“8”字辈中的大块头 动态试驾问界 M8

没认真了解数据前，我真没想到问界 M8 是一款差一点就五米二的 SUV，跟理想 L8 有着较大的尺寸差异，毕竟只看命名的话，估计都会觉得两款车型尺寸差距不大。

这次去试驾问界 M8 我也是抱着买车的目的去的，毕竟我也一直想要一款尺寸在五米二左右的 SUV。

那么这次就让我们一起来看看问界 M8 开起来的表现如何，以及在空间方面的表现如何。

目录

1. 快速了解问界 M8
2. 动态驾驶感受
3. 外观解析
4. 内饰解析
5. 储物及乘坐空间解析
6. 总结

一、快速了解问界 M8

-售价

4 月 16 日，问界 M8 正式上市，售价区间为35.98-44.98 万。

-尺寸

尺寸方面，问界 M8 的长宽高分别为 5190*1999*1795mm，轴距为 3105mm。

-动力及续航

动力方面，问界 M8 搭载了一套 1.5T 增程器加双电机的动力组合，增程器的功率为 118kW。电机方面，前电机的功率为 165kW，后电机的功率为 227kW。

续航方面，问界 M8 配备了两种电池包，容量分别为 37kWh 和 53.4kWh，对应的纯电续航里程为 201km 和 310km。

-悬架

悬架方面，问界 M8 搭载了前增强型双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合。

并且全系标配空气悬架和 EDC 连续可变阻尼减震器。

二、沉稳中多了一丝运动

这次的问界 M8 试驾我们去到的地方是丽江，试驾的路上没有遇到单边井盖的路况，不过细碎颠簸路段还是比较多的。

我体验了节能、舒适和运动三种模式，在通过细碎颠簸路面的时候，节能和舒适模式要比运动模式稍软，能让人坐的舒适一些，而在运动模式下，能够明显感觉到传递给驾驶员和乘客的路感更加清晰。

虽然没有遇到单边井盖的情况，但在丽江的试驾路段遇到了不少弯道，所以弯道方面的表现印象深刻。无论在哪种模式下，问界 M8 都不会有让人不安心的侧倾，通过这些弯道的时候时速在 50-60km/h 左右。

刹车方面，问界 M8 全系都是双活塞浮动式卡钳，脚感方面比较线性，很容易掌握舒适刹车的感觉。

动力方面，毕竟全系标配双电机，所以在加速方面的体验没有任何问题。

转向助力方面，问界 M8 在节能和舒适模式下的转向手感非常轻盈，而在运动模式下会重许多。指向性方面，无论任何模式，都有着较为精准的指向性，这点在弯道中非常明显。

三、延续鲲鹏展翼设计

问界 M8 虽然也延续了鸿蒙智行的鲲鹏展翼设计，但在细节上与此前的车型有着一定的差异。因为车灯被集中在了下面，而此前的车型要么是上下都有，要么就是放在上面。

不过看到这个车头设计，还是能够一眼分辨出这是一款来自鸿蒙智行的产品。

车顶依旧是激光雷达的位置，不过这一次软件版本来到了 ADS 3.3，后续也会升级到 ADS 4.0。

前挡风玻璃内部能够看到，采用了双目摄像头，为辅助驾驶功能服务。

在引擎盖的前方，是 AITO 问界品牌的 logo。

格栅方面，问界 M8 采用了当下最流行的全封闭式设计。在灯组上方还有一条镀铬装饰点缀，但如果选了黑化套件，这一条装饰条也会变成黑色。

大灯内部可以看到两个灯珠，其中一个是投射灯，另外一个则是远近光一体式大灯。

在灯组下方能够看到扰流口的设计。

在牌照架上方，是前置环视摄像头的位置。

超声波雷达方面，车头位置共配备了六个。

来到车侧，问界 M8 的整个型面设计与问界 M9 相似，都是较为圆润的风格，并且车窗下沿的腰线没有太过明显的上扬，而车侧的下腰线则是大角度的上扬设计。

尺寸方面，问界 M8 的长宽高分别为 5190*1999*1795mm，轴距为 3105mm。

与几款市面上较为常见的六座 SUV 相比，问界 M8 在车长上要优于理想 L8，并且相比理想 L9 也没有过大的差距，并且轴距方面跟理想 L9 都是一致的。

轮毂及轮胎方面，此次实测的车型选装了 21 英寸多辐星辉轮毂，看上去非常高级。轮胎搭配的是倍耐力的轮胎，前轮的数据为 265/45 R21，后轮的数据为 285/45 R21，是一套混合胎宽的搭配。

