发布会上没说的我们都给您整理好了 解析威马首款概念车EX5

新势力造车厚积薄发，前有小鹏、蔚来、车和家，后有威马、奇点、拜腾，华山论剑论脱颖而出为时尚早，十八般武艺各出奇谋，昨晚威马汽车品牌与首款概念车发布会上使出一招“大鹏展翅”，拨开雾霾后伴随新品牌 LOGO 登场的 EX5 。 这是一款有着前卫造型的纯电动 SUV 在镁光灯的照耀下显得格外抢眼，但发布会上的重头戏是汽车背后的“智行生态圈”，人、汽车、平台、云服务、多渠道构建成生态闭环，在这个闭环里面汽车可以说是一张门禁卡，门后是一条通往智联生活的道路。

1，企业理念，这是一家有温度的车企。威马汽车创始人沈晖：“我们要做用户靠谱的智慧出行伙伴，产品必须是用得起、用的爽的高品质大众化产品。” 打破传统，把高级别产品带入百姓家庭，用互联改变出行，让科技接地气，这就是威马汽车希望带给用户的核心理念。具备智慧的出行工具依附于智慧生态圈，构建出普罗大众希望获得的“未来出行”。 2，产品实力，EX5 或将成为 2018 年同级最具竞争力车型。综合续航 450 公里，最大续航 600 公里（预计动力电池容量为 67-76kWh 左右），0-80% 充电时间 20 分钟，预售价 20 万元起步，尺寸与空间要比传统紧凑型 SUV 大一点，这就是 EX5 。或将在四个月后发布量产车型，现看指标已经超越 2017 年行业标准，不出意外它将成为 2018 年同级别纯电动 SUV 的性能标杆。

