鹏友？好友？挚友？——我与小鹏P7的故事

文章开头先说说个人近况。

是的，自从看好新能源之后，个人就在为自己的未来做打算，前年从汽车动力总成系统（发动机&变速箱）跳槽后，一直也没找到合适的行业。

唯有以做自媒体，聊以慰籍。

不过，皇天不负有心人！

眼光放开后，所谓：跳出五行外，不在三界中。

既然各大车企和电池生产厂家比较难进入，那就找到源头，进入了国家电网体系。

甭管你是新势力也好，传统车企也罢，抑或是特斯拉笑到最后，真正的赢家，乃是国家电网啊！

以上，这就是我的近况！未来十年甚至二十年，都将和电力打交道了。

好了，接下来进入正题

----------------------------------------------------------正题--------------------------------------------------------

------------------------------------------------第一篇：相识---------------------------------------------------------

个人和小鹏公司相识，可以追溯到G3小改款上市的时候，依稀记得当时小鹏在初代产品上市不久，就上市了改款车型，一时大有超越特斯拉，夺取割韭菜之王的称号。

不过这并不重要，因为本人始终坚守的一条信念就是，看产品！不看营销。

要说到和P7的相识。

印象极为深刻的就是：纯白的P7在茫茫雪地中漂移的宣传片。

小鹏雪地视频

是的，即便是现在，一辆电动车敢以这样的宣传片作为卖点。

可见该企业确确实实是在造一辆“车”！

毕竟要做到如此好的操控性，可不是随便整套电池+电机，然后买条生产线就能做到的。

------------------------------------------------第二篇：初见---------------------------------------------------------

相见的事值得给燃油车主，好好说道说道，虽然新出行社区大部分应该都是新能源车主，但总有观望还没下过单的车友吧！

新势力购车，区别于传统4S店购车的地方，个人认为有2大点：

1、价格透明，这个待会讲。

2、时间自由。这个先说：

由于新势力把门店都开在大型商场里面，所以传统4s店那种你下班它也下班，只有周末时去看的尴尬，是几乎碰不到的。

这就省下了大量的时间。

你想呀，晚上吃好饭，带着老婆孩子，逛个街，顺便把车买了！这不就是现代人的生活嘛！！！

别以为我是在瞎说，个人购车就是这么个情况

当时甚至没试驾，只是让销售遥控挪了个车，就下单了。

方便！！！

当然，之所以下单那么快，主要原因还是都是手机下单，每家门店价格都一致，无非就是离家远进的区别而已。

这种体验，绝对要比与4S销售斗智斗勇，算这算那，强太多太多了。

------------------------------------------------第三篇：试驾---------------------------------------------------------

付完钱自然就是等交付，前面说了，买车时连试驾都没试，所以呢，隔三差五的去下订车商场，除了摸摸展车外，最好的体验就是：

每次去想试驾就能试驾，并且时间随意。

这点需要大赞！电动车区别于油车，行车成本非常低，个人是非常推荐所有电动车厂家大胆放任用户试驾的。这方面目前看来做的最好的就是小鹏、蔚来、和理想。都可以让用户深度试驾，蔚来，理想甚至可以让销售开车上门试驾（小鹏或许也有，但是我没申请过）。

------------------------------------------------第四篇：提车---------------------------------------------------------

经历了近一个月的等待，是时候和自己的P7见面了。

【我与小鹏P7的那些事——小鹏P7提车记-哔哩哔哩】

为此我还特意做了个Vlog，有兴趣的小伙伴可以看看。

值得一提的是，偌大的上海，小鹏当时就一个交付中心，实在是不太方便。并且由于上海独特的限行政策，即便是上海临牌，也和外牌一样高峰限行（现在是早七点到晚八点了）。所以简单设置后，赶紧在限行时间前，上高架回家了。据说，好多车友都因此中招...罚款罚分。

------------------------------------------------第五篇：远行---------------------------------------------------------

讲道理，去年10月前提车的车友，那对P7可是真爱！

因为拿到手的那一刻，整车连定速巡航都没有。注意，我说的是定速巡航！

所以，我就是在这种情况下，右脚着实踩了4个小时，把P7开到了扬州，单程近300公里。

【我与小鹏P7的那些事——江都充电之行Vlog-哔哩哔哩】

这一次充电，让我认清了2点：

1、电动车充电真TMD便宜！300公里路，按1.5一度电的价格，也才60元。这要放在油车上，起码得用150元

2、充电是真TMD的麻烦...家里没充电桩的情况下，要去外面充电，还真是费事。

希望基础建设加快速度吧！不过，这次充电也改变我长久以来的误解，原本一直认为电动车充电时人是不能坐车里的，或者即便坐进去，车机系统也不能操作。

然而并非如此，实际上，除了车不能开，其他啥事都能干。

弄得我现在有时明明可以家桩充，也要去外面充。不是为了用掉免费额度，主要目的还是能够一个人待待，看场电影什么的。

------------------------------------------------第六篇：OTA---------------------------------------------------------

自从P7到手之后，一共经历了3次OTA，第一次OTA更新了ACC等功能，上面江都充电的视频已经提及，就不多说了。

着重要提的是2.5OTA那次，收到OTA第一时间就进行了升级，随后大概在上海各种道路上，开了整整4个小时，240分钟！！！用以体验这次OTA的效果。

你问我为什么对时间记得那么清楚？因为个人平时的习惯是将里程显示在仪表盘上，而里程里面有一个数据，就是本次驾驶的时间。

自然，花了那么久的时间试驾，不出个成果也太对不起自己了，下面的链接就是当天晚上连夜写的。

贤聊——被隐藏真正实力的智享版

现在看起来，当时智享版确实没有将硬件实力发挥出来，目前的2.6版，LCC用起来，尤其是自动变道，已经提升很多了。唯一的遗憾就是LCC启动条件还是没有改，地面道路60以上才能启动，真心盼望取消这一限制啊！

------------------------------------------------第七篇：售后---------------------------------------------------------

这一点是要严格批评的，上海目前的售后服务，可以说是全面瘫痪，简单的基础保养预约都要15天之后，更无语的是，上门补胎服务居然变成了用户自行前往免费补胎点返1000积分，而用户自行补胎返2000积分。

想当年做的上门补胎视频，还被新浪汽车转载了走了波小流量呢！

当然，不可避免的被人说是蔚来充值了，哎，舆论环境恶劣啊！

------------------------------------------------第八篇：憧憬---------------------------------------------------------

实话实说，目前这台P7已经完全满足个人用车需求了，针对未来用车的憧憬，更多部分应该是大环境的基础建设，例如充电桩！

如果到哪停车都能充电？那么，真的就没油车什么事了。

话说回来，听说最近油价又上涨了？92都7元每升了？才发的朋友圈，现在92一升油的价格，都够我开扬州去了（按家桩3毛一度电算）。

真的是，现在每次听到发改委调整油价，心里就是这副景象！

说到底，电车的推广，或许多多少少还需要依靠国际油价啊！！！