刹车方面，前轮使用的是双活塞浮动式卡钳，搭配了打孔刹车盘。

在前侧翼子板位置，能够看到辅助驾驶功能摄像头，一个前向一个后向，问界 M8 并没有搭载问界 M9 同款的辅助驾驶新硬件。

后视镜使用的是与小窗相连的设计，配色方面则是双色配色，上半部分是车身同色，下半部分则是镀铬装饰色。

在后视镜侧面，能够看到配有侧向环视摄像头。

门把手方面，问界 M8 采用了半隐藏式设计。开门方式为感应式开门，在门把手内部并没有摸到开关。

虽然是半隐藏式设计，但当遇到危险情况的时候，门把手保留有机械开门的功能，可以有效减少救援时间。

充电口方面，车辆左后侧是充电口，右后侧是加油口，支持加注 95 号汽油。

最后来到车尾部分，能看到尾部整体设计风格依旧是较为圆润的风格。尾灯也依旧有交互灯设计，位于尾灯的下半部分。

高位刹车灯整体较宽，有不错的辨识度。

高位刹车灯的下方则是新增加的辅助驾驶硬件。

后雨刮隐藏在了尾翼内部。

尾灯采用了贯穿式设计，示宽灯是细长条的线条，刹车灯则位于示宽灯中间，与阿维塔 11 的刹车灯设计风格类似。

转向灯位于示宽灯两侧。

在示宽灯中间位置，能够看到还有一条较窄的灯带。这里集成了辅助驾驶的小蓝灯和倒车灯的功能。

在尾灯的上方，是 AITO 品牌的英文标识。

后牌照架上方，能够看到后向环视摄像头，并且在左侧还有个喷水口，能够用于清洁摄像头。

尾部标识方面，左侧是赛力斯品牌标识，右侧则是问界 M8 车型标识。

超声波雷达方面，车尾位置共配备了六个。

四、内饰延续家族化设计

粗略看，问界 M8 的内饰整体布局与问界 M9 似乎没有任何差异，实际上在细节方面还是有所不同的。例如中控台的布局。

不过就方向盘和屏幕来说，问界 M8 与问界 M9 确实保持一致。

方向盘方面，采用了三幅式设计。整体质感做的不错，握起来的手感也很贴合。

功能键方面，左侧是用于控制辅助驾驶功能的按键，右侧则是用于控制多媒体功能的按键。

拨杆方面，左侧是雨刮和灯光拨杆，右侧是换挡拨杆。

仪表方面，尺寸为 12.3 英寸。不过这一次仪表左侧显示区域多了两个界面，分别是胎压和能量流的集成界面，以及悬架状态的显示界面。

中控屏依旧是 15.6 英寸的大横屏。

副驾屏也还是 16 英寸的窄横屏。

在中控台前方，是两个放手机的位置，均支持 50W 的无线充电功能。

在 B 柱位置，能够看到小挂钩的设计。

B 柱下方则是第二排的空调出风口。

第二排控制屏与老款问界 M9 一致，能够支持空调等功能的调节。

下方同样也有第二排的空调出风口，支持左右单独调节，但并不支持上下单独调节。

问界 M8 后排采用的同样也是幕布，不过显示效果跟老款问界 M9 一致，与新款问界 M9 有一定的差距。

第三排座椅两侧能够看到，有靠背角度调节按键、座椅加热按键和充电接口。

后备箱位置则能看到配有放倒第三排座椅的电动按键。

在后备箱右侧能看到一个 12V 电源接口，以及一个挂钩。

在后备箱底部则能够看到锚点的位置。

车门方面，采用了有框车门的设计。材质方面，使用了大面积的软质材质覆盖。

门板位置，能看到扶手是带有一定的角度。前方的车窗控制键采用了小拨杆的设计。

车门开启键则位于扶手侧面，采用的是按键开门。