3，特色亮点，互联构建出行，让服务找上门。通过线上线下融合、实时互联、共享互联，实现人、车、社交合一，为用户提供 7x24 小时服务，用户只需要借助 Super ID 即可完成。服务围绕用户，当用户需要什么类型服务的时候伸手可得，“智行生态圈”解决的是用户出行痛点，用服务解决更安全、更效率、更便利的出行体验。服务将伴随车辆发售一并上线，并且多方位解决用户充电需求。 一年前的今天，被炒得沸沸扬扬的一组“假想图”曝光，我们开始对威马汽车的首款产品产生了浓烈的兴趣与期待。理想中的新势力造车应该生产的是一辆没有传统轮廓的移动物体；理想中的威马汽车应该是一辆连玻璃都是屏幕的汽车，当然，这点在随后已经得到证实存在。在拨开所有迷雾之后，EX5 第一感觉就是：它是一辆正正常常的汽车，但从细节区别于传统汽车。 正面，两侧大灯通过中央黑色格栅串联在一起，搭配中央“V 字型”的轮廓组合成一个“W”。英文字母 W 在威马汽车举足轻重，Whoever、Whenever、Wherever 的 3W 智能化战略是“智行生态圈”的核心，无论何人、何事、何地都能享受智能出行体验。当然少不了的是来自德语的品牌名：Weltmeister —— 世界冠军。 暂无更多的车型参数，目测车型尺寸与上汽荣威的 ERX5 接近，可能是圆润线条的缘故，感觉从 B 柱开始到尾部的距离略小于 ERX5 。Whatever，它的定位城市家用，这个尺寸足够了。 EX5 命名来自英文与数字的三个组合，E 代表纯电动、X 代表 SUV 、5 代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。此前威马汽车公布的“128 战略”，从 2018 年起，威马汽车将依托 STD（4 款车型）和 PL（4 款车型）两个整车平台，以每年一款新车的节奏来布局自己的产品。 整车的风阻系数将低于 0.3cd，配有多边形前大灯组和 LED 日间行车灯。而为了突显强烈的运动感，该车还有望在车头下方设计有大尺寸的散热口，以及强化了车顶与车侧的流线造型等等。 内饰采用简约风格，采用两块屏幕（仪表板和中央显示屏）信息联动设计，中央大屏幕支持 180 度旋转。方向盘采用运动车上的下切面三幅式设计，左侧为定速巡航与 ACC 控制，右侧为多媒体控制区。换挡机构设置在 T 台的左下角，附近还有一个驾驶模式选择。有意思的是， T 台下方是一个快捷键的控制区。 1、创新是人、车交互 用户体验从以往的触控升级到手势，这还不够！除了移动终端远程控制这项即将被大规模普及的交互方式之外，“车窗玻璃交互”成为 EX5 上的重要创新。数据同步从用户携带记忆 Super ID 设备靠近车辆这一刻开始，主驾驶位车窗玻璃显示：“Hello，您的姓名。” “奔驰、宝马、奥迪”为高端车型配备记忆钥匙，启动瞬间区分 A/B 钥匙，同步车上设定，痛点就在此。缺乏视觉反馈，用户无法获得存在感。当多人使用一个钥匙，系统只能根据钥匙判断上一次设定，其它用户则需要在菜单手动选择个人设定。“视窗交互”解决的是多用户识别的痛点，视觉反馈带来的是用户的尊荣感。同时显示的内容还有当前剩余电量、可达续航里程以及规划行程中的下一个充电站距离。 2、创新是 ID 化用户体验 前面所谈到的所有功能需要 Super ID 实现，威马汽车为每一位用户提供一个“账号”，基于云服务平台存储用户设定、使用习惯乃至提供出行规划。它很像我们使用的 Apple ID，通过 iCloud 把数据同步到每一个同使用账号的终端上。 按照威马汽车的战略规划，EX5 或成为未来共享出行领域的重磅车型，简单来说如果用户使用过 EX5 并注册了 SuperID，在下一次用车时候另一辆车型已经同步好设定。这仅仅是一种猜测，具体还是要到明年正式产品和服务规划出台之后才能证实。 3、创新是出行服务的多元化 一环扣一环，正如威马汽车战略规划副总裁陆斌所说那样：“事实上，威马对电动车产品的销售利润贡献并未抱很高期待。未来威马汽车的主要利润点将在充电、出行服务、融资租赁等多点开花，通过构建生态圈，实现利润收入。” 不久前发布服务品牌“ GETnGo ”，并宣布和共享单车 HelloBike 展开深度合作，并将打造城市立体交通出行方案。未来“ GETnGO ”还将围绕新能源车辆在全国范围内布局出行服务，并以更为开放的态度进行运营和合作，为各级城市的环境建设与民生建设提供优质的服务。 结合威马在今年 4 月 18 日所推出的“威马充电 APP”服务上线测试来看，这其实也是威马汽车首个落地的出行服务产品。目前来说，该 APP 已经与主流的充电桩公司进行合作，通过威马充电桩 APP 可以在合作的充电桩上进行充电，目前已经与 3 家进行了合作，遍布在北京和上海地区。 补充一个生产的创新点：C2M 威马汽车独创的“C2M 智能制造”模式，客户通过威马汽车商城可个性化定制属于自己的车辆，并且可以一路跟踪车辆的订单受理、制造进度、车辆运输进度等等信息，有点类似于网购后你可以通过在线平台实时了解商品的物流进程。 威马汽车 C2M 模式的目标是做到交车周期只有特斯拉的 1/3。目前特斯拉在国内交车平均周期为 61 天，相当于威马汽车未来的目标是做到交车周期只有 20 天。 Apollo （阿波罗）是百度向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台，2017 年 4 月 19 日发布至今已经实现区域自动驾驶功能，通过一套完整的软硬件和服务系统实现对车辆智能化操作。这里补充一个新闻点，威马汽车已经获得百度投资，双方会在智能出行方向展开深度合作，这也为 EX5 实现智能电动汽车打下非常好的基础。 自动驾驶依赖于 AI 算法，算法的基点是数字地图以及传感解码硬件。俗语有句话说：海外找 Google ，国内找 Baidu 。阿波罗 1.0 开放之后，整体数据的采样效率以及云数据扩展数据可以用“飞快”来形容，国内已有 1,300 个合作伙伴开始使用阿波罗，不出意外 2020 年 12 月，百度将开放高速城市道路全网的自动驾驶平台。 开篇我用了一句文言文，寓意是：做事情不迈出第一步，就永远无法达成目的。威马汽车的努力和创新是我们有目共睹，表示赞赏与鼓励。互联网造车是一波热潮，迈向一片蓝海，而在汹涌的热潮当中有一些止步于 PPT，有一些身未动心已死，真正能迈向蓝海的被我们称之为：新势力造车。 威马汽车是新势力造车当中重要的成员，EX5 的诞生并非意味着市场上又多一款新能源车，而是照亮了一条属于威马“智行生态圈”的光明道路。前些天出现在纽约时代广场的一则预告中的这句话：Create a New Era of Mobility，已经证明威马它不仅仅是一个汽车品牌，而是一个出行品牌，在这个维度上暂无对手。 Tu dein Bestes！Weltmeister（加油吧！威马汽车）