超预期的猛，超预期的等……试驾小米YU7后的难题

超预期的猛，超预期的等……试驾小米YU7后的难题

【灵魂拷问】如果现在锁单，要8-12个月后提车，你还愿意等吗？

【先说结论】这就是小米YU7的现状，“开盘”没锁单，就得等一载。毫无疑问，小米YU7就是小米甚至整个汽车市场最火爆的一款车（没有之一），3分钟大定20万，1小时大定28万，18小时锁单24万，这些属于YU7的史诗级纪录，或许就是中国汽车史的巅峰时刻。

我的YU7缘分，6.26发布会当晚22:01抢到了大定，结果没有马上锁单，而是去“碰运气”抢现车，结果“无悬念"没抢到，再回来锁单为时已晚……目前订单排到40周开外，即便把大热的免费钛金属色换成冷门加钱的玄武岩灰色，也毫无帮助……心中只剩一个字——“郁”！

在门店营业之前第一时间试驾YU7 MAX（只有那个时间才有机会短暂插空），试完内心更加懊悔，悔当初没有直接锁单，YU7活该爆款，雷神就是真神。毫不夸张，YU7 MAX除了不能选装后排通风/按摩，简直堪称完美的小米！

YU7完全打消我对SU7的“抱怨”，对得起“舒服”，撑得起“运动”，配得起“情绪”，养得起“黄牛”……玩得起“时间”。

唉，我当时怎么就没锁单呢！！！

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【最大的惊喜，就是全是惊喜】

由于本人非轿车粉，所以对小米SU7是一种批判的欣赏，对于SU7的空间，对于SU7的“过硬”，对于SU7的“灵犀”，都是没买SU7的理由……然而对于小米YU7，从概念预热开始，就一路期盼。626发布会当晚，听着雷神的介绍，觉得YU7就是在SUV与轿跑之间完美卡位，从颜值到性能，从空间到功能，从智驾到智能，还有比SU7更多的周边“花活儿”磁吸配件，但凡不是对“法拉米”过于敏感的，都会被YU7一击种草吧？难怪订单爆炸，试问谁能抵御？连逗妈这种对车几无了解，毫无兴趣的主儿，陪我看完发布会都能一见倾心，可见雷神有多懂营销。

试驾，只是为了验证自己的判断，没想到都是惊喜。

首先试驾车正好是白色，选装21寸全黑锻造轮圈，几乎就是我内心的保底方案（可惜不是深蓝内饰）……看到实车，放心了，没选是对的，哈哈。没有别的意思哈，只是黑白搭配由于车身（尤其车尾）的部分线条设计缘故，没有我想象中那么纯净。这回放心了，坚持最初之选——钛金属色。

其次，松石绿的内饰，户外正常光线下，质感非常在线，全车nappa真皮，触感坐感观感都足够有高级感……搭配车内各种开扬大气的线条设计，深得我心。虽然是一体式运动座椅，没有用分体式座椅，但前排首发赠送了双零重力座椅，值回票价。既然如此，考虑到纯美颜值，就免“吐槽”了哈。（其实分体式座椅才是场景之王，莫非雷神觉得分体式座椅颜值配不上“法拉米”？）

惊喜，来自变色天幕，虽然变色过程长达数分钟，但变色完成后，真的几乎全暗了，对无遮阳帘天幕光污染的顾虑，彻底消除……至于隔热隔紫外线的能力，有了双层镀银夹胶，确实做到了不热不晒。免了物理遮阳帘，头部空间也大为改善，虽然YU7车高显著低于惯常SUV，但坐在后排的空间感足够，视觉和体感都很宽敞。

由于座椅臀点很低，因此坐在YU7的感觉，与传统SUV的坐姿并不相同，更接近“高大”的轿车……再搭配最大135度的椅背电动调节，YU7后排有点躺椅的感觉，深陷其中，莫名舒适。中央扶手是整体放倒的，长度足矣实现“四座”的状态，这样才“更”法拉利。

非常喜欢B柱出风口设计，看着用着明显都更高级……坐在后排看着前排墨绿色皮质的一体式椅背，搭配扩展接口的金属装饰，科技感和豪华感油然而生，小米的设计团队的确有实力，论用CMF营造高级感，小米的功力直逼NIO，可以与AVATR等量齐观，并称新势力前三。

最出其不意，比SU7飞跃的，就是“遍布全车”的磁吸触点……用“脑洞”解决了眼镜盒、纸巾盒、多功能实体按钮的随心所欲，甚至变通实现了“老板键”的功能，小米生态，真是好用到“变态”。

跑起来，最大的两个顾虑解除了……首先，或许是得益于YU7 MAX上“赠送”的NVH升级包，整车静谧感强烈，除了能听到胎噪之外，风燥及路面上各种嘈杂的噪音统统消失，车内一旦足够安静，隔绝带来的纯享感就油然而生了。我对音响要求不高，清澈有力就好，以YU7 MAX 33万的价格论，能有啥抱怨？

