鸡肋还是宝藏？

“我还需要那个自动泊车来帮我？那个功能智障的很，浪费我时间，没什么用。”

现如今，虽然有不少车都装备了自动泊车，但是这个功能的使用率仍然不高，实用性和可靠性仍然被不少人质疑。

有老司机给我说过：

“车内有其他人，如果使用自动泊车，很容易被认为是一个很傻的行为。”

目前的自动泊车，主要依靠摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，通过上述感知，让车辆在特定区域内实现自动倒入车位的功能，如果和一个“眼明手快”“胆大心细”的老司机相比，无论哪一家方案的速度都不尽如人意。

就我个人的蔚来 ES6 车型，已经升级了视觉融合泊车技术，车位识别率和自动泊车效率相比以往已经大大提升，但是仍然沦为我用车中最少使用的功能之一。尽管如此，任何技术的初期 “ 跌跌撞撞 ”“ 幼稚不成熟 ”“ 实用性不强 ” 都不能否认其具有巨大的现实意义，自动泊车功能无论是现在还是将来都将在交通工具的进化进程中扮演重要角色，根据我的梳理主要分为以下几类：

1、在重复危险劳动中解放人类

泊车仍然是一个交通事故的高发地带。

因为人对安全的敏感性在车速降低的时候会下意识的降低，自动泊车的时候，会不由自主的“大胆起来”。然而泊车的过程中，反而复杂程度比单纯路面行驶高很多，一脚油门一脚刹车的精准操作加上方向盘的配合，对很对新手司机是一个挑战，不少新手司机在泊车中发生过各种或大或小的问题。

“泊车的时候才是真正的眼观六路耳听八方”。

这么复杂的工作，就交给自动泊车好了，多个视觉雷达传感器，很容易做到眼观六路耳听八方，机器的原理也容易做到“将车停的标准”，一来可以大大降低事故率，二来也可以解放人类。

2、特定场合的功能性需要

蔚来的二代换电站具备 21TOPS 的算力，可以让所有的蔚来汽车在驶入规定的区域内，进行自动泊车驶入和换电全自动无人干预操作。

其实这也为新能源汽车的特定场景提供了思路，如果所有补能的区域（充电桩、换电站）都能实现自动泊入，可以让车辆自动泊入到规定区域，避免油车占位的占位桩自动下降，甚至充电头自动链接，这样的功能实现，具有很强的现实意义。

3、端到端，解决最后一公里，不浪费多一丝行程

开车十分钟，停车半小时，这样尴尬的场面时常有之。让我们设想一下，以后的自动泊车，不再单单只是你开到有停车位的停车场，车辆识别车半径 X 米之内有无车位并泊入，而是将你送至目的地之后，自己去找车位停，是不是一件很爽的事情？

你要准备出发，车辆还具备自动泊出来接你上车的功能。

你们一定经历过那种在停车场忘记自己的停车位苦苦搜寻、或者大雨天在露天停车场找车的经历。

自动泊车和泊出的功能，下楼就有车辆等着，仿佛有专业的司机一般，上述场景下的尴尬场面就迎刃而解了。

4、自动驾驶的冲锋排头兵

自动驾驶已经是现在最热的风口，资本、技术、人员都在往里涌，相比相对速度较高的城市道路工况和动辄速度超过 80 公里 / 小时的高速工况，自动泊车的可能会扮演自动驾驶领域探索的排头兵和试验田。

举个例子：自动驾驶早已有之，随处可见的商场和酒店小机器人就是。

华住集团的很多酒店，都装备了类似于送餐的小机器人，在特定场景下实现全自动点到点的行驶，中间即使有行人也能快速停下，而且就算有人主动撞上去，也没有严重后果。

小米集团旗下扫地机器人的开发，其实都经历了我们智能驾驶开发熟知的传感器监测、测距、即时定位与同步建图等，但这并非是“直接搬上车”的过程。

自动泊车也有类似的场景，车速很低，即使出现紧急情况（如周围出现障碍物或者行人），也能够依靠超声波雷达这一“古老而成熟”的感知方案让车快速停下，避免发生事故，既然后果相对较小，那么工程师可以更加专注于其他方面比如路线、轨迹、感知、算法，不用时时刻刻担心安全问题，为全场景的自动驾驶快速积累经验、找到突破口。

谨小慎微是进步路上最大的困难，又想快速进步又要不放弃安全性，那么以自动泊车作为自动驾驶的突破口，也许是一个不错的选择。

5、车位规划和资源合理分配

现如今的城市核心地带，车位资源早已经奇货可居。

自动泊车不应该只是每个车载独立的功能， 5G 时代配合城市车库大数据管理，可由城市中央大脑自动指挥车辆的停泊，有效避免拥堵、为日益紧张的城市 CBD 区域合理分配资源，比如：

• 停车时间较长的车辆，自动指挥至较远费用较低的停车场。停车时间较短的车辆，自动分配至附近停车场；
• 避免违规停车，避免城市拥堵；
• 既然不用专人开车去停车，那停车场可以建的更远更集中，而不是各个写字楼的分散式停车场，更有利于城市规划；

未来的某一天，你不再为去城市中心地带停车而发愁，下车直接走人，车辆在你下车以后自动泊入城市大脑自动分配的车位，等你需要出发的时候，车辆自动泊出，车辆到来的时间精准的显示在你手机里面，你可以自行安排下楼的时间，仿佛有一个随车的司机专门为你服务一般，这一刻，你是否期待呢？

6、关于记忆泊车

这次小鹏升级的记忆泊车，其实就是在目前的自动泊车基础上向前迈进一步。

在特定的区域内，在有限的场景下实现到指定区域即可解放双手交给车辆自动完成泊入固定车位功能，对于某些特别难停的车位（比如停车场尽头，或者空间不够宽敞的区域），可以让机器代替你重复高强度枯燥的劳动，还能有效避免出错。

当然，这还远远没有到智慧城市那种程度，但是已经已经比单纯识别周围车位，需要人为选择车位后执行泊入动作更进一步了。

仿佛多年前阿姆斯特朗登月时候说的一样，任何小的进步，都可能是一个伟大的开始，智能化和自动驾驶的“未来不可估量”已经让我们现在任何时候都不能小觑它当下的“幼稚和不成熟”。

而自动泊车的下一步是记忆泊车，再下一步呢？会不会是自动无人泊车、自动无人出库、全场景的下车走人车辆自动寻找泊车位、智慧城市的全场景资源调控？当智慧的冰山已经漏出一角的时刻，让我们期待那些更伟大时刻的到来吧。