跃入中国自研 2.0 时代 一文看懂广汽丰田 2025 科技日

广汽丰田在去年正式发布“聚变 2030”战略，中国自研正在加速落地，电进混强、油电同智成为初步成果。 为了面向下一阶段的智电转型，广汽丰田将跃入中国自研 2.0 时代。

在 6 月 12 日，广汽丰田举办第二届科技日，全面展示智电转型的关键性成果及阶段性布局。本期文章就让我们一起来看看此次广汽丰田 2025 科技日上都有哪些重磅信息。

一、全面铺开 RCE 新体制

在中国自研 2.0 时代，广汽丰田将彻底推行 RCE 中国工程师制度，全面复制和横展铂智 3X 和铂智 7 的成功经验，后续无论全球车或联合开发车型，比如下一代汉兰达和赛那，都将由中国首席工程师统筹商品企划、开发、验证评价等工作。

广汽丰田将深化商品定义权，从铂智 3X 开发阶段的「以中国需求定义」升维到如今的「以中国智慧驱动」，进一步扩大中国工程师主导权，让产品更贴近中国市场。此外，广汽丰田两款全新重磅车型的体质和团队已经搭建完毕。

在中国自研 2.0 时代，中国消费者所需要的汽车将由现地掌舵，最先进的技术也将投入到中国专属车型的开发当中。全新一代塞纳、汉兰达以及凯美瑞等产品阵容将以中国工程师为中心，开展现地研发。

为了更好的开展现地研发，广汽丰田将从 ONE R＆D 体质、Regional-Chief Engineer 体制以及强化与中国合作伙伴及本地供应商合作三方面进行。

第一点便是 ONE R＆D 的开发决策权将由日本移交至中国。而 ONE R＆D ‌是指将不同品牌的研发部门整合到一起的一种研发模式。这种模式旨在集中优势力量，降低成本和提高效率。

第二点是在中国建立 Regional-Chief Engineer 体制（RCE 体制），由最了解中国情况的现地人员担任研发责任人。中国工程师定义中国车，包含全新车型、改款车型以及换代车型。

而铂智 3X 是由 RCE 主导研发的首个纯电车型，在 2025 上海车展首发亮相的铂智 7 则是第二款现地开发车型。

广汽丰田将以 RCE 为中心，在中国「制造更好的汽车」。

全新一代汉兰达和塞纳车型将朝着大型化、增程化升级，并且将导入 RCE 来更好地提升中国客户的价值体验。

在此次发布会上，广汽丰田也为我们介绍了现地开发的四大方针——安全安心、造型设计、智能化以及多路径技术路线。

安全安心是指广汽丰田将坚持丰田高品质、安全安心原则，让基础安全和冗余设计成为普惠标准。

而造型设计则是「锤头鲨」设计语言，融合了科技感、运动美学与空气动力学的实用性。

智能化的座舱方面则是丰田最新的多媒体系统将在今年开始投入使用，丰田将借助中国市场伙伴的力量提供最新的价值体验，在智能座舱系统方面将于华为合作，座舱生态上则是与腾讯合作。

智能化的另外一个方面则是体现在智能辅助驾驶方面。丰田的智能驾驶辅助以实现交通事故 0 伤亡为目标。

为了更好的规避中国道路环境下的各种交通事故，广汽丰田将不断迭代旗下车型标配 L2 级别智能驾驶辅助，目前已更新至 TSS4.0。

在智能辅助驾驶规划方面，丰田铂智 3X 上搭配的 Momenta 全场景智能驾驶辅助系统在广汽丰田后续车型上都将陆续搭载，而 L3 级别系统也将尽快在量销车型上导入。

最后则是中国版的多路径技术路线，广汽丰田将在中国市场提供 HEV、BEV、PHEV 以及 REEV 在内的多样化动力系统选择。

在 BEV 路线方面，广汽丰田将继续扩充铂智系列产品阵容，而搭载固态电池的车型也将尽快量产。

二、加速落地新能源专属平台

在中国自研 2.0 时代，广汽丰田将加速落地新能源专属平台，全力巩固油电同强。为此，广汽丰田将打造两大新能源专属平台，构建全新电子电气架构。

第一个新能源专属平台是中小型新能源平台，该平台可覆盖 5 米以内的 A 至 B 级新能源车，具备 A 级定位、B 级尺寸、C 级舒适空间的优势。中小型新能源平台的首款车型便是铂智 3X。

第二个新能源专属平台是中大型高兼容性平台，可覆盖 5.3 米以内 C 至 D 级新能源车，支持 BEV、PHEV、REEV 等多种能形态。此外，基于该平台打造的车型还将配备激光雷达智能驾驶辅助以及鸿蒙座舱。

中大型高兼容性平台打造的首款车型是铂智 7。铂智 7 已在 2025 上海车展上迎来正式亮相，预计将在 2026 年第一季度正式上市。

全新电子电气架构从传统分布式 ECU 进化为以高性能中央运算单元（CCU）为核心的集中域控架构，为高级别智能驾驶辅助和复杂智能座舱提供软硬件平台支撑，让整车功能与 OTA 常用常新。

AI 智能数字底盘将通过 AI 算法实现对路况的感知、预判与主动响应，构建操控与舒适的全新平衡。而 SDC 电磁减振器与双腔空气弹簧则是为 AI 算法提供稳定的执行基础，支撑底盘智能化能力的持续升级。

三、全速构建 AI 新生态

在中国自研 2.0 时代，广汽丰田将扩大科技朋友圈，在合资领域率先开启 AI 生态布局，让 AI 成为广汽丰田驱动创新的最强动能。 

首先是与华为的合作，将于 2026 年第一季度正式上市的铂智 7 将会搭载鸿蒙座舱以及 Drive ONE 电机。 此外，铂智 7 还将在合资领域首次使用问界 M9 等旗舰车型上的华为星闪数字钥匙。 

而 AI 智能座舱将于 2026-2027 年从“可靠助手”进化为“贴心管家”，到 2028 年，AI 智能座舱将进化为“共生伙伴”，能主动感知和关怀用户，通过语音、视觉、动作等多模态感知，主动识别用户情绪状态，从“听懂指令”走向“读懂人心”。

在 AI 智能驾驶辅助方面，Momenta 全新迭代飞轮大模型将在铂智 3X 上全球首发。不同于基于模仿学习的第五代飞轮大模型，基于强化学习的 R6 飞轮大模型，可在大量真实数据构建起来的模拟环境中探索新的驾驶行为，从成功和失败中汲取经验，持续快速成长，让驾驶更加安全。

此外，广汽丰田在发布会上还透露了铂智 3X 的 OTA 计划，覆盖智能驾驶辅助、车机车控等多方面，带来车头泊入、过收费闸机等近 50 项升级功能点。

在 2026-2027 年，广汽丰田还将携手 Momenta 等领先智能驾驶辅助科技企业共同研发基于“世界模型”的全新辅助驾驶系统，在算法和学习机制上将实现根本性飞跃。 

2028-2030 年，广汽丰田将进一步打破座舱与智能驾驶 辅助的界限，构建“舱驾模型共生体”，实现车辆对道路和驾驶者的全局感知和主动响应， 打造更懂用户、富有情感温度的智能出行空间。

为了打通人、车、家生态圈，广汽丰田同时与小米达成合作，通过接口统一实现车载生态的拓展和开放，将小米 PAD 系列、车载音响、对讲机等设备在广汽丰田车型上实现应用。

值得一提的是，广汽丰田是与小米达成实质性合作的首家国际汽车大厂，铂智 7 将会率先接入小米生态以及开放硬件生态接口。