款,增程和插混车型实测了 13 款。
下面就通过本篇文章一起来看看,在 2024 年我们实测的这些车型中,都有怎样的表现。

一、纯电车型实测汇总
-小鹏 X9 702 Max
- 测试温度:17℃
- 电池容量:101.5kWh
- 官方续航:702km
- 实测续航:526.5km
- 达成率:75%
- 测试文章:《XCX-Test(47)|小鹏X9 702Max版高速续航及充电测试》
小鹏在 X9 是目前小鹏所有产品中,成交价格贵,并且销量较为稳定的一款产品。
从产品力方面来说,X9 也有不错的表现。四驱版能够隐藏第三排,并且还有后轮转向功能,这三点放在一台车上是非常难得的。

-极氪 007 后驱智驾版
- 测试温度:27℃
- 电池容量:100kWh
- 官方续航:870km
- 实测续航:641.3km
- 达成率:74%
- 测试文章: 《XCX-Test(48)|100 度电首测! 极氪 007 后驱智驾版高速纯电续航及充电测试》
极氪 007 是极氪在 2023 年年末的一款重磅产品,不过由于各种原因,导致新车在销量方面的表现并不优异。

-零跑 C10 530 智驾版
- 测试温度:27℃
- 电池容量:69.9kWh
- 官方续航:530km
- 实测续航:350.3km
- 达成率:66%
- 测试文章: 《XCX-Test(49)| 零跑 C10 530 智驾版高速纯电续航及充电测试》
零跑 C10 让零跑的销量逐渐走上正轨,并且在 C16 推出后,让零跑在 2024 年实现了盈利。

-小米 SU7 Max
- 测试温度:24℃
- 电池容量:101kWh
- 官方续航:810km
- 实测续航:626.1km
- 达成率:77%
- 测试文章: 《XCX-Test(52)|小米 SU7 Max 高速纯电续航及充电测试》
作为入局最晚的新势力,小米带来的首款车型 SU7 有着十分亮眼的成绩,我们实测的 Max 无论是驾控还是续航上,都有着不错的表现。

-智己 L6 Max 超强性能版
- 测试温度:28℃
- 电池容量:100kWh
- 官方续航:710km
- 实测续航:524.3km
- 达成率:73%
- 测试文章: 《XCX-Test(55)|智己 L6 Max 超强性能版纯电续航及充电测试》
智己 L6 的推出原本竞争对手是特斯拉 Model 3,没想到小米 SU7 推出后,消费者的对比车型有了较大变动。
说实话,智己 L6 在整体产品力方面,不输任何一款同级轿车,只不过由于后轮转向的加入,导致后备箱的容积小了一些。

-小米 SU7 Pro
- 测试温度:29℃
- 电池容量:94.3kWh
- 官方续航:830km
- 实测续航:633.7km
- 达成率:76%
- 测试文章: 《XCX-Test(56)|小米 SU7 Pro 纯电续航及充电测试》
小米 SU7 是我们唯一一款测过两个配置的纯电车型,在续航达成率方面,Pro 版也有着不错的成绩,能够满足高速出行的需求。

-MINI COOPER SE 赛车手
- 测试温度:33℃
- 电池容量:51.5kWh
- 官方续航:452km
- 实测续航:364.8km
- 达成率:81%
- 测试文章: 《XCX-Test(61)|全新电动 MINI COOPER SE 赛车手纯电续航及充电测试》
作为在国内发布的 MINI 首款纯电车型,COOPER SE 在驾驶方面依旧是小巧灵活,非常好开。
在价格下调后,MINI COOPER 的销量也迎来了一个小高峰。

-哪吒 S 猎装 640 AWD Max
- 测试温度:29℃
- 电池容量:91kWh
- 官方续航:640km
- 实测续航:487.9km
- 达成率:76%
- 测试文章: 《XCX-Test(62)|哪吒 S 猎装 640 AWD Max 版纯电续航及充电测试》
哪吒 S 猎装是首款有增程的猎装车,不过由于价格和品牌的问题,导致销量处于一个不温不火的状态。

