新出行导购 | 首推 130km EM-i 旗舰版 吉利银河星耀 8 如何选择？

5 月 9 号，吉利银河旗下首款插混型 B+级轿车——吉利银河星耀 8 正式上市，为了满足这个价位消费者的多样化用车需求，一共推出了 7 个车型版本，售价分别为 11.58-15.58 万元

权益方面，这次伴随上市的还有 8 重权益礼遇，另外，对于此前预定的用户，这次星耀 8 还将全系赠送后排电动 VIP 行政座椅（右后），以及 23 Flyme sound 无界之声扬声器。

简单区分，从动力方面星耀 8 可以划分为两大配置区间，一个是星耀 8 EM-i，一款为星耀 8 EM-P；前者价格更亲民，经济性更好，后者动力更好，兼顾经济同时以性能为主。

此前我们也是对于星耀 8 这款车的 EM-P 版本有过详细的动静态解析，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接进行回顾：

• 速度与美学的碰撞 广林同学动态试驾吉利银河星耀 8 EM-P
• 浮于未来的白昼 静态体验吉利银河星耀 8

对于这款车而言，个人觉得它虽然是吉利在 B+级行政插混轿车的首次尝试，但在整个同级别车型来说，无论是造型还是动力、内饰的氛围营造都是一台全新的作品。

更多的差异还是集中体现在配置层面，这次我们就通过这期的新车导购，带大家分析以下吉利银河星耀8究竟选择哪个配置比较好。

一、新车简单回顾

在这里还是先与大家简单回顾以下星耀 8 的外观内饰、动力等信息。 新车定位插混 B+级轿车竞品车型有比亚迪的汉 DM-i，以及燃油车的凯美瑞等等车型。 

整车是基于 GEA-Evo 打造，采用的是前增强型麦弗逊+后五连杆的组合。并且在悬挂上增加了 FSD 可变阻尼的技术。

动力方面，这款车型 EM-P 配备 1.5TD+3 档 DHT 的动力架构，可油、可电、可增程，综合扭矩 605N·m，官方零百加速 6.49s

而 EM-i 版本采用自吸 1.5L 发动机匹配单档 DHT，最大功率 257kW，综合功率 398N·m，百公里亏电油耗 3L 级。

电池续航方面，EM-i 匹配 8.5/18.4kWh 两种容量的电池，EM-P 仅有 18.4kWh 一种容量，对应的 WLTC 纯电续航有46/104km。

星耀 8 的设计的确也深入我心，看不到一点吉利老一代的设计元素。可以说融合了 E8 的优雅以及 B+ 级车型的端庄细节。

溜背式的造型，配上这超 5m 的车长，两个字：优雅。果然，那么长的车身尺寸还是有它的道理在的。

尺寸上呢，新车长宽高 5018×1918×1480mm，轴距为 2928mm，最直接的竞争对手应该就是比亚迪汉 DM-i 了。

走到尾部，这里可以说是星耀8全车我觉得设计最为优雅的一个角度。科幻的尾灯造型和点缀非常新颖，比当下大多数的贯穿式尾灯更有设计感。

如果说银河 E8 上 45 英寸的一体式连屏是星光熠熠的绸带，那么星耀 8 上常规的双屏设计则是仰望星空的现实。

内饰方面，星耀 8 由 15.4 英寸的方屏+小尺寸悬浮仪表+HUD 抬头显示共同构成了三屏互动座舱，加以 Flyme Auto 系统，成为了目前最好用的一套组合之一。可能消费者对于座舱而言，不需要那么多花俏，只需好用即可。

二、吉利银河星耀 8 EM 七款车型配置差异分析

新车此次共上市 7 个车型版本，其中“60km EM-i 豪享版”和“130km EM-i 尊享版”两个版本是后续新增的车型，这次的导购我们还是按照价格由低到高慢慢分析。

1、60km EM-i 豪华版比 60km EM-i 豪享版多出哪些配置

售价方面 60km EM-i 豪华版比 60km EM-i 豪享版只贵出 0.6 万元，他们在动力续航配置上都是一样的，采用的都是1.5L自吸 EM-i 雷神混动，匹配 8.5kWh 电池。

他们之间的区别主要集中在智能辅助驾驶的能力上，相关硬件层面， 60km EM-i 豪华版将搭载双黑芝麻的智驾芯片，算力 116TOPS。车外的摄像头以及毫米波数量都有所增加。

辅助驾驶能力上， 60km EM-i 豪华版将支持千里浩瀚的智驾系统，具备高速 NOA、紧急转向辅助、后方横向碰撞制动等等安全能力。

总的来说，他们之间的价格并不会差很多，但就高速 NOA 这一项其实对于日常的驾驶来说还是非常有帮助的，所以对于家用的消费者而言，有需要的可以选择 60km EM-i 豪华版。