应急拉手位于车门底部储物空间的最前方。

后没在整体设计上与前门一致。不过后门车窗位置有物理遮阳帘，虽然只是手动的。

门板扶手位置能够看到，六座版扶手上方只有一个车窗控制键，而五座版的扶手上方则有加热、通风、按摩的功能触控键。

车门开启键同样位于扶手侧面，应急拉手位于下方储物空间的前方。

五、储物及乘坐空间解析

-储物空间

储物空间方面，车门位置能够看到，前方水杯架有一定的倾斜设计，并且与后方空间有隔断处理。

在中控台中间位置，能够看到有一个较小的储物空间，放车钥匙和通行卡还是没有问题的。

后方是前排水杯架的位置，能够看到内部配有限位器。

中控台下方有一个大尺寸的储物空间。在右前方还能够看到一个 100W 的充电接口。

打开扶手箱后，能看到深度稍微差点意思，这主要是因为下方还有个冰箱。

扶手箱内部配备了两个充电接口，左侧是 12V 电源接口，右侧则是充电接口。

副驾手套箱内部覆盖有材质包裹，能够起到一定防滑作用。

后排能够看到，冰箱内部的空间较为可观。冰箱采用的是压缩机冰箱，但制冷最低温度只有 0℃。

后排水杯架位于中央扶手前方。

第三排水杯架位于两侧扶手前方，并且内部配有限位器。

最后来到后备箱，在数据方面，问界 M8 的后备箱甚至要优于问界 M9。

-乘坐空间

在看具体的乘坐空间前，我们先来看看问界 M8 的座椅。座椅缝线上，问界 M8 使用了菱形缝线，这也是一种高级感的表现。

前排座椅整体包裹性对于体重 115kg 的体验者来说非常好，最主要的就是靠背两侧的侧翼，包裹性非常强。

第二排同样也有不少菱形缝线设计。整个座椅在舒适性方面的表现也不错。

第三排座椅在乘坐舒适性方面相比前排座椅会差一点，但整个座椅坐起来也不会太有小板凳的感觉。

具体到乘坐空间方面，我们先来看六座版的空间表现。当身高 180cm 的体验者把座椅调至最低且舒适的状态下，此时关闭遮阳帘的头部空间为两拳，打开遮阳帘的头部空间为两拳多。

保持前排不动的前提下去到第二排，在第二排座椅调至最靠后的状态下，腿部空间为两拳，关闭遮阳帘的状态下头部空间为一拳三指，打开遮阳帘的状态下头部空间为两拳。

在进入第三排前，我们先把第二排的腿部空间调整到一拳状态。

此时进入第三排能够看到，腿部空间不到一指的距离，头部空间在靠背直立的状态下有一指的空间。

第三排靠背放到最躺的状态下，头部空间为两指。

在看完六座版的空间表现后，我们来看看五座版的乘坐空间表现。前排依旧是身高 180cm 的体验者，并且也还是把座椅调至最低且舒适的状态下。

此时关闭遮阳帘的头部空间依旧是两拳，打开遮阳帘的头部空间为两拳多。

保持前排不动的前提下来到第二排，首先是靠背较为直立状态下的空间表现，此时头部空间关闭遮阳帘的状态下为一拳两指，打开遮阳帘的状态下为一拳三指，腿部空间则是两拳多的一个空间表现。

当靠背放到最倾斜的状态下，此时头部空间为一拳两指。

编辑总结：总的来说，问界 M8 在乘坐空间方面的表现对我来说是要优于理想 L9 的，并且问界 M8 开起来的感觉也非常不错。

并且从目前的订单情况来看，市场也非常需要这款车型，毕竟订单已经超过了十万辆。

那么对于问界 M8 来说，后续我们也会借车来实测，看看问界 M8 在纯电续航和油耗方面的表现如何。