-吉利银河 E5 530 星舰版
- 测试温度:31℃
- 电池容量:60.22kWh
- 官方续航:530km
- 实测续航:361.5km
- 达成率:68%
- 测试文章: 《XCX-Test(64)|吉利银河 E5 530km 星舰版纯电续航及充电测试》
元 PLUS 的销量有目共睹,没想到同级的银河 E5 推出后,一样做到了迅速上量。
说明市场对这个级别的纯电 SUV 的需求非常大。

-小鹏 MONA M03 620 超长续航版
- 测试温度:33℃
- 电池容量:62.2kWh
- 官方续航:585km
- 实测续航:464.6km
- 达成率:79%
- 测试文章: 《XCX-Test(63)|小鹏MONA M03纯高速续航及充电测试》
小鹏 MONA M03 的售价有非常大的惊喜,并且市场表现也足够优秀。

-理想 MEGA Ultra
- 测试温度:32℃
- 电池容量:102.7kWh
- 官方续航:710km
- 实测续航:534.1km
- 达成率:75%
- 测试文章: 《XCX-Test(65)|理想 MEGA Ultra 版纯电续航及充电测试》
理想的续航能够有这个达成率,主要依靠的就是这套超前的造型设计,也正是这套设计,引来了许多争议,导致销量收到了一定的影响。

-极氪 7X 长续航四驱智驾版
- 测试温度:32℃
- 电池容量:102.7kWh
- 官方续航:710km
- 实测续航:534.1km
- 达成率:75%
- 测试文章:《XCX-Test(66)|极氪 7X 长续航四驱智驾版纯电续航及充电测试》
作为 2024 年对标 Model Y 的产品,极氪 7X 在众多同级对手中,采用了较为传统的外观,使得 7X 在空间方面的表现要优于同级不少车型。

-乐道 L60 后驱标准续航
- 测试温度:33℃
- 电池容量:60kWh
- 官方续航:555km
- 实测续航:416.4km
- 达成率:75%
- 测试文章: 《XCX-Test(67)|乐道 L60 后轮驱动版纯电续航及充电测试》
乐道 L60 也是 2024 年对抗 Model Y 的主力车型,在 BaaS 后的价格也达到了超低水平。销量方面也在逐渐向好发展。

-智己 LS6 超强性能灵蜥智享版
- 测试温度:30℃
- 电池容量:100kWh
- 官方续航:702km
- 实测续航:478.9km
- 达成率:69%
- 测试文章: 《XCX-Test(68)|智己 LS6 超强性能灵蜥智享版纯电续航及充电测试》
智己 LS6 同样也是一款对标 Model Y 的车型,那么智己的优势主要就是尺寸更大,不过作为改款车型,新的 LS6 在底盘方面也有较大幅度的升级。

-smart 精灵 #5 超长续航奇旅豪华版
- 测试温度:30℃
- 电池容量:100kWh
- 官方续航:720km
- 实测续航:507.5km
- 达成率:70%
- 测试文章: 《XCX-Test(69)| smart 精灵 #5 超长续航奇旅豪华版纯电续航及充电测试》
smart 精灵 #5 是该品牌目前为止尺寸最大的一款车型,设计与此前也有非常大的差异,在实际体验中有着较为不错的表现。

-小鹏 P7+ 超长续航 Max 版
- 测试温度:17℃
- 电池容量:76.3kWh
- 官方续航:685km
- 实测续航:497km
- 达成率:73%
- 测试文章: 《XCX-Test(70)|小鹏P7+ 超长续航版纯高速续航及充电测试》
除了 MONA M03,小鹏 P7+ 也是小鹏在 2024 年的重磅新品,并且同样在价格方面有着出乎意料的表现,所以在销量上也有不错的回馈。