但是如果对于 LCC 就能满足的用户而言，最低配的星耀 8 也具备这个价格很强的性价比。

2、130km EM-i 尊享版比 60km EM-i 豪华版多出哪些配置

售价方面 130km EM-i 尊享版比 60km EM-i 豪华版贵 0.4 万元，从命名就可以看到他们之间在电池容量以及纯电续航方面有较大的差异。

但是经过对比，除了电池容量之外， 130km EM-i 尊享版的其他智能辅助驾驶相关配置是和前面的 60km EM-i 豪享版一样的，反而要比 60km EM-i 豪华版更低。但多出了氛围灯以及手机无线充电的配置。

所以这两个版本基本就是为了让需要智驾和需要续航这两个配置之间做一个折中选择的配置。电池方面，130km EM-i 尊享版支持 WLTC 104km 的纯电续航，最高综合里程 1600km，搭载宁德时代的电池。

另外由于搭载了更大电池， 130km EM-i 尊享版支持 0.33 小时的快充能力，而 60km EM-i 豪华版只支持慢充，而且电池是 8.5kWh，慢充 2.6 小时，但智驾方面的能力更好。

所以对于这两个版本而言，单纯就是看电池、续航和智驾之间的选择，需要智驾就选 60km EM-i 豪华版，需要续航就选 130km EM-i 尊享版。

3、130km EM-i 尊贵版比 130km EM-i 尊享版多出哪些配置

售价方面，130km EM-i 尊贵版比 130km EM-i 尊享版贵 0.6 万元，他们在动力电池方面没有更多的区别，均为大电池版本。

其实 130km EM-i 尊贵版就是在 130km EM-i 尊享版的基础上补齐了辅助驾驶等智能化配置，这与前面的 60km EM-i 版本的 SKU 逻辑非常相似。

配置上 130km EM-i 尊贵版也是搭载了千里浩瀚智驾的 H1 版本，5个毫米波雷达以及10个车外摄像头。

总体来看，他们的价格差异也非常小，对于这个价位的消费者来说，个人也还是非常建议能上 130km EM-i 尊贵版这个车型的。

4、130km EM-i 旗舰版比 130km EM-i 尊贵版多出哪些配置

价格方面，130km EM-i 旗舰版比 130km EM-i 尊贵版售价要贵 1 万元，他们均搭载相同的动力电池配置以及智能辅助驾驶。

主要又较大区别的是他们在车内舒适性配置的高低，因此 130km EM-i 旗舰版也是 EM-i 动力版本中配置最高的车型。

具体配置方面可以看到，130km EM-i 旗舰版在外观上是选择了 19 寸的轮毂，并且升级了电动尾门和后排的隐私玻璃。

内饰方面要比 130km EM-i 尊贵版多出方向盘加热、副驾驶高低调节以及前排按摩记忆等等。并且主驾驶位置新增了HUD 抬头显示。

总的来看， 130km EM-i 旗舰版升级的地方还是挺多的，并且每一项对于日产舒适性体验的感知度提升都非常高。是个人觉得最值得推荐的车型。

5、130km EM-P 探索版比 130km EM-i 旗舰版多出哪些配置

售价方面，130km EM-P 探索版比 130km EM-i 旗舰版贵 0.3 万，而这个版本的星耀 8 最大的区别在于其动力系统搭载的是 EM-P 雷神混动，性能更好。

具体动力参数方面由 1.5L 发动机换成了 1.5T 发动机，单档变速箱换成了 3 档 DHT，这使得 EM-P 版本拥有 6.49S 的零百加速时间，系统综合功率提升至 605N·m。

但从舒适性配置上来说， 130km EM-P 探索版是要比 130km EM-i 旗舰版要低的， 它基本和 130km EM-i 尊贵版舒适性配置上相似，只是换了动力总成。

6、 130km EM-P 星舰版比 130km EM-P 探索版多出哪些配置

130km EM-P 星舰版是星耀 8 大满配的版本，他要比 130km EM-P 探索版贵出 1.1 万，但在舒适性配置上有更丰富的体验，并且智能辅助驾驶系统也多出了一个记忆泊车。

舒适性配置上 130km EM-P 星舰版除了前面所说的抬头显示座椅配置等等，还新增了一个香薰系统；新车搭载 5G 车载网络和卫星双向通信。

智能辅助驾驶系统上， 130km EM-P 星舰版还在硬件上新增了激光雷达，全系唯一一台具备激光雷达的车型。

但是目前来说 130km EM-P 星舰版依然是不具备城区 NOA 的，并且智能芯片算力平台依然是黑芝麻，所以对于这个版本来说其实智能辅助驾驶系统的提升并没有很大。

但就具体表现来看，它的配置丰富，在同价位依然是数一数二的表现，依然非常值得推荐。