其次，闭式双腔空悬+CDC的组合，对于YU7来说是最大价值。舒适模式下，行驶品质极度舒适，尤其后排，对路面细碎颠簸的化解，堪称干净。运动+模式下，后排也没有抱怨，前排有强烈的整体感，侧倾抑制明显，但并没有产生生硬，甚至梆硬的问题……总之，YU7竟然比我预期中舒服很多，虽然都很运动、很精准、很好开，但YU7跟SU7的风格差异还是明显的，明显舒适，盲猜以逗哥“慵懒”的性格应该会很喜欢吧。

对了，都说小米YU7的后备箱相对于5米的车身尺寸来说，容积不够大？你实际体验过就会发现，小米YU7后备箱的开口或许是同级真SUV里最低的，几乎跟掀背轿车的使用体验很接近了……再说，小米YU7还有体面的电动前备箱，全电动，才真好用。

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【最大的特色，竟然是PHUD】

如果你问我，对小米YU7印象最深最特别的是什么？我会毫不犹豫的回答——小米的HYPER VISION抬头显示PHUD。绝非尬吹哈，第一次看到真实效果的时候，的确有惊艳的感觉。PHUD的视觉效果绝非是AVATR的远端屏或NIO ET9上的天际屏，因为那些屏幕都是平面的感觉。而小米的PHUD是近乎3D效果的立体视觉，虽然背景是黑色的，但你感觉内容是在路面远处的。

而且，PHUD要比想象中更大更清晰，我戴眼镜也能看得清……虽然画面无法像巨型AR-HUD那么大，但或许得益于纯黑的背景，与路面实景没有任何干涉，感觉更加专注，更加好用。尤其是打转向灯时候，实时盲区动态画面会现实在眼前视线下方，余光可见，一目了然。

可惜身边没带偏光太阳镜，还没来得及亲身感受，由于HUD的通常特性，估计还是不够友好吧？……总之，PHUD作为YU7的标志性卖点之一，毫无疑问是肉眼可见的辨识度。

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【最大的吐槽，竟然能省钱】

很幸运，试驾车竟然选装了所有碳纤维套件，包括SU7 ULTRA上那个“出名”的碳纤维方向盘……实车亲眼看过之后，个人觉得除非搭配骚气的颜色，否则其实真未必需要花钱选装，最大的原因，就是碳纤维饰板需要凑近看才有“赞叹”，远看几乎“无感”。毕竟YU7除非也出ULTRA版，否则哪怕MAX版也无法像SU7 ULTRA的硕大尾翼那么吸睛。

至于碳纤维方向盘，就更不建议选装了，于我试驾的实际体验而言，实属“冤枉”钱……原因很特别，并非方向盘的碳纤维部分无法安装电容感应，而是 Alcantara 翻毛皮的握持感相对于NAPPA真皮竟然会觉得有点滑手（本人并非汗手），估计 Alcantara 本就是为赛车手套准备的，如果不是下赛道飙车，日常使用角度，真皮方向盘或许更好用。SU7 ULTRA同款的碳纤维方向盘，实属帅气有余，实用不足。至于仪表台的碳纤维，其实效果也并非那么突出，原车的实木饰板已经十分不错。

你说，这试驾一下是不是更“省钱”了，省下了碳纤维仪表台饰板5000，碳纤维方向盘6000，碳纤维运动套件27000，一下子就怒省了38000，哈哈。

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【最大的遗憾，或许无足轻重】

毕竟我是纯家庭用户，对我而言，小米YU7最大的遗憾就是后排没有独立空调温区，且无法选装后排座椅通风和按摩。这，或许是NIO ES6 vs 小米YU7唯一的优势吧？

不过，雷神肯定是做过权衡的，对于YU7的绝大部分客群来说，帅是第一位的，性价比是最重要的，2000选装的冰箱或许都比后排通风更重要……毕竟，小鹏G7虽然有后排满配，但却没有冰箱嘛。

至于小桌板，YU7都爆款爆量了，还怕后市场没人开发？或许交车的时候，小桌板就有得卖啦。

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【最大的难题，是道选择题】

小米YU7的问题，从来不是产品力的问题，不是品牌的问题，不是流量的问题，更不是价格的问题，而是产能的难题。对于小米YU7来说，626是最关键的日子，当晚不锁单，提车等一年……别问我怎么知道的，唉。

本以为MAX少人选，结果一看要等近一年；本以为是钛金属色太多人选所致，结果加7000换成玄武岩灰，一样要等近一年……于是乎，一个两难选择摆在眼前，是锁单等一年，还是退订等黄牛？

或者，放弃选其他？……要么，耐心等小米“YU9”带油箱？

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【郑重声明】   本文，绝非软文和AI作文！网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

是34万等YU7 MAX（101度5C电池，带空悬含选装），还是抵扣所有优惠34万买ES6（75度能换电无空悬，后排选装通风按摩），又或者等待3天看小鹏G7的“惊爆价"（看能省下多少钱），还是多等两周看看岚图FREE+（空悬油箱华为全家桶，预售才22.99）……要么干脆正好半价买个零跑C16五座版得了（后排标配通风按摩，还能纯平放倒），省下17万，仗着整车终身质保慢慢“零跑”祖国河山？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）