官宣四季之后 我们再来深度的聊一聊理想 i8

2025 年 2 月 25 日上午十点，理想汽车正式对外官宣理想首款纯电 SUV 产品——理想 i8。

和当初理想 L9 每周一次官宣策略不同，这一次理想 i8 快速密集的每天给出两张图，截止 3 月 5 日一共发布了四次官图。

不过四次官图主要集中在外观造型上，但即使这样我们对理想 i8 也有了相对清楚的认识，所以接下来我们就再来系统性的聊一聊理想 i8。

包括为什么先推理想 i8 ？理想 i8 内饰有什么不一样？它的价格会怎样等等。

感兴趣的小伙伴可以扫描下方二维码进新出行理想 i8 交流群。

一、为什么要先推理想 i8 ？

因为理想 i8 还处于官图发布阶段，在看不到实车的情况下，很多用户更好奇理想为什么先推 i8 ，而不是 i6 或是 i9 。

“看齐理想 ONE ，从 0 到 1 慢慢做”。

当初理想 MEGA 发布之后，李想本人曾经说过“我们错误的把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段 ( 商业验证期 ) 当成了从 1 到 10 阶段 ( 高速发展期 ) 进行经营。”

来到理想 i8 这台车上，和官方朋友聊天时很容易的就能发现他们在 i8 上不想，也不会再犯同样的错误。

没有对销量的“极致渴望”，对外沟通也不再设置月销几千的销量预期，有的只是把 i8 当成理想 ONE 一样从 0 到 1 慢慢做，回归到产品价值上。

甚至有媒体给 i8 预测销量时，官方朋友还会主动降低媒体对 i8 销量猜测和预期。

回归到产品价值后，理想汽车也在思考纯电 SUV 市场到底该如何布局，毕竟理想纯电 SUV 体系里有 5 座、 6 座和 6 座旗舰等不同产品。

最终决定打出理想 i8 这张牌。

这时候肯定有网友好奇，为什么是 6 座？为什么是理想 i8 不是理想 i9 ？又为什么不是价格更低的理想 i6 ？

在思考这个问题的时候，我们不妨看看理想 i8 存在的市场定位。

理想 i8 定位是纯电 6 座 SUV ，在这个细分市场中我们能找到就只有特斯拉 Model X 、问界 M9 、零跑 C16 、蔚来 ES8 和 ID.6 等车型。

如果把需求继续细分，预算 35 万元左右的 6 座纯电 SUV ，那这个市场是不是有点像当初理想 ONE 的时候？市场相对空白。

如果是先推理想 i6 ，参考理想 L6 价格，那 i6 定位可能就是 26 万元左右的 5 座纯电 SUV ，在这个市场里我们能找到的产品有非常多。

刚焕新的特斯拉 Model Y 、极氪 7X 、智界 R7 、乐道 L60 以及接下来小米汽车要推的小米 YU7 等等，这些产品也都是极具竞争力的产品。

做为理想纯电 SUV 第一款产品，你们觉得理想汽车是应该从 i8 开始，布局 35 万元级别的 6 座纯电 SUV 市场，还是 26 万元左右的 5 座纯电 SUV 市场？