-智界 R7 Pro 版
- 测试温度:26℃
- 电池容量:82kWh
- 官方续航:667km
- 实测续航:526.9km
- 达成率:79%
- 测试视频: 《不服就干|2 个月收获 4.2 万大定订单靠的是什么?智界 R7 对比特斯拉 Model Y》
智界 R7 不用多说,也是一款对标 Model Y 的车型,并且相比 S7 来说,R7 的综合表现也更加优异,所以在销量方面有明显体现。

-iCAR V23 两驱/四驱
- 测试温度:24℃
- 电池容量:59.93kWh/81.76kWh
- 官方续航:401km/501km
- 实测续航:284.5km/361.6km
- 达成率:71%/72%
- 测试文章: 《XCX-Test(72)| iCAR V23 同场景下两驱及四驱纯电续航及充电测试》
V23 在设计方面没得说,并且在产品力方面也没有大问题,主要是因为上市售价超过了不少人的预期,所以最终在订单上没有取得太亮眼的表现。
希望 iCAR 后续产品能够吸取教训,只要定价合理,当下这个市场销量问题不会太大。

二、混动车型实测汇总
-零跑 C10 增程版
- 测试温度:25℃
- 电池容量:28.4kWh
- 官方续航:210km(CLTC)
- 实测续航:197.4km
- 达成率:94%
- 测试文章: 《XCX-Test(50)|零跑C10增程版纯电续航及亏电油耗测试》
原以为零跑 C10 增程版的销量会高于纯电版,没想到最后似乎变成了 5:5 的状态,说明大家对零跑的纯电认可度还是比较高的。

-五菱星光 150 进阶版
- 测试温度:11℃
- 电池容量:20.5kWh
- 官方续航:150km(CLTC)
- 实测续航:151km
- 达成率:101%
- 测试文章: 《XCX-Test(51)|五菱星光纯电续航及油耗测试》
在 2024 年开年降价潮中,五菱星光杀到了 10 万的价位,所以我们借了一辆来实测,看看具体表现如何。
没想到挺出乎意料,无论是续航还是充电都没有大问题,而且这也是同价位中,纯电续航排面靠前的车型。

-理想 L6 Max
- 测试温度:26℃
- 电池容量:36.8kWh
- 官方续航:182km(WLTC)
- 实测续航:203.8km
- 达成率:112%
- 测试文章: 《XCX-Test(53)|理想 L6 Max 纯电续航及油耗测试》
上市不到 1 年,理想 L6 就扛起了理想品牌的销量大旗,足以说明理想 L6 无论是产品力还是定价都无可挑剔。

-问界 M9 增程 Ultra
- 测试温度:24℃
- 电池容量:42kWh
- 官方续航:215km(CLTC)
- 实测续航:223.6km
- 达成率:104%
- 测试文章: 《XCX-Test(54)|问界 M9 增程 Ultra 纯电续航及油耗测试》
让我没想到的是,问界 M9 作为一款价格不低的国产大型 SUV,在销量方面的表现会优于理想 L9,毕竟当年理想 L9 的销量就足够优秀了,现在出来了一个更优秀的,让我清楚的认识到了中国市场的购买力。

-理想 L8 Ultra
- 测试温度:28℃
- 电池容量:52.3kWh
- 官方续航:235km(WLTC)
- 实测续航:280km
- 达成率:119%
- 测试文章: 《XCX-Test(57)|理想 L8 Ultra 纯电续航及充电测试》
理想 L 系列在 2024 年推出的 Ultra 版车型,升级了电池包,容量达到了 52.3kWh,所以在理想 L8 来到公司后,我从 @吴颖 手里抢走了钥匙,看看升级电池包后的理想 L8 有着怎样的续航表现。

-深蓝 G318 四驱空悬版
- 测试温度:30℃
- 电池容量:35.07kWh
- 官方续航:155km(WLTC)
- 实测续航:191.8km
- 达成率:124%
- 测试文章: 《XCX-Test(58)|深蓝 G318 四驱空悬版纯电续航及油耗测试》
G318 是深蓝在 2024 年推出的首款产品,实话实说,如果遮住车标,真的认不出这是深蓝的产品。单就产品力而言,作为一款穿越车是没有大问题的,能够让人在路途中较为舒适的出行。

