电池路线之争几时休，磷酸铁锂VS三元锂谁是真正MVP？

电池可以说是新能源电动汽车的命脉所在，电动车型一般搭载的电池类型有三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂等，主流中高端车型一般采用三元锂电池，而磷酸铁锂普遍是低端车和商用车在使用，而在今年，动力电池的风向似乎有所变化，磷酸铁锂的装机量在近半年急剧上涨，难道又变成香饽饽了？

我们先看2020年的电动汽车销量情况，据统计，在全球汽车销量同比下降14%的背景下,全球电动汽车销量为312.5万辆，逆势上涨41%,市场份额达到4%。中国市场共售出130万辆电动汽车，同比增长8%，占全球电动汽车销量的41%。电动汽车增长趋势迅猛，中汽协在《2021年中国汽车市场预测报告》就表示，预测2021年中国电动汽车销量将在180万辆，预计增幅在40%左右。

而据全球市场研究机构Canalys预测，2021年中国将售出190万辆电动汽车，增幅高达51%。新能源电动汽车行业逐渐被看好，未来电动车将不断蚕食传统燃油车的占有量，电动车将成最大增长点。

装机量方面，2020年中国新能源动力电池主要以三元锂与磷酸铁锂为主，占比分别为62.8%和36.7%，全年数据中三元锂还是占了最的大份额。但有意思的是，我们从2020年下半年动力电池装机量趋势图发现，去年下半年单月磷酸铁锂电池的增速都超三元锂电池，12月份磷酸铁锂装机量一度超三元锂。

2020年下半年磷酸铁锂电池装机量大增，很大程度得益于国产特斯拉Model 3、五菱宏光 MINI EV、比亚迪汉EV等车型采用了磷酸铁锂电池。

在去年的10月份，国产model3从三元锂电池改用磷酸铁锂电池，车价相对也下降2万，也换来了可观的销量；五菱宏光 MINI EV自7月份上市以来销量异常火爆，以非常亲民的售价、可爱的外观深受消费者喜爱，每月的销量都超2万，在销量上还超国产的model3。

在近日又有一家新能源车企加入到磷酸铁锂的阵型。3月3日，小鹏汽车宣布旗下的两款P7与G3车型新增磷酸铁锂电池版本，P7新增后驱标准续航智尊版和智享版，售价为 23.99 万和 22.99 万，NEDC里程为480km，与同配置下，磷酸铁锂版比三元锂电池版下降2万元。G3磷酸铁锂版460c 悦享版售价14.98万元起。

为什么越来越多的车企会在原有三元锂电池的布局上开始新增磷酸铁锂电池？是三元锂电池不够好还是什么原因，其实三元锂和磷酸铁锂各有各优劣势，从结构上看，三元锂电池的能量密度高、充放电效率高，但不耐高温，在高温情况下的安全性相对较低。磷酸铁锂的优势则在于成本更低、结构稳定、耐高温、充放电循环寿命较长，但同时也存在能量密度低，充放电效率低，低温表现不佳等问题，对生活在北方寒冷地区的用户加不太友好，在南方实际影响不大。

在成本方面，磷酸铁锂的使用成本约为0.08元/Wh，相比三元正极材料可以节省0.15元至0.21元/Wh，对应降低成本65%至72%。在现行补贴政策下，例如带电量55kWh、续航405公里的三元电池替换为磷酸铁锂电池，成本可下降0.46万元至0.56万元。

而在近半年，三元锂的关键原材料镍和钴也有不同程度的上涨，以近期1个月伦敦金属交易所的数据显示，镍的价格就从每吨 17535 美元上涨至 19689 美元，单月涨幅高达 12.28%，镍过去一年的价格涨幅高达 67.44%；钴的价格涨势更疯狂，过去一个月里钴的价格从 42975 美元疯涨至 52795 美元，涨幅高达 22.85%。

三元锂电池原材料价格上涨无疑会引起电池价格上涨或者缺货，所以主要的原罪是成本、市场的需求，导致电动车电池市场导向了磷酸铁锂电池，电池厂商与汽车制造商也把目光投到成本更低，更安全的磷酸铁锂电池。

如果有关注电池制造商领域的朋友应该也有发现，他们在这几个月扩建电池生产项目的动作非常频繁，以电池龙头宁德时代为例，一个月内连续连续推进多个电池扩建项目。

2月25日，宁德时代控股子公司时代上汽动力电池有限公司拟在江苏省溧阳市中关村高新区投资建设时代上汽动力电池生产线扩建项目，项目总投资不超过105亿元。

宁德时代在2月2日就表示，在广东省肇庆市与四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池制造基地，分别投不超120亿元；控股子公司时代一汽动力电池有限公司拟投不超50亿元在福建省宁德市霞浦县建设时代一汽动力电池生产线扩建项目。

亿纬锂能在2月19日表示，旗下子公司惠州亿纬动力电池有限公司,拟以自有及自筹资金投资建设“乘用车锂离子动力电池项目(一期)”和“xHEV电池系统项目(一期)”，投资金额分别为不超过人民币10亿元、26亿元。

中核钛白公司在2月3日表示，拟通过全资子公司甘肃东方钛业有限公司建设年产50万吨磷酸铁锂项目，总投资为121.08亿元，该项目主要建设磷酸铁锂生产线及配套设施，预计最终年利润为52.8亿元。

深圳市德方纳米科技股份有限公司在1月19日表示，公司与宁德时代、四川省宜宾市江安县人民政府签署投资协议，约定在江安县投资建设“年产8万吨磷酸铁锂项目”，项目总投资约18亿元。

众多企业纷纷加码磷酸铁锂电池，磷酸铁锂材料供货商近期也通过追加投资等方式不断扩大产能，特斯拉、五菱、比亚迪、小鹏等厂家也已加入磷酸铁锂的大家庭，是不是三元锂电池就不“香”了？磷酸铁锂与三元锂谁是真正MVP？其实并不能一概而论的，在文章中也提到它们的优劣势，三元锂能量密度高、充放电效率高，磷酸铁锂则在于成本更低、结构稳定、耐高温，如果三元锂原材料价格成本能下来的话，在做长续航车型以及在冬天续航的优势都会比磷酸铁锂也好，厂家搭配不同类型的电池更多是让消费者有多种选择，消费者可以根据自己的使用场景和使用习惯来进行选择更适合自己的车型。

当然了，电池技术目前也是在发展阶段，不管是三元锂还是磷酸铁锂，在性能提升以及在成本控制上还有很大的空间，或许未来的石墨烯以及真正的固态电池的出现可以打破大家的选择焦虑，也会更加推进电动车行业的发展。