最终理想的选择是进入到 6 座纯电 SUV 的蓝海，而不是 5 座纯电 SUV 杀的火热的红海。

这个时候大家可能还会继续好奇，为什么理想不从 i9 开始？

这个我觉得有几个方面考虑，当年理想汽车就是从理想 ONE 开始的，也不是从理想 L9 开始。

其次，我个人猜测因为有理想 MEGA 的存在，如果大家真的对 i9 有需求也可以考虑下理想 MEGA ，相当于还是有一个缓冲车型。

另外先发 i8 还有一个比较重要的点，因为 i8 毕竟不是旗舰，当理想先把 i8 发了之后可以看下用户对 i8 的接受度，包括哪些不满意的地方。

这些不满意的地方在理想 i9 上是不是可以调整呢？毕竟在 i8 上没有出现的配置是可以在售价更高、定位更高的理想 i9 上出现。

但如果先发 i9 ，那收到理想 i9 用户对配置的不满，是不是不可能在 i8 上调整？所以我觉得先发 i8 在一定程度上也是给 i9 摸底。

总结来看，这一次理想先发 i8 真的是经过深思熟虑，选择一个相对蓝海的 6 座纯电 SUV 市场，可能市场没那么大，但如果站稳了依然会有不错的成果。

二 、理想 i8 长什么样？

聊完为什么先推理想 i8 后，接下来就回归到产品上，先来聊一聊理想 i8 的外观造型。

理想 i8 的外观造型相较于之前路上跑的测试车确实有所调整，而这个调整所花费的金额也确实不少，大概在 20 亿人民币。

调整之后我们可以看到理想 i8 的整个造型相较于测试车来说变化还是挺大的，整体造型会更 SUV 化，但依然能看出这是一台理想的纯电。

首先是外观配色上，目前理想 i8 已经官宣了白色和小象灰两种外观配色。除此之外，理想 i8 外观配色大概率是可以参考现有理想车型的外观配色。

前脸造型上， i8 采用了类似“山”字型封闭收前脸设计，整体造型也是比较熟悉。封闭式前脸下方的格栅也是主动式进气格栅。

理想 MEGA 同款造型的大灯灯组，下方则是智驾小蓝灯。

星环灯则是在机盖后方，整个布局和理想 MEGA 一致，但机盖则多了四条凸起的线条，营造层次感。

侧面造型方面，理想官方把理想 i8 和特斯拉 Model X 放在了一起。从对比来看， i8 的尺寸还要比 Model X 更大。

虽然不确定具体的尺寸参数，但个人猜测理想 i8 车长应该在 5100mm 左右，轴距肯定是突破 3000mm 。为了方便对比，我也简单的把 Model X 以及理想 MEGA 的尺寸列出来。