-零跑 C16 200 智驾版
- 测试温度:30℃
- 电池容量:28.4kWh
- 官方续航:134km(WLTC)
- 实测续航:187.6km
- 达成率:140%
- 测试文章: 《XCX-Test(59)|零跑 C16 200 智驾版纯电续航及油耗测试》
零跑 C16 是零跑的首款六座 SUV,不过尺寸并不是特别大,但由于较低的售价,也满足了很大一部分需要六座车型的用户,所以无论是纯电还是增程版,销量都不错。

-比亚迪秦 L 80km 领先型
- 测试温度:31℃
- 电池容量:10.08kWh
- 官方续航:60km(WLTC)
- 实测续航:89.7km
- 达成率:149%
- 测试文章: 《XCX-Test(60)|比亚迪秦 L 80KM 领先型纯电续航及油耗测试》
秦 L 的价格一公布,就注定这款车型在销量上不会差,毕竟油耗方面的表现非常吸引人。

-腾势 Z9 1100 四驱 Ultra
- 测试温度:24℃
- 电池容量:38.5kWh
- 官方续航:201km(CLTC)
- 实测续航:212.6km
- 达成率:106%
- 测试文章:《XCX-Test(71)|腾势 Z9 1100 四驱 Ultra 版纯电续航及油耗测试》
相比 Z9 GT 运动的造型,Z9 会优雅许多,让人在路上行驶的时候也不会有想开快的冲动。

-坦克 500 Hi4-Z
- 测试温度:14℃
- 电池容量:59.05kWh
- 官方续航:201km(WLTC)
- 实测续航:279.2km
- 达成率:139%
- 测试文章: 《XCX-Test(73)| 坦克 500 Hi4-Z 纯电续航及油耗测试》
作为长城的首款解耦硬派越野,在电池包容量上相比 500 Hi4-T 有了非常大的提升,使得车辆续航里程达到了 201km,对于一款硬派越野来说非常难得。

-吉利银河星舰 7 EM-i 120km 探索 + 版
- 测试温度:19℃
- 电池容量:19.09kWh
- 官方续航:101km(WLTC)
- 实测续航:144.3km
- 达成率:143%
- 测试文章: 《XCX-Test(74)|吉利银河星舰 7 EM-i 120km 探索+版纯电续航及油耗测试》
吉利银河星舰 7 EM-i 在 E5 打出名声后,也有着不错的销量,并且车型也有硬实力,无论是续航还是油耗都有着不错的表现。

-25 款腾势 D9 1020 四驱旗舰版
- 测试温度:17℃
- 电池容量:40kWh
- 官方续航:190km(CLTC)
- 实测续航:193.9km
- 达成率:102%
- 测试文章: 《XCX-Test(75)| 25 款腾势 D9 纯电续航及油耗测试》
24 款腾势 D9 是腾势品牌的销量担当,而 25 款腾势 D9 则在 24 款的基础上进行了优化,例如搭载了 DM 5.0 动力,增加了激光雷达,让车辆在 2025 年能够更加有竞争力。

-智界 R7 增程 Max
- 测试温度:23℃
- 电池容量:37kWh
- 官方续航:201km(WLTC)
- 实测续航:265km
- 达成率:132%
- 测试文章:《XCX-Test(76)| 智界 R7 增程 Max 纯电续航及油耗测试》
智界 R7 增程版的上新速度也非常快,并且上市没多久就开启了交付,我们也以较快的速度,借到了测试车,来进行了纯电续航和油耗方面的测试。

编辑总结:在 2024 年,我们测试了不少车型,不过由于像领克 Z10、阿维塔 07 等车型实在借不到车,导致没有进行过测试,在这里跟大家说声抱歉。
那么在 2025 年,我们会尽全力实测更多车型,并且基于最新的测试标准来进行测试,让大家能够更好的了解各款车型在续航、油耗和充电方面的表现。
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