比亚迪唐DM 第三次过度保养 会发生什么？

唐DM创领购车至今22个月，总里程16972KM，EV：9168、HEV：7804KM。

距离上次二保其实只有半年时间，纯电只跑了2654KM，混动1836KM。

首保使用的油液是：摩特5-30 100plus机油5.5L，nutec nc65脂类波箱油6L, 原厂波箱滤芯.,原厂机油格。

二保使用的油液是：原厂美孚速霸3000 5-30机油5.5L，磨铁DOT4刹车油1L，Greddy 75-90后电机齿轮油1.2L，曼牌W7053机油格，EDDY原厂规格大流量进气滤。

三保使用的油液是：JKS 5300D GF6机油5.5L，原厂BOT 351 FE PLUS嘉实多波箱油6L，原厂波箱滤芯，ATE TYE200制动液1L，ATE刹车卡钳保养套装，曼牌W7053机油格。

以上列举仅是保养所需的油液，以上品牌均全部自费购买，没有任何厂商赞助和提供试用，更换刹车皮等配件未列出。

相隔仅仅半年时间，为什么会提前做第三次保养呢？原因是首保HEV 2300KM的时候更换了nutec nc65脂类波箱油，脂类波箱油刚换的时候相当顺畅舒服，馈电时离合器响应直接，冬天只需发动机热车掉到怠速，波箱有一点余温基本进入工作状态，但是好景不长，脂类波箱油的衰减是比较快的，仅18个月时间，里程用了5500KM，波箱就出问题了，冷车离合器打滑抖动，异响，热车之后正常，齿轮感比较明显，就像是没润滑了，换挡没有顿挫，感觉油液的问题，担心波箱大修，所以破费再次更换油。

不信邪的我一直觉得，原厂油液只是够用，说不上好，但是比亚迪这个波箱是抄大众DSG做的，原厂的油液是嘉实多代工的，看了下嘉实多官网，适合DSG的波箱油有2款，两款油液在100度情况下粘度是5和7.4，由于湿式双离合的电液模块和离合器都是使用波箱油，油液的粘度直接影响工况和性能，在摸不透的情况下，还是选择用回原厂。

机油和刹车油按标号用一般没问题，但变速箱按原厂油液调教的电液模块压力，改变了油液的粘度可能导致打滑和异响，干式双离合就没有这个问题，因为电液模块油液是独立的，离合器就像刹车盘一样干摩，齿轮用75-90的油液就行了，跟手动挡是一样的。

用了18个月5500KM的波箱油放出来，真的是异常的干净，nutec nc65这款波箱油在新的时候是淡黄色，放出来的时候呈现也是淡黄色偏白，一般油液清洁能力好的，放出来应该是深黄色或者深黑色，就像机油一样，用手碰了下这油液，已经有点像水了，没有拉丝，就像水溶润滑油一样，原厂嘉实多在手上摩擦了一会，润滑程度比nutec好，而且粘度高一点，nutec这款100度下粘度应该是4左右，因为是通用油品，适合AT和CVT，所以粘度不会很高，虽然是双离合油，但油的粘度确实有点低。

至于机油放出来已经是深黑色了，这锅油是原厂美孚速霸3000，配了250ML的nutec nc80机油添加剂，实际上机油的基础油差，配机油添加剂也是无济于事，美孚的机油是偏吵的，但是润滑程度和耐久性不错，比壳牌和嘉实多持久，用了半年多，里程不多，能感觉到性能下降，具体表现在于，刚换给2300转就有的动力，现在要给到2800转。

刹车油由于经常跑山路，卡钳的每次高温都能感受到踏板脚感变软，制动力差别不大，刹车油壶盖不是密封的，刹车油容易吸水，原厂刹车油1年时间已经变色，二保更换的刹车油半年多，颜色未变化，但是油壶有一些杂质，加上卡钳也很久没拆下来清理，刹车皮磨损堆积很多粉尘，顺便一起做个卡钳保养和更换刹车油。

刹车油选用ATE TYE 200，这是一款偏运动性能的刹车油，寿命在3年左右，（湿沸点198度，干沸点280度，粘度在1400），只准备了1L油，油壶内的杂质排不掉，没有注射器也抽不出来，加上油液不够，所以这次换的不够彻底，再次购买2L刹车油，准备彻底换干净，轻微杂质不影响制动力，想到是长效产品，还是一次性换干净点比较好。（正常更换1L，彻底更换2-3L）

换制动液小诀窍！一般重力更换，下面放，上面倒，油液切记不能低于油壶液面，否则会进空气，一定要看着油壶的油液，减少及时补充新的油液，也无需在车上踩踏板排空，如果换完刹车油脚感变软和制动力变差，一般是进空气了，因为油液不可压缩，空气可以压缩。

制动液换完后，进行卡钳保养！

全套保养做完大概3小时，JKS这款机油在众多比亚迪车主中评价都不错，这次用了国六版本机油，出门试车确实没有美孚那种气门噪音，馈电情况下安静顺畅，怠速基本无感。

原厂波箱油在原地大脚起步和弹射也没有离合器咬不紧打滑的情况，而且齿轮感下降许多，就像刚提车的感觉，说简单点就是丝般顺滑，虽然全合成冷车进入状态是比脂类慢一点，但是原厂的油液绝对不会用坏变速箱，通用油就说不好了。

新的刹车油虽然存在杂质，但是刹车脚感会比旧的好一点，区别不大，可能是旧的刹车油还没变质的缘故吧，没有二保更换原厂变质的刹车油来的那么明显，主要是踏板变硬，行程缩短，中后段脚感觉踩在刹车皮上，线性有力。

总结：车的液体就像人的血液，要定期，按时更换，长期不做保养毁车，更换的液体标号不合适也是毁车，一般没要求的车友建议直接按原厂手册要求，喜欢玩车体验新品的车友就随意了。

本次属于过度保养，要的就是新车的那种感觉，除了费时费钱，没别的毛病！