另外，从侧面可以清晰的看到理想 i8 整个车头依然是非常短的，所以理想 i8 也是没有前备厢。

不过这样的设计可以让理想 i8 后排乘员舱空间更大，所以理想 i8 空间肯定是要比理想 L8 更大，即使理想 i8 和理想 L8 一样，都是三排六座。

侧面细节方面，新车依然是隐藏式门把手，充电口位置也是在主驾驶后方尾部翼子板上，交流慢充和直流快充在一起。

轮毂配置上，理想 i8 官图用的是 21 英寸轮毂，搭配的是 265/45 R21 ‌ 尺寸规格的轮胎。从官图来看，理想 i8 同样也会配有空气悬架。

尾部造型方面，理想 i8 同样采用了一体式贯穿尾灯，效果我觉得挺棒的。

理想 i8 尾部刹车灯位置同样配有两枚摄像头，其中一枚是流媒体内后视镜，所以 i8 也是支持流媒体内后视镜的。

所以在外观造型方面，理想 i8 延续了理想纯电的设计理念，但调整后的外观造型也有所妥协，更 SUV 化的尾部也想着让更多人接受。

三、理想 i8 内饰有何变化？

理想的几次官宣都是围绕外观展开，但针对内饰的局部也并未做任何的遮挡，所以从官图的角度也能看到理想 i8 内饰。

首先可以明确的是，理想 i8 整体内饰风格和在售的理想 L 系列以及理想 MEGA 保持一致，只是在细节和用料上会有所调整。

首先是内饰配色上，目前我们已经看到了白色和棕色两种内饰配色，初次之外应该还会有一款橙色内饰。

细节方面，理想 i8 依然采用的是去传统仪表盘，采用 HUD+ 中控和副驾一体的大屏设计。

不过这一次理想 i8 在主驾方向盘前方多了一个横条状，个人猜测这里应该是针对交互方面的一个新升级。

另外，从官图我们也能更清楚的看到理想 i8 的前排座椅。从座椅造型可以看到，这一次理想 i8 针对座椅也进行了调整，包括缝线。

这一次的座椅调整大概率会让座椅的包裹性以及支撑性变得更好。

所以理想 i8 的内饰设计在大方向上依然是延续了理想 L 系列和 MEGA 的设计风格，只是在座椅、材质和其它细节上做了调整优化。

做为理想 L6 的车主，我对这套内饰的实用性以及使用便利性都是比较满意的。

四、理想 i8 三电系统配置

三电配置上，目前能确定的就是理想 i8 肯定是基于 800V 高电压平台打造。

在这个信息之下，我们把理想在售车型的三电配置都给拉出来。

从表格对比来看，理想 L 系列在纯电续航、动力和加速方面的差异并不大，很多能共用的就共用了。

所以理想 i8 的三电配置大概率可以参考理想 MEGA 。

理想 MEGA 采用的是前 155kW 驱动电机和后 245kW 的驱动电机，系统功率为 400kW ， 0-100km/h 加速时间为 5.5s 。

在纯电续航方面，理想 MEGA 的纯电续航为 710km ，个人猜测理想 i8 的纯电续航肯定也会突破 700km 。

五、理想 i8 智驾配置变化？

其次就是智能驾驶硬件配置上，这一次理想 i 系列针对智能驾驶硬件配置也会有所调整。

此前，理想汽车刘杰总已经官宣理想 L 系列将会在 5 月迎来“智驾焕新版”车型，升级之后理想 AD Pro 也将搭载激光雷达。

• AD Max 将会从英伟达双 Orin-X 芯片升级到单 Thor-U 芯片。
• AD Pro 将从地平线 J5 芯片升级到 J6M 芯片，同时将会增加激光雷达，在主动安全能力上看齐 AD Max。

升级之后， AD Max 依然是支持高级辅助驾驶和全场景 NOA 的功能； AD Pro 则是支持高级辅助驾驶和高速 NOA 的功能。

个人猜测理想 AD Pro 搭载的会是禾赛最新推出的禾赛 ATX 激光雷达。

参考理想 L 系列的“智驾焕新版”，理想 i 系列的智能驾驶硬件配置肯定和理想 L 系列一致，所以理想 i8 也将会是全系配置激光雷达。

六、理想 i8 会在什么时候上市？

聊完了为什么先推理想 i8 、外观、内饰、三电和智驾后，接下来我们再来聊一聊理想 i8 什么时候上市。

这个答案在最新一期理想答网友问的环境中就已经给出了答案，新车会在 7 月份上市。

参考理想在新车上市后的节奏，一般都是「上市即交付」，所以理想 i8 最早可以在 7 月份就能提车。

这个时候网友又会好奇为什么 7 月份上市的车型， 2 月份就开始发官图了？

其实这也是理想在营销上的一次针对性调整，官方解释的是想让 i8 早点和大家见面，同时又可以去除重度伪装来进行更严格的道路测试。

但我个人猜测除了这些原因之外，理想汽车还希望通过接下来 4 个月左右的时间来告诉用户 i8 的造型是可以的。

所以接下来很快就可以在工信部看到理想 i8 的申报信息了，到时候具体的电机功率、车身尺寸都会有具体的参数。

七、关于理想 i8 的价格预测

关于价格的预测，每个人心中都有属于自己的预期价格，但因为理想汽车有 L 系列存在，再加上 i 系列产品在定位上和 L 系列也有对应关系，所以在一定程度上我们可以参考 L 系列来猜 i 系列的定价。

i8 对应的就是理想 L8，目前理想 L8 是有优惠，但等新款上了之后我们肯定还是以优惠前的价格为参考。

理想 L8 的官方指导售价是 32.18-37.98 万元，在有纯电和增程的情况下，一般纯电都会比增程贵 1-2 万元左右，所以合理猜测理想 i8 的定价可能会在 34.18 万起。

因此理想 i8 在定价上，我觉得有三个策略，比理想 L8 贵 2 万属于正常，贵 1 万也算小惊喜，和理想 L8 同价就非常惊喜。

编辑总结：

“用做理想 ONE 的方式来做理想 i8”，在经历了理想 MEGA 的“失败” 后，理想汽车对于理想 i8 更加谨慎、稳妥，回归到产品价值， 淡化销量预期。

选择从 35 万级纯电 6 座 SUV 市场对于 i8 和理想来说也确实是一个相对不错的机会。

因此对于理想 i8 我还是那个观点，如果你喜欢理想 i8 的外观、内饰，并且想要一台这个价位的家用车型，那理想 i8 确实会给你带来不错的用车体验，在单个产品力上，理想汽车一直很强。